अकार्यक्षम काम
ही सर्वात सामान्य खराबी आहे, विशेषतः गरम हंगामात लक्षात येते. एअर कंडिशनर वीज वापरतो, परंतु आवश्यक तापमान देत नाही. कमी कार्यक्षमतेची संभाव्य कारणेः
अडकलेले एअर फिल्टर. ते युनिटच्या पुढील पॅनेलखाली लहान फ्लॅट किंवा ड्रम-प्रकारच्या जाळीसारखे दिसतात आणि त्यातूनच हवा एअर कंडिशनरमध्ये प्रवेश करते. फिल्टर घरातील सर्व धूळ गोळा करतात आणि त्यापासून इनडोअर युनिटच्या रेडिएटरचे संरक्षण करतात. त्यांना साफ करणे अगदी सोपे आहे - काढा आणि वाहत्या पाण्याखाली स्वच्छ धुवा, नंतर कोरडे करा आणि परत ठेवा. प्रक्रिया दर दोन ते तीन आठवड्यांनी केली जाते आणि जर तेथे भरपूर धूळ आणि काजळी असेल तर त्याहूनही अधिक वेळा. अन्यथा, रेडिएटर एअरफ्लो रेट कमी होईल आणि ते यापुढे इच्छित तापमान प्रदान करणार नाही. कूलिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनच्या मोडचे उल्लंघन केल्याने, तांबे पाइपलाइन गोठवल्या जातील. बंद केल्यानंतर गोठलेला बर्फ वितळेल आणि एअर कंडिशनरमधून पाणी टपकेल.फिल्टरमध्ये गंभीर अडथळे निर्माण झाल्यास, घाण ड्रेनेज सिस्टममध्ये देखील प्रवेश करेल आणि पाणी जवळजवळ प्रवाहांमध्ये वाहते. आणि केवळ शक्तिशाली रसायनशास्त्राच्या वापराने ही सर्व बदनामी साफ करणे शक्य होईल.
महत्वाचे! फिल्टर वॉशची कमाल संख्या 6-8 वेळा आहे! मग तो त्याची कामगिरी गमावतो.
इनडोअर युनिटच्या इंपेलरवर धूळ. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला पॅनेल काढून टाकणे आणि इंपेलरमधून धूळ काढणे आवश्यक आहे.
आउटडोअर युनिट हीट एक्सचेंजर बंद आहे. रस्त्यावरील घाण, धूळ, फ्लफ किंवा लोकर बाहेरच्या युनिटमध्ये आल्यास, कंप्रेसरवरील भार वाढतो, तो जास्त तापू लागतो आणि लवकरच पूर्णपणे निकामी होऊ शकतो.
फ्रीॉन गळती. आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की हे अगदी व्यावसायिक स्थापनेच्या बाबतीत देखील घडते, ब्लॉक्समधील कनेक्शनच्या फ्लेअरिंगमुळे. आणि ही गळती नियमितपणे (दर दोन वर्षांनी एकदा) रेफ्रिजरंटसह इंधन भरून भरपाई करणे आवश्यक आहे.
हे पूर्ण न केल्यास, पातळी किमान मूल्यापर्यंत खाली जाईल आणि ओव्हरहाटिंगमुळे कॉम्प्रेसर जप्त होऊ शकतो. नवीनची किंमत ही एअर कंडिशनरच्या किंमतीच्या निम्मी असल्याने, याला परवानगी दिली जाऊ शकत नाही. फ्रीॉनचे प्रमाण कमी झाले आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, बाह्य युनिटच्या फिटिंग कनेक्शनकडे बारकाईने लक्ष देणे पुरेसे आहे - जर तेथे बर्फ किंवा दंव असेल तर. आणखी एक सूचक खराब वातानुकूलन असेल. याव्यतिरिक्त, वायर भडकल्यानंतर थोडासा क्रॅक देखील फ्रीॉन गळतीस कारणीभूत ठरू शकतो. नळाखाली तेल गळती, थर्मल पृथक् गडद करणे पुरावा म्हणून काम करेल. जेव्हा अशी चेतावणी चिन्हे दिसतात तेव्हा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे युनिट बंद करणे आणि समस्यानिवारण कार्य करणे.
एअर कंडिशनर हिवाळ्यासाठी अनुकूल नाही.अनेक मॉडेल्स, विशेषत: आशियाई पुरवठादारांकडून, जेथे हिवाळ्यात तापमान +8 च्या खाली येत नाही, तीव्र दंव मध्ये काम करण्यासाठी अनुकूल केले जात नाही. आणि जर तुम्ही नॉन-अॅडॉप्टेड मॉडेलचा वापर करून हिवाळी हीटिंग फंक्शन वापरत असाल, तर यामुळे कंप्रेसरचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल. परिणामी, एक कोल्ड प्लग उद्भवतो, जो हीटिंगमधून कूलिंग मोडवर स्विच करताना कंडेन्सेटला निचरा होण्यापासून प्रतिबंधित करतो. ड्रेनेज सिस्टम गरम आणि गरम करण्यासाठी हिवाळ्यातील किट स्थापित करून समस्या सोडवली जाते.
आउटडोअर युनिटवर आयसिंग. उच्च आर्द्रता आणि उप-शून्य हवेच्या तपमानावर गरम करण्यासाठी स्प्लिट चालू केल्यास असे होते. जर ते ऑटो-डीफ्रॉस्ट सिस्टमसह सुसज्ज नसेल, तर ते थंड मोडमध्ये थोड्या काळासाठी चालू केले जाणे आवश्यक आहे. मग डीफ्रॉस्टिंगमुळे बाहेरून गरम हवा मिळेल. सर्वसाधारणपणे, 10 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी तापमानात युनिट चालू करण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण कंप्रेसरच्या आत तेल घट्ट होते, ज्यामुळे त्याचा पोशाख वाढतो.
एअर कंडिशनरची शक्ती चुकीची निवडली गेली आहे, म्हणून ती खोलीच्या क्षेत्राशी सामना करू शकत नाही. या प्रकरणात, केवळ अधिक शक्तिशाली उपकरणासह उपकरणे बदलणे मदत करेल.
1E चा अर्थ काय?
सॅमसंग वॉशिंग मशिनवर, हा कोड कधीही प्रदर्शित केला जाऊ शकतो. बर्याचदा ते केवळ पाण्याच्या सेवनादरम्यानच नाही तर वॉशिंग प्रक्रियेच्या सुरूवातीस, प्रोग्रामच्या मध्यभागी किंवा शेवटी देखील स्क्रीनवर दिसते. शी जोडलेले आहे अगदी योग्य काम नाही प्रेशर स्विच - वॉटर लेव्हल सेन्सर (DU).
बुद्धिमान भरणासह युनिट्सचे मुख्य वैशिष्ट्य खालीलप्रमाणे आहे. डिस्प्ले स्क्रीनवर ही त्रुटी दिसण्यापूर्वी, ड्रेन युनिटचा पंप बर्याचदा चालू होतो आणि पाणी बाहेर काढले जाते. हे खालील कारणास्तव घडते.
प्रोसेसर रिमोट कंट्रोलने (15-30 MHz) दिलेल्या वारंवारतेचे निरीक्षण करतो. जरी काही सेकंदांसाठी त्याचे उल्लंघन झाले असले तरी, नियंत्रण मॉड्यूल ड्रेन डिव्हाइसला वॉशिंग युनिटच्या आतील भागातून द्रव काढून टाकण्याची सूचना देते. या युनिटच्या तीन मिनिटांच्या ऑपरेशननंतर, डिस्प्लेवर कोड 1E दिसून येतो.
हे वॉटर लेव्हल सेन्सर (ODV), त्यास जोडलेले पाईप्स, संपर्क गमावणे किंवा मशीनच्या इलेक्ट्रॉनिक "मेंदू" मध्ये बिघाड दर्शवते. युनिट रीबूट करून कंट्रोल बोर्ड काम करत आहे हे सत्यापित करणे ही सर्वात सोपी गोष्ट आहे.
हे करण्यासाठी, मशीन बंद करणे आवश्यक आहे, आउटलेटमधून प्लग काढण्याची खात्री करा. एक चतुर्थांश तासानंतर ते जोडले जाते. जर "मेंदू" काम करत असेल, तर कार दिवे सह फ्लॅश होईल. अन्यथा, ब्रेकडाउनचे कारण निश्चित करण्यासाठी ते वेगळे करणे आवश्यक आहे.
नुकसान कसे शोधायचे आणि दुरुस्त कसे करावे?
कारणे स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला डिव्हाइस डिससेम्बल करून प्रेशर स्विचवर जाण्याची आवश्यकता आहे. हे करणे खूपच सोपे आहे:
- पॉवर प्लग डिस्कनेक्ट करा;
- वाल्व बंद करा आणि पाणी पुरवठा आणि ड्रेन होसेस डिस्कनेक्ट करा;
- डिटर्जंट्सच्या रिसीव्हरचा ड्रॉवर काढा आणि स्वच्छ धुवा, बाजूला ठेवा;
- युनिट बाहेर काढा आणि मागून जा, मागील भिंतीच्या शीर्षस्थानी असलेले दोन स्क्रू काढा (ते कव्हर सुरक्षित करतात);
- वरचे विमान हलवा आणि ते काढा.
कारच्या शीर्षस्थानी मागील विमानाजवळ एक प्रेशर स्विच आहे, आपण त्यास कोणत्याही गोष्टीसह गोंधळात टाकू शकत नाही. ते सापडल्यानंतर, आपण ताबडतोब ट्यूब तपासू शकता - जर ती अडकली असेल आणि त्यात छिद्र असतील तर. काहीही न आढळल्यास, ते स्वतः सेन्सर आणि त्याचे विद्युत कनेक्शन तपासू लागतात.
सॅमसंग कारमधील प्रेशर स्विच आणि त्याचे स्थान
हे करणे खूप सोपे आहे:
- सेन्सर ट्यूबवर 30-40 सेमी नळीचा तुकडा ठेवणे आणि ते आपल्या कानात घालणे आणि त्यात फुंकणे पुरेसे आहे. काहीही न झाल्यास, तुम्हाला DUV बदलण्याची आवश्यकता आहे. सेन्सरच्या कार्यरत यंत्रणेने 1-3 क्लिक केले पाहिजेत.
- सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, DUV चे विद्युत भाग तपासा. मल्टीमीटरला त्याच्या संपर्कांशी कनेक्ट करा ("प्रतिकार" मोड) आणि पुन्हा वाजवा. प्रेशर फोर्समधून मूल्ये बदलल्यास, प्रेशर स्विच कार्यरत आहे.
- त्यानंतर, त्याचे सर्व कनेक्शन संपर्कांच्या ऑक्सिडेशनच्या शक्यतेसाठी तपासले जातात, सर्व तारा एक-एक करून “रिंग” करतात. यामुळे परिणाम न झाल्यास, नियंत्रण मंडळ दोषी आहे.
त्याची दुरुस्ती अवघड आहे. हे मॉड्यूल सेवेवर नेणे चांगले आहे, जेथे ते एका विशिष्ट स्टँडवर तपासले जाते.
एअर कंडिशनरसह तांत्रिक समस्या
तंत्र कार्य करत नाही याची आणखी गंभीर कारणे आहेत. आधुनिक सॅमसंग आणि एलजी एअर कंडिशनर्सची स्वयं-निदान प्रणाली अशा प्रकारे तयार केली गेली आहे की कोणत्याही समस्या आढळल्यास, संपूर्ण युनिटचे कार्य पूर्णपणे थांबते. इनडोअर (कधी कधी बाहेरील) युनिटच्या पॅनेलवर एलईडी फ्लॅश करून खराबी दर्शविली जाते. दिवे एका विशिष्ट क्रमाने जळू लागतात किंवा फ्लॅश होतात, जे विशिष्ट त्रुटी दर्शवते. तुम्ही चाचणी मोड सुरू केल्यास Samsung aq09 एअर कंडिशनर आणि तत्सम एअर कंडिशनर बंद का होते याचे कारण तुम्ही शोधू शकता. हे फक्त सक्रिय केले आहे: फक्त चालू / बंद बटण दाबा आणि 5 सेकंद धरून ठेवा.
घराबाहेर किंवा बाहेरचे युनिट सुरू न होण्याची अनेक कारणे आहेत. सर्वात सामान्य खालील आहेत:
- घरातील युनिट तापमान सेन्सर त्रुटी;
- इनडोअर फॅन मोटर स्पीड एरर (450 rpm पेक्षा कमी);
- इनडोअर युनिट हीट एक्सचेंजर तापमान सेन्सर त्रुटी;
- पर्याय डेटा त्रुटी.
त्रुटी 6E
ही चिन्हे मशीनच्या इलेक्ट्रॉनिक भागाची खराबी दर्शवतात. जुन्या प्रकारांवर, कोड bE किंवा Eb आढळतात. तीन-अंकी डिस्प्लेसह वॉशिंग युनिट्सवर, bE1, bE2, bE3, 6E1, 6E2, 6E3 शिलालेख दिसतात.
बरेच लोक चुकून E6 साठी Eb त्रुटी घेतात आणि हीटिंग एलिमेंटच्या नोड्समध्ये ब्रेकडाउन शोधण्याचा प्रयत्न करतात, खरं तर, कारण इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये आहे.
कार्यक्रम क्रॅश
जेव्हा सेन्सर अयशस्वी होतो किंवा खराब होतो तेव्हा हे होऊ शकते. कधीकधी ते अर्धा सेकंद टिकते, परंतु प्रोसेसर या बदलावर प्रतिक्रिया देतो आणि त्रुटी जारी करतो.
अपयश दूर करण्यासाठी, मशीन थांबवा आणि सॉकेटमधून प्लग काढा, 5 मिनिटे प्रतीक्षा करा आणि युनिट चालू करा. हे कारण असल्यास, डिव्हाइस रीस्टार्ट केल्यानंतर त्वरित कार्य करेल.
बटणे अडकली किंवा खराब झाली
ते दाबल्यावर काहीही झाले नाही तर संपर्क तुटतो. प्रक्रिया सतत चालू राहिल्यास, हे बटणे चिकटविणे सूचित करते. तीन-अंकी प्रदर्शनासह मशीनवरील खराबी निर्धारित करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग:
- कोड bE1 म्हणजे पॉवर स्विच संपर्क चिकटणे किंवा तोटा;
- bE2 चे स्वरूप इतर बटणांमध्ये समान समस्या दर्शवते.
काहीवेळा तुम्ही सदोष बटण अनेक वेळा चालू/बंद केल्यास किंवा कंट्रोल पॅनलचे स्क्रू थोडेसे सैल केल्यास यापासून सुटका होऊ शकते.
सॉकेटचे नुकसान
वॉशिंग युनिट अनेकदा खराब संपर्क (स्पार्किंग) किंवा आउटलेटमध्ये ओव्हरलोडसह काम करण्यास नकार देते. मशीन स्थापित करताना, नेटवर्कशी त्याच्या कनेक्शनसाठी वेगळे नवीन इलेक्ट्रिकल आउटलेट स्थापित करणे इष्ट आहे. सॉकेटमध्ये स्पार्किंग करताना, मशीनच्या आतील तारांद्वारे आवेग प्रसारित केले जातात. ते इलेक्ट्रॉनिक घटकांचे नुकसान करू शकतात.
या प्रकारच्या खराबी आणि इतर बिघाडांचे वर्णन खालील तक्त्यामध्ये केले आहे:
| कोड 6E, bE किंवा Eb दिसण्यापूर्वी काय होते | त्रुटीचे कारण | समस्यानिवारण |
| चालू केल्यानंतर, ड्रमला स्पिन मोडप्रमाणेच प्रथम वेग वाढतो आणि नंतर अचानक थांबतो.वॉशच्या शेवटी, मशीन गोठते आणि कोड उजळतो | शॉर्ट सर्किटमुळे इंजिनचा ट्रायक (TRIAC) जळून खाक झाला. त्याच्या ब्रेकडाउनमुळे इतर नोड्समधील सिग्नलमध्ये गोंधळ होतो आणि प्रोसेसर चुकीचा कोड पाठवतो. ट्रायक तुटण्याचे कारण स्पार्किंग सॉकेट असू शकते, कारण हा घटक वर्तमान वाढ सहन करत नाही. | मोटर ट्रायक बदलणे आवश्यक आहे. जर मशीन काम करत नसेल, तर तुम्हाला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की कधीकधी मोटर सर्किट्स स्विच करणारे अनेक भाग एकाच वेळी जळून जातात. आपण कारण शोधू शकत नसल्यास, आपल्याला विझार्डला कॉल करणे आवश्यक आहे |
| वॉश किंवा रिन्स मोडमध्ये, ड्रम सामान्यपणे फिरतो. त्यानंतर, प्रोग्राममध्ये व्यत्यय येतो आणि एक त्रुटी दिसून येते | खराब झालेले हॉल सेन्सर - टॅकोजनरेटर. हे ट्रायकला चुकीचे सिग्नल पाठवते, जे या नाडीचा चुकीचा अर्थ लावते आणि ते नियंत्रण मॉड्यूलवर पाठवते. | जर संपर्क सामान्यपणे जोडलेले असतील तर सेन्सर स्वतःच दोषी आहे. ते बदलण्याची गरज आहे |
| काही बटणे दाबल्यावर मशीन प्रतिसाद देत नाही. टू-एलिमेंट डिस्प्ले 6E/bE दाखवतात आणि थ्री-एलिमेंट दाखवतात bE1, bE2, 6E1 किंवा 6E2 | बटण संपर्क स्प्रिंगी सामग्रीचे बनलेले आहेत. ते चिकटू शकतात किंवा तुटू शकतात. काम करताना, डिटर्जंटच्या मायक्रोपार्टिकल्ससह धूळ त्यांच्यावर स्थिर होते. पुरेशा प्रमाणात चिकट कणांनी संपर्क घट्ट बांधला आणि बटण दाबलेल्या स्थितीत (चिकट) आहे. बरेचदा, जोराने दाबल्यावर संपर्क चिमटे जातात किंवा तुटतात. शरीरावर नियंत्रण पॅनेलउदा. घट्ट केलेले स्क्रू | खराब झालेले बटणे बदलणे आवश्यक आहे. त्यांचे निराकरण करणे नेहमीच शक्य नसते. कारण चुकीचे क्लॅंप असल्यास, स्क्रू सोडवा |
| बटणे त्यांच्यासाठी असामान्य असलेल्या मोडसह योग्यरित्या कार्य करत नाहीत. मोटर जास्तीत जास्त वेगाने फिरते आणि नंतर स्क्रीनवर beE किंवा Eb चिन्हे प्रदर्शित होतात. | कंट्रोल मॉड्यूलचे नुकसान, घटक किंवा ट्रॅक जळणे, तुटलेल्या तारा किंवा टर्मिनलवर खराब संपर्क. प्रोसेसर अयशस्वी | खराब झालेले घटक आणि ट्रॅक पुनर्स्थित करणे, टर्मिनल आणि तारा तपासणे आवश्यक आहे. सर्व भाग व्यवस्थित असल्यास, हे प्रोसेसर बर्नआउट, संपूर्ण मॉड्यूल पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता दर्शवते |
| मशीन चालू होत नाही, 1-2 मिनिटांनंतर ते 6E किंवा bE त्रुटी देते. 3-एलिमेंट मॉनिटरसह युनिट्स 6E3, bE3 दर्शवतात. | मोटर रिले खराब झाले आहे, त्याचे संपर्क वाकलेले किंवा ऑक्सिडाइझ केलेले आहेत. हे कंट्रोल बोर्डवर स्थित आहे आणि त्याच्या अपयशामुळे चुकीचा सिग्नल होईल. | संपर्क साफ करा किंवा रिले बदला |
| कोणताही प्रोग्राम चालू किंवा चालू केल्यानंतर, प्रदर्शित कोडसह मशीन थांबते | मोटार कंट्रोल सर्किटमध्ये उघडा किंवा खराब संपर्क. बर्याचदा वायरिंगला उंदीर चावतात | टेस्टर किंवा मल्टीमीटरसह सर्व सर्किट्स "रिंग आउट" करा |
सेल्फ सर्व्हिस सेफ्टी खबरदारी
एअर कंडिशनर हे तांत्रिकदृष्ट्या गुंतागुंतीचे घरगुती उपकरण आहे, ज्याची वॉरंटी केवळ घरगुती उपकरणांच्या दुरुस्तीमध्ये तज्ञ असलेल्या संस्थांद्वारे स्थापित आणि सेवा दिल्यास लागू होते. त्यांच्याकडे काम सोपवणे चांगले.
याव्यतिरिक्त, उंचीवर काम करताना बाह्य युनिटची स्थापना अनेकदा वाढीव धोक्यांशी संबंधित असते आणि अनेकदा उच्च-उंचीच्या दुरुस्तीसाठी किंवा फिरत्या प्लॅटफॉर्मसह उपकरणे वापरण्यासाठी सुरक्षा उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता असते.
जर तुम्ही बहुमजली इमारतीत राहत असाल आणि एअर कंडिशनरच्या बाहेरील युनिटमध्ये काही बिघाड झाला असेल तर दुरुस्तीसाठी योग्य उपकरणे असलेल्या दुरुस्ती कंपनीच्या मास्टर्सशी संपर्क साधणे चांगले.
आपण काम स्वतः करण्याचे ठरविल्यास, आवश्यक सुरक्षा उपायांचे अनुसरण करा:
- तपशीलवार सूचना वाचा;
- एअर कंडिशनरच्या देखभाल आणि दुरुस्तीच्या कालावधीसाठी, ते मेनपासून डिस्कनेक्ट करा;
- जर दुरुस्तीसाठी नेटवर्कशी कनेक्ट केलेल्या डिव्हाइसवर मोजमाप आवश्यक असेल, तर संरक्षणात्मक विद्युत इन्सुलेशनसह सेवायोग्य साधन वापरा, वर्तमान-वाहक आणि फिरणाऱ्या भागांना स्पर्श करू नका;
- डिव्हाइसच्या ऑपरेशनच्या योजनेत बदल करू नका, "प्लग" सह संरक्षक सेन्सर बदलू नका;
- उंचीवर काम करताना सुरक्षा खबरदारीचे निरीक्षण करा.
घरगुती परिस्थितींमध्ये, सर्व गैरप्रकार ओळखणे नेहमीच शक्य नसते आणि त्याहीपेक्षा त्या दूर करणे.
तरीही, तुमच्याकडे काही कौशल्ये असल्यास, योग्य कनेक्शन आणि तारांची अखंडता तपासणे शक्य आहे. आपण कनेक्टर आणि क्लॅम्प्समधील संपर्काची उपस्थिती, तापमान सेन्सर्सचे आरोग्य, साफसफाई आणि इतर कार्ये तपासू शकता.
इनडोअर युनिटला धूळ आणि घाणीपासून स्वच्छ केल्याने केवळ हानिकारक सूक्ष्मजीवांचे पुनरुत्पादन टाळण्यास मदत होणार नाही तर फॅन जाम होण्यापासून आणि त्रुटी निर्माण होण्यापासून देखील प्रतिबंधित होईल.
अशा सोप्या ऑपरेशन्स करण्यासाठी, तुमच्याकडे किमान फिलिप्स आणि मध्यम आणि लहान आकाराचे स्लॉटेड (फ्लॅट) स्क्रू ड्रायव्हर्स, पक्कड, वायर कटर, मल्टीमीटर, शेतात जम्परिंगसाठी वायर असणे आवश्यक आहे. मॉडेलवर अवलंबून, योग्य पाना आणि हेक्स की आवश्यक असू शकतात.
फॉल्ट कोडचे वर्गीकरण
विशिष्ट त्रुटी दर्शवताना चिन्हे एकत्र करण्यासाठी सामान्यतः स्वीकारलेली प्रणाली आहे. तर, क्रम दोन, तीन किंवा अधिक वर्णांचा असू शकतो:
- फक्त संख्या (कधीकधी गट हायफनने वेगळे केले जातात);
- लॅटिन वर्णमाला आणि एक किंवा दोन अंक (उदाहरणार्थ, E6, P6) किंवा पदनाम "एर / एरर" (इंग्रजी शब्द "एरर" - "एरर" साठी लहान);
- दोन अक्षरे (उदाहरणार्थ, "EC").
सायफरच्या सुरूवातीस असलेल्या पत्राद्वारे, बिघाड कोठे झाला हे आपण समजू शकता:
- "ए" किंवा "बी" - इनडोअर युनिटचे ब्रेकडाउन;
- "ई" - पॉवर युनिटची खराबी (अनेकदा अस्थिर प्रवाहामुळे);
- "एफ" - तापमान सेन्सरसह समस्या (कोणतेही सिग्नल नाही, शॉर्ट सर्किटच्या परिणामी खराब झालेले);
- "एच" - वीज आउटेज;
- "एल" - बाह्य युनिटची खराबी;
- "पी" - फॅन मोटर्स ब्लॉक करणे, ड्रेनेजसाठी पंप खराब होणे किंवा इनडोअर युनिटचे इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड;
- "U" आणि "M" सिस्टम त्रुटी आहेत.
अनेक उत्पादक सारख्याच प्रकारे कोड एरर करतात, परंतु भिन्न घटक, तंत्रज्ञान, कार्ये आणि इतर तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे, कोड वेगवेगळ्या ब्रँडसाठी आणि वैयक्तिक ओळींसाठी भिन्न असतात. म्हणून, जर अशी परिस्थिती उद्भवली तर, निर्देशांचा संदर्भ घेणे आवश्यक आहे, जे दोषांचे कोड मूल्ये आणि त्यांच्या निर्मूलनासाठी पर्यायांचे वर्णन करतात. एअर कंडिशनर्सचे कोणते ब्रेकडाउन सर्वात सामान्य आहेत हे शोधणे देखील उपयुक्त ठरेल.
