गॅसचा वापर कसा ठरवायचा: वापरलेल्या इंधनाचे मोजमाप आणि गणना करण्याच्या पद्धती

गॅस प्रवाह कसा सेट करायचा

ज्यांना कारमधील गॅसचा वापर कसा ठरवायचा याबद्दल स्वारस्य आहे त्यांनी सूत्र वापरावे. गणनेसाठी, वेगवेगळ्या प्रकारच्या कच्च्या मालासाठी प्रति युनिट व्हॉल्यूम ऊर्जा वापरणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, प्रोपेनमध्ये 6100 kcal/l, प्रोपेन-ब्युटेनमध्ये 11872 kcal/l आणि गॅसोलीनमध्ये 7718 kcal/l असते. या पॅरामीटरची तुलना करून, आपण फरक पाहू शकतो.

ज्यांच्याकडे वेगवेगळ्या हंगामात समान मापदंड नसतात त्यांना हिवाळ्यात कारसाठी गॅसच्या वापराची गणना कशी करायची हे समजू शकत नाही.स्वाभाविकच, थंड हवामानात अधिक इंधन आवश्यक आहे, कारण तापमान निर्देशकांमुळे दबाव वाढतो. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर हिवाळ्यात टाकी पूर्णपणे भरली नाही तर ते चांगले आहे आणि त्यात जागा आहे - सुमारे दहावा. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील वायूचे मिश्रण आहे.

समान संख्या सूचित करतात की डिव्हाइस योग्यरित्या कार्य करत नाही आणि भविष्यात असे होऊ शकते की वाल्व जळून जाईल. या कारणास्तव, इंधनाच्या वापरावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे आणि समस्यांचा संशय असल्यास, कार तज्ञांकडून तपासणीसाठी पाठवा.

एक काउंटर की अनेक?

असे दिसते की उत्तर स्पष्ट आहे. दोन काउंटरला डिव्हाइसची स्थापना, डिझाइन आणि खरेदीसाठी अतिरिक्त आर्थिक खर्च आवश्यक आहे. दुसरीकडे, गॅस स्टोव्ह व्यतिरिक्त, निळ्या इंधनावर चालणारी इतर उपकरणे घरामध्ये वापरली जात असल्यास, दुसऱ्या मीटरची उपस्थिती न्याय्य आहे. त्याच वेळी, सरासरी गॅस वापरातील फरक खूप मोठा आहे आणि मीटरिंग डिव्हाइसेस अशा श्रेणीला कव्हर करण्यास सक्षम नाहीत. हे एकतर किमान कार्यप्रदर्शन (0.3 m³/h) कॅप्चर करणार नाही, किंवा उच्च भार (7-8 m³/h पेक्षा जास्त) सह सामना करणार नाही. आणि मग दुसरे मीटर एक गरज बनते.

योग्य मीटरची निवड घरगुती उपकरणांच्या कमाल (किमान नाही) शक्तीवर अवलंबून असते. मीटरिंग डिव्हाइसेसमध्ये एक विशेष चिन्हांकन असते जे आपल्याला सर्वात योग्य ऑपरेटिंग पॅरामीटर्ससह डिव्हाइस निवडण्यात मदत करते. G1.6 किंवा G2.5 चिन्हांकित मीटर स्टोव्हसाठी योग्य आहे आणि G4 किंवा त्याहून अधिक चिन्हांकित मीटर बॉयलर आणि गीझरचा गॅस वापर मोजेल.

महत्वाचे: जर, स्टोव्ह व्यतिरिक्त, डबल-सर्किट बॉयलर वापरला गेला असेल आणि गरम आणि पाणी गरम करण्यासाठी दोन स्वतंत्र उपकरणे नसल्यास, दुसर्या मीटरची आवश्यकता नाही

अकाउंटिंग डिव्हाइस माउंट करण्याची वैशिष्ट्ये

गॅस मीटर स्थापित करण्याचे नियम अगदी सोपे आहेत - केवळ तज्ञांनी ही कामे केली पाहिजेत. त्याच्या कार्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. मीटरच्या स्थापनेच्या स्थानाची निवड. हे लक्षात घेतले पाहिजे की मीटर गरम घटकांपासून विशिष्ट अंतरावर स्थित असणे आवश्यक आहे आणि रीडिंग घेणे, स्थापना करणे आणि तोडण्याचे काम करणे यासाठी उपलब्ध असणे आवश्यक आहे;
2. काउंटरची थेट स्थापना;
3. मीटरिंग डिव्हाइसची सील करणे.

   स्थापित गॅस मीटर

VAZ ब्रँडसाठी इंधन वापर सारणी.

सारणी व्हीएझेडच्या विविध ब्रँडसाठी सरासरी खर्चाचे वर्णन करते. इंधनाचा वापर शहरी, महामार्ग वापर आणि मिश्रित (सरासरी) इंधन वापर या तीन प्रकारांमध्ये सादर केला जातो. इंधनाच्या वापरावरील सर्व डेटा VAZ कारच्या निर्मात्याकडून आहे. व्हीएझेड कारच्या जवळजवळ सर्व ब्रँडसाठी, कार्बोरेटेड निवाचा अपवाद वगळता इंधनाचा वापर 100 किलोमीटर प्रति 10 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

ब्रँड VAZ

पॉवर, एचपी

सरासरी इंधन वापर VAZ

लिटर/100 किमी

120 किमी/ता = 10

120 किमी/ता = 9.8

VAZ वर स्वीकार्य इंधन वापर!

कारला त्याच्या विश्वसनीय इंजिनमुळे चांगली गतिमानता आणि स्वीकार्य उपभोग देण्यात आला आहे. VAZ मध्ये नवीन आणि जुन्या दोन्ही कारसाठी परवडणारी किंमत आहे. जुने VAZ ब्रँड बहुतेक लोकांना स्वीकार्य आहेत. नवीन व्हीएझेड इंजिन अत्यंत कार्यक्षमतेचे प्रदर्शन करते, ज्यामुळे कारमध्ये कमी इंधनाचा वापर होतो आणि वातावरणातील हानिकारक उत्सर्जनाची पातळी कमी होते.

VAZ - कारची सरासरी गुणवत्ता, परवडणारी किंमत आणि स्वीकार्य इंधन वापर.

व्हीएझेडचा वाढीव वापर कशामुळे होऊ शकतो?

1. जीर्ण इंजिन असलेल्या कारमध्ये VAZ इंधनाचा वाढलेला वापर दिसून येतो. उच्च पिस्टन पोशाख कोणत्याही VAZ ब्रँडचा इंधन वापर वाढवेल. व्हीएझेड इंजिन ब्लॉकमधील कम्प्रेशन मोजून पोशाख निश्चित केला जातो.कम्प्रेशन कमी असल्यास, पिस्टन बदलणे आवश्यक आहे (रिंग्ज, पिस्टन, ब्लॉक बोअर).

2. कूलंटचे तापमान, थ्रोटल पोझिशन, मास एअर फ्लो आणि डिटोनेशन सेन्सर्सचा वाढलेला वापर प्रभावित होतो.

3. व्हीएझेड कारमध्ये उच्च इंधनाचा वापर दिसून येतो जेव्हा प्रवेगक ड्राइव्ह खराब होते, संरेखन योग्यरित्या सेट केले जाते आणि टायरचा दाब कमी होतो.

इंधनाच्या वापराची गणना करण्यासाठी प्रोग्राम कसा दिसतो?

सरलीकृत स्वरूपात, ही एक विंडो आहे ज्यामध्ये अशी माहिती प्रविष्ट करण्यासाठी पेशी ठेवल्या जातात:

• किलोमीटरची संख्या
• प्रति 100 किंवा 1 किमी वापर दर
• वन-वे किंवा राउंड-ट्रिप बिलिंगची शक्यता
• इंधन खर्च (नेहमी नाही)

या प्रकारचे सॉफ्टवेअर तुम्हाला इंधनाची रक्कम आणि ट्रिपची किंमत मोजण्याची परवानगी देते.

अशा ऑनलाइन सेवा देखील आहेत ज्या इंधनाच्या वापराची गणना करू शकतात - एक कॅल्क्युलेटर. अर्थात, ते प्रामुख्याने वाहनचालकांसाठी डिझाइन केलेले आहेत. कॅल्क्युलेटर विंडोमध्ये मूल्ये प्रविष्ट करणे पुरेसे आहे, ते सहलीसाठी आवश्यक प्रमाणात इंधन देईल. तुम्ही आमच्या वेबसाइटवर ही सेवा वापरू शकता.

इंधन वापर कॅल्क्युलेटरमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• 1C: वाहन व्यवस्थापन मानक
• EXCEL वापरून स्वयंचलित गणना
• एमएस ऍक्सेसवर आधारित सॉफ्टवेअर उत्पादने, उदाहरणार्थ "वाहन वेबिल"
• Android आणि iOS डिव्हाइसेससाठी इंधन व्यवस्थापक

वापरलेल्या गॅसचा प्रकार

गॅसचा प्रकार विचारात घेतल्याशिवाय इंधनाच्या वापराची गणना करणे अशक्य आहे, कारण ते थेट या निर्देशकावर परिणाम करते.बहुतेक स्थापना प्रोपेन-ब्युटेन मिश्रणावर चालतात आणि ते मिथेनपेक्षा जास्त प्रमाणात खर्च केले जातात. वायूच्या गुणधर्मातच कारणे दडलेली आहेत. प्रोपेनचा वापर द्रव स्वरूपात केला जातो, तर मिथेनचा वापर संकुचित स्वरूपात केला जातो. दोन्ही पर्यायांची ऑक्टेन संख्या अंदाजे समान आहेत.

स्थापनेच्या व्यवहार्यतेची गणना करणे सुरू करून, हे लक्षात घेतले पाहिजे की मिथेन देखील स्वस्त प्रमाणात विकले जाते. परंतु फरक सहसा सेवेमध्ये समतल केला जातो. याव्यतिरिक्त, मिथेन रिफ्यूलिंग ऑफर केलेले इतके पॉइंट नाहीत; गॅस स्टेशनवर प्रोपेनचा अधिक प्रमाणात वापर केला जातो.

गॅसच्या वापरावर परिणाम करणारे मुख्य घटक

एका लहान खोलीत एक शक्तिशाली गॅस बॉयलर भरपूर इंधन वापरेल

इंधनाचा वापर निश्चित करण्यासाठी, सभोवतालचे हवेचे तापमान, युनिटची शक्ती, इंधनाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, हीट एक्सचेंजरची सामान्य स्थिती तसेच उपकरणांची अतिरिक्त कार्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे.

बॉयलर पॉवर

मोठा बॉयलर जास्त गॅस वापरेल. शिवाय तोटा कमी करणे शक्य होणार नाही. घरामध्ये 20 किलोवॅटचे मशीन स्थापित केले असल्यास, कमीतकमी सिस्टम हीटिंगसह देखील, ते जास्तीत जास्त कमी पॉवर उपकरणांपेक्षा जास्त इंधन वापरते. हीटिंगसाठी जास्त पैसे न देण्यासाठी, आपल्याला निवासी इमारतीच्या आकारानुसार आणि अतिरिक्त कार्यांच्या गरजेनुसार डिव्हाइस निवडण्याची आवश्यकता आहे.

बाहेरचे तापमान

या प्रकरणात, गॅसचा प्रवाह पॉवर कंट्रोलवर अवलंबून असतो. जर हिवाळा तुलनेने उबदार असेल, तर बॉयलर 1 किंवा 2 वर सेट केला जाऊ शकतो, प्रवाह कमी करतो. जर फ्रॉस्ट -20 अंशांपर्यंत पोहोचले तर डिव्हाइसची शक्ती वाढते, ते अधिक इंधन वापरेल.

उष्णता एक्सचेंजर्सची तांत्रिक स्थिती

स्केलने अडकलेल्या उष्मा एक्सचेंजरला गरम होण्यासाठी जास्त वेळ लागतो, तापमान राखण्यासाठी अधिक इंधन खर्च केले जाते

उष्णता वाहक हीट एक्सचेंजरमध्ये गरम केले जाते - एक तांबे पाइपलाइन, जी बॉयलरच्या दहन कक्षामध्ये किंवा त्याच्या बाहेर स्थित आहे. जर हा घटक कमी-गुणवत्तेच्या सामग्रीचा बनलेला असेल, ज्वलन उत्पादने किंवा चुनखडीने चिकटलेला असेल तर त्याचे उष्णता हस्तांतरण खराब होते. हीटिंगमध्ये घट झाल्याची भरपाई करण्यासाठी, आपल्याला बॉयलरमध्ये शक्ती जोडावी लागेल, ज्यामुळे इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढेल.

अतिरिक्त फंक्शन्सची उपलब्धता

या प्रकरणात, प्रवाह दर हीटिंग सर्किट्सच्या संख्येवर अवलंबून असतो. डबल-सर्किट युनिट जास्त गॅस वापरते, कारण रेडिएटर्स गरम करण्याव्यतिरिक्त, ते घराला गरम पाणी पुरवण्याचे कार्य करते. वायरिंगची एकूण लांबी वाढू शकते. अशा बॉयलरचा वापर केवळ हिवाळ्यातच नव्हे तर उन्हाळ्यात देखील केला जाऊ शकतो. थंड हवामानात डिव्हाइस सहजतेने कार्य करण्यासाठी, त्यातील नोझल्सचे थ्रूपुट वाढवले ​​​​जाते.

इंधन वापराच्या फॅक्टरी निर्धाराची वैशिष्ट्ये

बहुतेक कार उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांचा इंधन वापर विशेष पॉवर टेक-ऑफ स्टँडवर मोजतात. मोजमाप करताना, ऑटोमेशनद्वारे चालवलेले वाहन त्याच्या ड्रायव्हिंग व्हीलसह स्टँडचे ड्रम फिरवते. अशा चाचणीसाठी, आदर्श जवळचे इंधन वापरले जाते. मशीनचे कोणतेही अतिरिक्त विद्युत उपकरण समाविष्ट केलेले नाही. अभ्यासाधीन कार हलत नसल्याने हवेचा प्रतिकार नाही. त्यामुळे, अशा चाचणीचा वास्तवाशी फारसा संबंध नाही. हे तुम्हाला फक्त वेगवेगळ्या कारच्या इंधनाच्या वापराची तुलना करण्याची परवानगी देते. एक कॅल्क्युलेटर, जो अशा चाचणीच्या निकालांवर आधारित, वास्तविक वापराची गणना करतो, अद्याप तयार केलेला नाही.

सरासरी वापर कॅल्क्युलेटर

मागील हीटिंग कालावधीसाठी नाममात्र गॅसच्या वापराची गणना करणे इतके अवघड नाही. तुम्हाला फक्त मीटरचे मासिक रीडिंग घेणे आवश्यक आहे.हंगाम संपल्यानंतर, मासिक वाचनांचा सारांश द्या. नंतर अंकगणित सरासरी काढा.

आपल्याला घराच्या डिझाइन स्टेजवर नाममात्र मूल्ये शोधण्याची आवश्यकता असल्यास किंवा कार्यक्षम, परंतु त्याच वेळी किफायतशीर हीटिंग उपकरणे निवडताना, आपल्याला सूत्रे वापरावी लागतील.

देशाच्या कॉटेज किंवा अपार्टमेंटच्या स्वायत्त हीटिंगची व्यवस्था करताना, उष्णतेचे नुकसान निर्धारित करताना सरासरी पॅरामीटर्स वापरले जातात

अंदाजे गणना प्राप्त करण्यासाठी, विशिष्ट उष्णतेचा वापर दोन प्रकारे निर्धारित केला जातो:

1. गरम झालेल्या खोल्यांच्या एकूण व्हॉल्यूमवर लक्ष केंद्रित करणे. प्रदेशानुसार, एक क्यूबिक मीटर गरम करण्यासाठी 30-40 वॅट्स वाटप केले जातात.
2. इमारतीच्या सामान्य चौकोनानुसार. ते एक आधार म्हणून घेतात की खोलीच्या क्षेत्राच्या प्रत्येक चौरस गरम करण्यासाठी 100 W उष्णता खर्च केली जाते, ज्या भिंतींची उंची सरासरी 3 मीटरपर्यंत पोहोचते. मूल्य निर्धारित करताना, ते निवासस्थानाच्या प्रदेशाद्वारे देखील मार्गदर्शन केले जातात: दक्षिणी अक्षांशांसाठी - 80 W / m2, उत्तरेकडील - 200 W / m2.

उच्च-गुणवत्तेच्या स्पेस हीटिंगसाठी परिस्थिती प्रदान करण्यासाठी आणि त्याचे उष्णतेचे नुकसान भरून काढण्यासाठी आवश्यक औष्णिक उर्जा हा मुख्य निकष, जो गणनामध्ये आवश्यकपणे निर्देशित केला जातो.

तांत्रिक गणनेचा आधार सरासरी प्रमाण आहे, ज्यावर प्रति 10 चौरस क्षेत्रासाठी 1 किलोवॅट थर्मल ऊर्जा खर्च केली जाते. परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की असा सरासरी दृष्टीकोन, जरी सोयीस्कर असला तरी, तरीही आपल्या इमारतीच्या स्थानाचे हवामान क्षेत्र लक्षात घेऊन, आपल्या इमारतीची वास्तविक परिस्थिती प्रतिबिंबित करण्यास पुरेसे सक्षम नाही.

सरलीकृत गणना पद्धतीचा वापर करून, खाजगी घराचे 10 चौरस मीटर गरम करण्यासाठी जनरेटरद्वारे तयार केलेली 1 किलोवॅट औष्णिक उर्जा आवश्यक आहे.

अंदाजे इंधनाच्या वापराची अचूक गणना केल्यावर, त्याचा वापर कमी करण्यासाठी कोणते उपाय केले पाहिजेत हे आपण स्वत: साठी स्पष्ट करू शकता. परिणामी - उपभोगलेल्या "निळ्या इंधन" साठी नियमित पेमेंटची वस्तू कमी करणे.

कारचा इंधन वापर काय ठरवते

कारच्या ऑपरेशनमध्ये इंधनाची किंमत अनेक कारणांवर अवलंबून असते, जी सशर्तपणे ऑटो-ऑपरेशनल आणि तांत्रिकमध्ये विभागली जाऊ शकते.

ऑटो ऑपरेशनल कारणे:

1. इंजिनचा आकार आणि वाहनाचा प्रकार हे निर्धारित करणारे घटक आहेत. पॅसेंजर कार देखील आकार आणि शरीराच्या आकारात, लोड क्षमतेमध्ये एकमेकांपासून भिन्न असतात. कॉम्पॅक्ट 5-सीटर पॅसेंजर कारपेक्षा मोठ्या प्रमाणात अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कार्यकारी कार अधिक इंधन वापरतात. त्यानुसार, ट्रक देखील आकार आणि वाहून नेण्याच्या क्षमतेमध्ये भिन्न आहेत.
2. वाहन चालवण्याचा स्वभाव. जर ड्रायव्हरने जोरात ब्रेक लावला किंवा दूर खेचला, तर वाहनाच्या सुरळीत नियंत्रणापेक्षा जास्त इंधन खर्च होईल.
3. हवामान आणि भूप्रदेशामुळे इंधनाच्या वापरावर परिणाम होतो. हिवाळ्यात, इंधनाचा खर्च 10% वाढतो. डोंगराळ प्रदेशात वाहन चालवताना, चढाईसाठी इंजिनवर अधिक भार लागतो या वस्तुस्थितीमुळे इंधनाचा वापर देखील वाढतो.
4. इंधन गुणधर्म. A95 उदाहरणार्थ, A92 पेक्षा जास्त ऊर्जा सोडते हे असूनही त्यांनी इंजिन निर्मात्याने घोषित केलेल्या आवश्यकतांची पूर्तता करणे आवश्यक आहे.

जाणून घेणे चांगले: तथाकथित "स्पिन" सह हार्ड ड्रायव्हिंग अपघात आणि दंडाने भरलेले आहे.

गॅसोलीन आणि डिझेलचा वापर का वाढत आहे याची तांत्रिक कारणे:

1. दोषपूर्ण ऑक्सिजन सेन्सर.तुम्ही हा नोड कॉम्प्युटर डायग्नोस्टिक्सद्वारे किंवा कार्बन मोनोऑक्साइडच्या एकाग्रतेचे मोजमाप करून तपासू शकता. सेन्सरच्या खराबीमुळे इंजेक्शन सिस्टमला आवश्यकतेपेक्षा जास्त गॅसोलीनचा पुरवठा सुरू होतो.
2. समस्या स्पार्क प्लग. कार्यरत मेणबत्त्यांमध्ये दोष असल्यास, गॅसोलीन अर्धवट जळते किंवा अजिबात जळत नाही. यामुळे ICE शक्ती कमी होते आणि इंधनाचा वापर वाढतो.
3. अडकलेले फिल्टर (इंधन, तेल, हवा) इंजिनवरील भार वाढवतात.
4. चुकीच्या ऍडजस्टमेंटसह निष्क्रिय गती वाढल्याने देखील जास्त इंधनाचा वापर होतो.
5. निर्दिष्ट आवश्यकता पूर्ण न करणार्‍या दहन कक्षांमधील कॉम्प्रेशनमुळे इंजिनची शक्ती कमी होते.
6. सदोष उच्च-व्होल्टेज तारांमुळे दहनशील मिश्रणाचे अपूर्ण ज्वलन होते. परिणामी, इंजिनची शक्ती कमी होते आणि अधिक इंधन लागते.

हे देखील लक्षात आले आहे की दोषपूर्ण स्वयंचलित प्रेषण इंधनाचा वापर सुमारे 10 टक्के वाढवते. इंजेक्शन इंजेक्शन सिस्टम कार्बोरेटर सिस्टमपेक्षा कमी इंधन वापरतात.

कृपया लक्षात ठेवा: वीज वापरणार्‍या उपकरणांद्वारे इंधनाचा वापर वाढविला जातो: हवामान नियंत्रण उपकरणे, रेडिओ, पॉवर स्टीयरिंग आणि इतर.

परंतु काही ग्रॅम पेट्रोल वाचवण्याच्या फायद्यासाठी कार मालक आराम आणि आनंद सोडेल अशी शक्यता नाही.

गॅस वापर दर

एचबीओ स्थापित केल्यानंतर कार किती इंधन "खाईल", अगदी अनुभवी तज्ञ देखील सांगणार नाहीत, कारण हा निर्देशक मोठ्या संख्येने घटकांनी प्रभावित आहे. भूप्रदेश, रस्त्यांची समानता, हवामानाची परिस्थिती, वाहतुकीचे अवमूल्यन यांनाही सूट नाही. मोठ्या प्रमाणात, कारचे स्वतःचे डिझाइन आणि निवडलेला प्रकार वापरावर परिणाम करतो. खालील मानके स्थापित केली गेली आहेत:

1. मिथेन - 10-12 लिटर प्रति 100 किमी.
2. प्रोपेन - 11-13 लिटर प्रति 100 किमी.

फरक लहान आहे, परंतु असे मानले जाते की प्रथम प्रकारचे इंधन अधिक किफायतशीर आहे. हे समजले पाहिजे की मानक ऐवजी अस्पष्ट आहे, कारण ते सर्व कारसाठी उच्च अचूकतेसह सेट करणे अशक्य आहे.

कारचा वर्ग, त्याच्या प्रोपल्शन सिस्टमची मात्रा, सेवाक्षमता आणि निर्माता लक्षात घेतले पाहिजे. तांत्रिक दस्तऐवजीकरण सामान्यत: गॅसोलीनसाठी मोजले जाणारे सूचक सूचित करते, ते विचारात घेतले जाऊ शकते, परंतु असे गृहीत धरू नका की त्याच प्रमाणात गॅस वापरला गेला पाहिजे.

अप्रत्यक्ष मापन पद्धती

या पद्धतींमध्ये गणना करणे समाविष्ट आहे, उदाहरणार्थ, दिलेल्या क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्राद्वारे पदार्थाचा प्रवाह दर. सर्वात अचूक परिणाम प्राप्त करण्यासाठी, गॅस वेग समान करणे आवश्यक आहे.

विभेदक दाबाने गॅस प्रवाह मापन

निर्बंध यंत्राच्या वापरावर आधारित गॅस प्रवाहाच्या सर्वात सामान्य आणि अभ्यासलेल्या पद्धतींपैकी एक, फ्लो ट्रान्सड्यूसर यंत्रणेच्या साधेपणासह अनेक फायदे आहेत, ज्याचा उद्देश स्थानिक निर्बंधातून वाहणार्‍या पदार्थाचा दबाव ड्रॉप मोजणे आहे. गॅस पाइपलाइनमध्ये. गणना करण्यासाठी, फ्लो मीटरची आवश्यकता नाही.

संपूर्ण वैज्ञानिक आणि तांत्रिक आधार असूनही, या मापन पद्धतीमध्ये अनेक महत्त्वपूर्ण तोटे आहेत - एक लहान मापन श्रेणी, जी बहु-मर्यादा दाब सेन्सर लक्षात घेऊन 1:10 पेक्षा जास्त नाही.

स्टँडर्ड कन्व्हर्जिंग डिव्हाइसेस एका विशेष तंत्रज्ञानानुसार तयार केल्या जातात, ज्यात खडबडीतपणासाठी उच्च आवश्यकता असते. ते फक्त गुळगुळीत पाइपलाइनवर वापरले जाऊ शकतात.

गॅस पाइपलाइन्समधील हायड्रॉलिक प्रतिरोधकांमुळे छिद्राच्या इनलेटवर प्रवाहाच्या खोली किंवा रुंदीपेक्षा सरासरी वेगातील बदलांच्या आलेखाची संवेदनशीलता वाढते. अरुंद उपकरणांच्या समोरील सरळ विभागांची लांबी पाईपच्या संरचनेच्या कमीतकमी 10 व्यासाची असावी.

खर्च निश्चित करण्यासाठी गती पद्धत

या पद्धतीसाठी टर्बाइन-प्रकारचे कन्व्हर्टर वापरले जातात. या उपकरणांमध्ये लहान आकार आणि वजन, त्यांच्या श्रेणीतील परवडणारी किंमत यासह अनेक फायदे आहेत.

ही उपकरणे वायवीय धक्क्यांसाठी संवेदनशील नाहीत. प्रवाह मापन मूल्यांचे मध्यांतर 1:30 पर्यंत आहे, जे अरुंद उपकरणांसाठी समान निर्देशकापेक्षा लक्षणीय आहे.

TPR टर्बाइन फ्लो कन्व्हर्टरचा वापर -200 ते +200 °C तापमानाच्या वातावरणात केला जाऊ शकतो, जर उपकरण नॉन-आक्रमक आणि सिंगल-फेज क्रायोजेनिक द्रवपदार्थांसाठी स्थापित केले असेल. आक्रमक द्रवांसाठी, निर्देशक उणे 60 ते +50 ° С पर्यंत असेल

तोट्यांमध्ये क्षुल्लक असूनही, यंत्राच्या इनलेट आणि आउटलेटमध्ये प्रवाह विकृती, स्पंदनशील वायू प्रवाहाच्या मोजमाप परिणामांमधील विचलन यांचा समावेश आहे. कमी प्रवाह दरांवर, 8 ते 10 m3/h च्या श्रेणीत, फ्लोमीटर अकार्यक्षम आहेत.

प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) मोजमाप पद्धत

ध्वनिक प्रवाहमापकांची लोकप्रियता, जे गॅसचे प्रमाण मोजतात, विशेषत: व्यावसायिक लेखांकनात, मायक्रोइलेक्ट्रॉनिक्सच्या विकासासह वाढले आहे. ध्वनिक फ्लोमीटर्समध्ये कोणतेही हलणारे भाग किंवा पसरलेले भाग नसतात, ज्यामुळे त्यांची विश्वासार्हता लक्षणीय वाढते.

बिल्ट-इन पॉवर स्त्रोतापासून डिव्हाइसच्या दीर्घकाळ कार्य करण्याच्या क्षमतेमुळे मोजमाप मूल्यांच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये केले जाते. घरगुती उपकरणे सर्व आवश्यक आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत, कारण गणना परिणामांवर गॅस प्रवाह विकृतीचा प्रभाव टाळण्यासाठी, केवळ मल्टीबीम अल्ट्रासोनिक फ्लो मीटर वापरणे आवश्यक आहे.

HBO दुसऱ्या पिढीची स्थापना किंमत

एचबीओ 2 री पिढी "गॅस कार्बोरेटर" फक्त मेटल इनटेक मॅनिफोल्ड असलेल्या कारवर ठेवली जाते. गॅसोलीनच्या तुलनेत गॅसचा वापर 5-7% वाढतो. जर मॅनिफोल्ड प्लास्टिक असेल (नियमानुसार, 2001 नंतरच्या कार), ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, चौथ्या पिढीची एचबीओ प्रणाली स्थापित करणे आवश्यक आहे.

रशियन आणि युक्रेनियन उत्पादन (प्रोपेन-ब्युटेन), "गॅस कार्बोरेटर" प्रणालीच्या कारसाठी इटालियन उत्पादनाचा एचबीओ. VAZ साठी HBO, Gazelle साठी HBO, Tavria साठी HBO, VAZ 2110 साठी HBO, VAZ 2106 साठी HBO, VAZ 2109 साठी HBO, VAZ 2115 साठी HBO, VAZ 2115 साठी HBO, VAZ 2107 कार्बोरेटरसाठी HBO, VAZ 2107 साठी HBO, VAZ 2107 साठी HBO, LAZ612 किंमत वाज 21099 साठी

हे देखील पहा: दर्जेदार कार टायर

HBO दुसऱ्या पिढीच्या किंमतीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• रेड्यूसर "लोव्हॅटो" (इटली)
• मिक्सर आणि इतर उपकरणे
• *42 लीटर स्पेअर व्हीलसाठी सिलिंडर किंवा व्हॉल्यूमवर अवलंबून अधिभारासह क्लायंटच्या आवडीनुसार
• एचबीओ दुसऱ्या पिढीची स्थापना आणि कॉन्फिगरेशन
• वाहतूक पोलिसांमध्ये कागदपत्रे

HBO-4 किंमत

कार मॉडेल	सिलेंडरचा आकार, एल.	किंमत, c.u.
HBO ची किंमत VAZ 2101-2107, Tavria, Slavuta आहे.	50, 40, 30	$४१०
HBO किंमत - VAZ 2104, 2108-2109 कार्बोरेटर	40 ("राखीव" ऐवजी)	$४४०
HBO किंमत - VAZ इंजेक्शन	50	$४१०
HBO किंमत - VAZ इंजेक्शन	40 ("राखीव" ऐवजी)	$४४०
HBO किंमत - ZAZ "Tavria" पिकअप ट्रक	५० (टॅक्सी वर फुगा)	$४१०
HBO किंमत - VAZ 2121 "Niva" carb./inject.	50 (शरीराखाली सिलेंडर)	$४१०
HBO किंमत - GAZ-24..3110 "व्होल्गा" कार्ब.	60	$४१०
एचबीओ किंमत - GAZ-3110 "व्होल्गा" इंजेक्टर	60	$४१०
HBO किंमत - "गझेल" बोर्ड., ऑल-मेटल.	90	$४१०
HBO किंमत - "गझेल" कार्गो पास. "युगगीत"	60	$४१०
HBO किंमत - UAZ	60	$४१०
HBO किंमत - GAZ 52, 53, 3307 "लॉन"	100	$४१०
HBO किंमत - ZIL - 130	100	$४१०

गॅस इंजेक्टर (HBO 4थी पिढी) वितरित इंजेक्शन, इटली	किंमत, c.u. सिलेंडर - दंडगोलाकार 50l / सुटे चाक 42l*
HBO 4थी पिढी (4 सिलेंडर)	किंमत 550 USD
HBO 4थी पिढी (5 सिलेंडर)	किंमत 750 USD
HBO चौथी पिढी (6 सिलेंडर)	किंमत 750 USD
HBO 4थी पिढी (8 सिलेंडर)	किंमत 950 USD

HBO 4 च्या किंमतीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• कंट्रोल युनिट (संगणक) STAG 4 (इटली + पोलंड)
• रेड्यूसर «टोमासेटो» (इटली)
• नोजल "VALTEK" (पोलंड) किंवा "HANA" (+150 युरो)
• *42 लीटर स्पेअर व्हीलसाठी सिलिंडर किंवा व्हॉल्यूमवर अवलंबून अधिभारासह क्लायंटच्या आवडीनुसार
• एचबीओ चौथ्या पिढीची स्थापना आणि कॉन्फिगरेशन
• वाहतूक पोलिसांमध्ये कागदपत्रे

एचबीओ 4थी पिढी केवळ इलेक्ट्रॉनिक (पूर्ण) इंजेक्टरसह कारवर स्थापित केली आहे. विशेष संगणकाद्वारे नियंत्रित नोजलद्वारे गॅसचा पुरवठा केला जातो. इंजिनची शक्ती कमी होत नाही, गॅसचा वापर गॅसोलीनपेक्षा कित्येक टक्के जास्त आहे.

सॅटेलाइट ट्रॅकिंग सिस्टमद्वारे इंधन खर्च नियंत्रण

सॅटेलाइट ट्रॅकिंग सिस्टमद्वारे इंधन खर्च नियंत्रण

कंपनीचा लेखापाल उपरोक्त मानकांनुसार वापरलेल्या इंधनाची रक्कम प्रविष्ट करतो. प्रमाणापेक्षा जास्त वापरलेल्या इंधन आणि स्नेहकांच्या परिचयासाठी "मटेरियल कॉस्ट्स" स्तंभाव्यतिरिक्त, "नॉन-ऑपरेटिंग कॉस्ट" स्तंभ प्रदान केला जातो.

बससाठी इंधनाच्या वापराची गणना करण्यासाठी एक सूत्र आहे:

Qn \u003d 0.01 x Hs x S x (1 + 0.01 x D) + टीप x T, (2)

• Qn - नियमांनुसार खर्च,
• Hs - इंधन आणि वंगणाचा दर, l/100 किमी प्रवास केलेले अंतर लक्षात घेऊन,
• एस - प्रवास केलेले अंतर,
• टीप - इंधन आणि स्नेहकांचा खर्च दर, मानक हीटर्सचा वापर लक्षात घेऊन,
• T म्हणजे प्रवासी डब्बा गरम करून चालवण्याची वेळ,

डंप ट्रकसाठी:

Qn \u003d 0.01 x Hsanc x S x (1 + 0.01 x D) + Hz x Z, (4)

Z ही एका शिफ्टमध्ये केलेल्या फ्लाइटची बेरीज आहे.

ट्रकसाठी:

Qн = 0.01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0.01 x D), (3)

डब्ल्यू - केलेल्या कामाचे प्रमाण.

सॅटेलाइट ट्रॅकिंग सिस्टीम ही इंधन आणि वंगणाची किंमत नियंत्रित करण्याचा एक प्रभावी मार्ग आहे.

अशा प्रणालीच्या वापरामध्ये वाहनांनी प्रवास केलेल्या अंतरावरील डेटाचा वापर समाविष्ट असतो, ज्यावर उपग्रहाकडून मिळालेल्या माहितीचा वापर करून प्रक्रिया केली जाते, परंतु ऑनडोमीटरचे वाचन विचारात न घेता.

उपग्रह प्रणालीच्या मुख्य फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. कारने प्रवास केलेल्या अचूक अंतराबद्दल दैनंदिन माहिती प्राप्त करण्याची क्षमता.
2. कामाच्या उत्पादनावर खर्च केलेल्या एकूण वेळेची माहिती.
3. ड्रायव्हिंग वेळ आणि प्रत्येक थांबा डेटा.
4. वेग नियंत्रणाची अंमलबजावणी.

सिस्टममध्ये एक लहान त्रुटी आहे (फक्त 1.5%), परंतु इंधनाच्या वापरामध्ये अनधिकृत वाढ रोखण्यात सक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, संबंधित मानकांनुसार इंधन आणि स्नेहकांच्या किंमतीची स्वयंचलितपणे गणना करणे शक्य आहे, जेथे वर सादर केलेल्या इंधनाच्या वापराची गणना करण्यासाठी सूत्र आधार म्हणून घेतले जाते.

दोन संभाव्य गणना पद्धती:

1. वाहनाच्या वेळेपर्यंत.
2. अंतरानुसार प्रवास केला.

इंधन खरेदी करण्याचे विविध मार्ग आहेत: रोख, कूपन, बँक कार्ड इ.

रोख सेटलमेंटसाठी, या प्रक्रियेसाठी संपूर्ण प्रक्रिया मंजूर करणे (संस्थेच्या आदेशानुसार) आवश्यक आहे, म्हणजे: जबाबदार जबाबदार व्यक्तींची नियुक्ती करणे ज्यांना अर्जासह विशिष्ट कालावधीत खर्च केलेल्या पैशावर कागदपत्रे भरणे आवश्यक आहे. विक्री पावत्या आणि वेबिल.

तुमचा प्रश्न खालील फॉर्ममध्ये लिहा