एअर कंडिशनर का गरम होत नाही: कारणे आणि उपाय

एअर कंडिशनर का गरम होत नाही?

जर एअर कंडिशनर्सच्या मालकांना क्वचितच कूलिंग रूममध्ये अडचणी येत असतील तर गरम होण्याच्या समस्या अधिक सामान्य आहेत.जेव्हा उपकरणे कार्यरत असतात, परंतु हवा गरम करण्यास नकार देते तेव्हा परिस्थिती खूप सामान्य आहे आणि मोडच्या वैशिष्ट्यांबद्दल वापरकर्त्याच्या जागरूकतेच्या अभावाशी गंभीर आणि संबंधित दोन्ही कारणांमुळे होऊ शकते.

पुरेसा वेळ नाही

जर कूलिंगसाठी एअर कंडिशनर चालू केले असेल, तर थंड हवा ताबडतोब सोडते आणि उपकरणांचे मालक हीटिंग फंक्शनकडून अशीच अपेक्षा करतात. आणि जेव्हा उपकरण खोलीच्या तपमानावर हवा देण्यास प्रारंभ करते, तेव्हा एक घबराट निर्माण होते - रिमोट कंट्रोलवर मोड स्विच करणे, सॉकेटमधून बाहेर काढणे, रीस्टार्ट करणे आणि इतर क्रिया. अशा समस्येचे निराकरण करणे खूप सोपे आहे - आपल्याला इच्छित तापमान सेट करणे आवश्यक आहे आणि फक्त प्रतीक्षा करा, एअर कंडिशनरला हवेचा प्रवाह पुनर्निर्देशित करण्यासाठी वेळ द्या आणि ते गरम करणे सुरू करा. मॉडेलवर अवलंबून, प्रथम उबदार वायु प्रवाहांची प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे 60 ते 120 सेकंद, आणि रिमोट कंट्रोलवर सेट तापमानापर्यंत पोहोचण्यासाठी 10-15 मिनिटे लागतील.

हीटिंग मोड चालू केल्यानंतर, आपल्याला उबदार हवा येईपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल

फ्रीॉन गळती

ऑपरेशन दरम्यान, एअर कंडिशनर सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंटचे प्रमाण कमी होते (दर वर्षी प्रमाण 6-8% आहे), याव्यतिरिक्त, कालांतराने, एअर कंडिशनरच्या फ्रीॉन सर्किटमध्ये क्रॅक तयार होतात आणि अतिरिक्त गळती दिसून येते.

हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की फ्रीॉनचा वापर हीटिंग आणि कूलिंग दोन्हीसाठी केला जातो, म्हणून जेव्हा सिस्टममधील पदार्थाचा दाब कमी होईल तेव्हा एअर कंडिशनर कार्य करेल, परंतु केवळ पंखा म्हणून

सर्किटमध्ये क्रॅक दिसू शकतात ज्यामधून फ्रीॉन जातो.

तुम्ही स्वतः समस्येचे निराकरण करू शकत नाही; यासाठी विझार्डला कॉल करणे आवश्यक आहे. तो दबाव पुनर्संचयित करण्यासाठी इंधन भरेल आणि आवश्यक असल्यास, गळती शोधण्यासाठी आणि त्याचे निराकरण करण्यासाठी नायट्राइडिंग प्रक्रिया पार पाडेल.

बंद उष्णता एक्सचेंजर

मध्ये एअर कंडिशनरचे बाह्य युनिट भरपूर घाण साचते - धूळ, पोप्लर फ्लफ, पानांचे अवशेष आणि कीटक इ. जर बाह्य उष्णता एक्सचेंजर बंद असेल तर, उपकरणाची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होईल. हे गरम करताना विशेषतः लक्षात येईल - हवेचे तापमान जास्त बदलणार नाही. आपण साफसफाई करून समस्येचे निराकरण करू शकता. सैद्धांतिकदृष्ट्या, आपल्या स्वत: च्या वर कार्यक्रम पार पाडणे शक्य आहे, परंतु नकळत तपशीलांचे नुकसान करण्याचा उच्च धोका आहे, म्हणून अशी सेवा प्रदान करण्यासाठी तज्ञांना आमंत्रित करणे सोपे आहे.

वेळोवेळी बाहेरची युनिट साफ करण्यासाठी मास्टरला कॉल करणे आवश्यक आहे

चार-मार्ग वाल्वचे ब्रेकेज

एअर कंडिशनरला कूलिंगपासून हीटिंग मोडवर योग्यरित्या स्विच करण्यासाठी, त्यामध्ये एक चार-मार्ग वाल्व स्थापित केला जातो, जो रेफ्रिजरंटच्या दिशेने बदल प्रदान करतो. जर हा घटक अयशस्वी झाला, तर डिव्हाइस आधीच्या मोडमध्ये राहते आणि उष्णतावर स्विच करत नाही. येथे आपण तज्ञाशिवाय करू शकत नाही - तो फक्त खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करेल.

कमी हवेच्या तापमानात वापरा

एअर कंडिशनर हे पूर्ण वाढलेले गरम यंत्र नाही, जर खिडकीच्या बाहेरचे तापमान 5 अंशांपेक्षा कमी नसेल तर ते खोली गरम करण्यास सक्षम आहे. कमी तापमानात, कंडेन्सेट आउटडोअर युनिटमध्ये गोठते, सिस्टममधील तेल त्याचे गुणधर्म गमावते आणि फ्रीॉन सर्किटमध्ये बर्फ तयार होतो. परिणामी, खूप थंड हवामानात खोली यशस्वीरित्या गरम केल्यानंतर, उष्णता निर्मितीची तीव्रता कमी होते आणि त्यानंतर फंक्शन कार्य करणे थांबवते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही मॉडेल्ससाठी किमान तापमान थ्रेशोल्ड 0 किंवा -5 अंशांपर्यंत सेट केले जाऊ शकते, परंतु आपण अशा कमी तापमानात डिव्हाइस चालू करू नये.फ्रॉस्टमध्ये, हे निश्चितपणे स्प्लिट सिस्टमच्या आत दंव तयार करण्यास आणि बाहेरील युनिटच्या आयसिंगकडे नेईल. जेव्हा थर्मामीटर 5 ते 0 पर्यंत वाचतो तेव्हा चालू केल्याने कॅपेसिटर आधीपासूनच नकारात्मक मूल्यांमध्ये कार्य करते, ज्यामुळे अजूनही दंव तयार होते, याशिवाय, अशा कामाची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते.

दंव मध्ये एअर कंडिशनर वापरणे अशक्य आहे, विशेषतः गरम करण्यासाठी.

वापरकर्त्याने सूचनांच्या शिफारशींचे पालन करणे महत्वाचे आहे, कारण ऑपरेटिंग शर्तींचे पालन न केल्यास उपकरणे अयशस्वी होणे ही वॉरंटी प्रकरण नाही. जर असे झाले की एअर कंडिशनर आधीच गोठलेले असेल, तर तुम्हाला ते वापरणे थांबवावे लागेल आणि मास्टरला कॉल करावा लागेल

समस्येच्या प्रमाणात अवलंबून, ते एकतर ताबडतोब सिस्टम गरम करण्यास सक्षम असतील किंवा त्यांना वसंत ऋतुची प्रतीक्षा करावी लागेल आणि त्यानंतरच त्याचे निराकरण करावे लागेल.

एअर कंडिशनिंग, इतर कोणत्याही उपकरणांप्रमाणे, नियमित काळजी आणि देखभाल आवश्यक आहे. आपण वेळेवर डिव्हाइस साफ केल्यास आणि निर्मात्याच्या सर्व शिफारसींचे अनुसरण केल्यास, आपण स्पेस हीटिंगसह समस्यांचा धोका कमी करू शकता. फंक्शन अयशस्वी होणे देखील फ्रीॉन लीक किंवा वाल्व ब्रेकडाउनचा परिणाम असू शकते - आपण येथे तज्ञाशिवाय नक्कीच करू शकत नाही.

बनल घाण

होय, होय, बरेच लोक साहित्य वाचण्यासाठी गर्दी करतात, एखादी समस्या शोधतात किंवा बाहेरच्या युनिटची साफसफाई न करता मास्टरला कॉल करतात. परंतु असे होऊ शकते की ते घाणेरडे आहे, त्यात मोडतोड पडलेली आहे, जे बाह्य आवाजाचे कारण आहे.

आउटडोअर युनिट साफ करणे सोपे आहे - फक्त त्यातून केस काढून टाका आणि पॅलेटमधून त्यातील सर्व काही साफ करा. रेडिएटर साध्या पाण्याने आणि डिटर्जंटने धुवा. सर्व घटकांची तपासणी करा - जर गळून पडलेली पाने, लहान फांद्या आणि इतर मोडतोड कुठेतरी अडकली असेल.

समांतर, पंखा काहीतरी चिकटून आहे की नाही याकडे लक्ष द्या.हे वायर, सोललेली इन्सुलेशन किंवा लेबल्स, क्लॅम्प्स किंवा टाय असू शकतात.

मुख्य कारणे

समस्येचे स्त्रोत शोधणे ही जवळजवळ अर्धी लढाई आहे. इलेक्ट्रिक स्टोव्हला व्यावसायिक निदानाच्या अधीन करणे नेहमीच आवश्यक नसते. कधीकधी योग्य निदान स्थापित करणे टाइलच्या मालकावर अवलंबून असते.

जळलेली किंवा क्रॅक बर्नर कॉइल

बर्न कॉइल हे सर्वात सामान्य ब्रेकडाउनपैकी एक आहे. सर्पिल स्वतः आणि निक्रोम धागा दोन्ही जळून जाऊ शकतात. या प्रकरणात, उपकरण दुरुस्त करण्यासाठी, बर्नर पुनर्स्थित करणे पुरेसे आहे.

थर्मोस्टॅटचे ब्रेकडाउन

थर्मोस्टॅट खराब होण्यापूर्वी, इलेक्ट्रिक स्टोव्ह अनेकदा अप्रत्याशितपणे वागतो. काल खूप गरम होतं, पण आज नीट गरम होत नाही. उद्या ते अजिबात तापणार नाही अशी दाट शक्यता आहे.

अशी लक्षणे स्पष्टपणे थर्मोस्टॅट सेन्सरचा बिघाड दर्शवतात. या प्रकरणात, मास्टरला सर्व संपर्क तपासावे लागतील आणि "निदान" पुष्टी झाल्यास, थर्मोस्टॅट पुनर्स्थित करा.

पॉवर स्विच खराब होणे

बर्नरच्या हीटिंगचे नियमन करणार्‍या स्विचचे उल्लंघन - सर्वात लोकप्रिय कारणांपैकी एक इलेक्ट्रिक स्टोव्हचे अपयश. प्रदीर्घ ऑपरेशन दरम्यान, गरम झाल्यामुळे, संपर्क स्प्रिंग्स कमकुवतपणे जोडले जाऊ शकतात आणि संपर्क स्वतःच कधीकधी जळून जातात.

त्याचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला पॉवर स्विच बदलण्याची आवश्यकता आहे.

थर्मल संरक्षण ट्रिप झाले आहे

ओव्हरहाटिंगमुळे, एक बर्नर आणि संपूर्ण स्टोव्ह दोन्ही एकाच वेळी बंद होऊ शकतात. परंतु थर्मोस्टॅटच्या अयशस्वी होण्यापासून ते कूलिंग फॅनच्या अपयशापर्यंत ओव्हरहाटिंगची कारणे खूप भिन्न असू शकतात. दुरुस्ती मास्टरकडे सोपविणे चांगले आहे.

सेन्सर अयशस्वी

सेन्सर बहुतेकदा टच हॉब्समध्ये खराबीचे कारण असतात. ब्रेकडाउनचा परिणाम यांत्रिक स्विच अयशस्वी झाल्यास सारखाच असतो.परंतु आपल्या स्वत: च्या हातांनी अशा उपकरणांचे निराकरण करणे यापुढे कार्य करणार नाही - आपल्याला व्यावसायिक ज्ञान आणि साधने आवश्यक आहेत.

नियंत्रण मॉड्यूल अयशस्वी

स्टोव्ह मॉडेल जितके नवीन असेल तितके अधिक इलेक्ट्रॉनिक "स्टफिंग" त्यात समाविष्ट आहे. इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ऑपरेशनमध्ये अयशस्वी होणे आणि त्याचे ब्रेकडाउन यामुळे विविध परिणाम होऊ शकतात. बर्नर चालू करू शकतात आणि स्वतःहूनही गरम करणे थांबवू शकतात.

वायरिंग दोष

कधीकधी कारण स्टोव्हमध्येच नसते, परंतु नेटवर्कशी त्याच्या कनेक्शनमध्ये असते. स्वयंपाकघरातील वायरिंग व्यवस्थित नसल्यास, स्टोव्ह चालू होणार नाही. हे तपासणे इतके सोपे नाही - आपण नियमित आउटलेटमध्ये इलेक्ट्रिक स्टोव्ह चालू करू शकत नाही. परंतु खोलीतील इतर आउटलेट्स अयशस्वी झाल्यास, आपण समस्येचे स्त्रोत शोधू शकता.

अयोग्य भांडी

इंडक्शन कुकरचे बर्नर अयोग्य कूकवेअरमुळे योग्यरित्या काम करू शकत नाहीत. तळाचा व्यास भांडी किंवा भांडी डिशेस हॉबला पुरेसा स्पर्श करण्यासाठी 12 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे. तळाची जाडी दोनपेक्षा कमी नाही आणि सहा मिलिमीटरपेक्षा जास्त नाही.

1 तीव्र दंव मध्ये एअर कंडिशनर गरम होत नाही

बाहेर खूप थंडी असताना एअर कंडिशनर उबदार हवा का वाहवत नाही? यासाठी पूर्णपणे तार्किक स्पष्टीकरण आहे. काही मॉडेल्ससाठी, सेट तापमानापेक्षा हीटिंग मोडमध्ये ऑपरेशन करण्याची परवानगी नाही. यामुळे कंडेन्सेट गोठते, बर्फाचा कवच तयार होतो आणि, जर डिव्हाइस बंद केले नाही तर, ओव्हरलोडमुळे कॉम्प्रेसर अयशस्वी होईल. स्प्लिट सिस्टम म्हणून अशा जटिल उपकरणाचे संचालन करण्यापूर्वी, सूचना वाचा याची खात्री करा. उत्पादक स्पष्टपणे अटी लिहून देतात ज्या अंतर्गत विभाजन-प्रणाली गरम केली जाऊ शकते. अनेक मॉडेल 5 अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात चालवले जाऊ नयेत. एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनच्या अनुज्ञेय पद्धती ओलांडल्याने डिव्हाइसला गंभीर नुकसान होण्याचा धोका आहे.

अपवाद म्हणजे इन्व्हर्टर प्रकारचे एअर कंडिशनर्स. कोणत्या प्रकारचे कंप्रेसर शून्यापेक्षा 20 अंशांवर काम करू शकतात. एअर कंडिशनरची इन्व्हर्टर सिस्टम हीटिंग मोडच्या सॉफ्ट स्टार्टच्या पर्यायासह सुसज्ज आहे. हीटिंग फंक्शन दरम्यान एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी विविध कारणांमुळे होऊ शकते. चला त्यापैकी काहींचा विचार करूया:

• जर, एअर कंडिशनर चालू असताना, कॉम्प्रेसर चालतो, आणि गरम न केलेली हवा इनडोअर युनिटमधून बाहेर पडते, परंतु हीटिंग मोडमध्ये चालू होत नाही, तर खराबीचे कारण चार-ची बिघाड होण्याची शक्यता असते. मार्ग झडप. हे लहान तपशील एअर कंडिशनरच्या डिव्हाइसमध्ये खूप महत्वाची भूमिका बजावते. या वाल्व्हचे आभार आहे की गरम होण्यापासून थंड होण्यापर्यंत आणि त्याउलट संक्रमण केले जाते. आणि त्यानुसार, जर वाल्व ऑर्डरच्या बाहेर असेल, तर गरम होणार नाही.
• ज्या प्रकरणांमध्ये एअर जेट प्रवेश करते, जे सूचित करते की पंखा कार्यरत आहे, परंतु कंप्रेसर काम करत नाही, कारण कंप्रेसरच्या खराबीमध्ये आहे. असे ब्रेकडाउन दूर करण्याचा मार्ग म्हणजे कंप्रेसर बदलणे किंवा दुरुस्त करणे.
• कधीकधी या मॉडेलमध्ये डिह्युमिडिफायिंग फिल्टर स्थापित नसल्यास कंडेन्सेटच्या गोठण्यामुळे हीटिंगसाठी एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनची कमतरता असू शकते. या प्रकरणात, एअर कंडिशनर कूलिंग मोडमध्ये चांगले कार्य करेल, परंतु उबदार हवा देणार नाही. जेव्हा बाहेरचे तापमान खूप कमी असते तेव्हा असे होते (चित्र 1).

तांदूळ. 1 आउटडोअर युनिट आयसिंग

• इलेक्ट्रिक कॉइलच्या वीज पुरवठ्यातील समस्यांमुळे हीटिंग मोडमध्ये ऑपरेशनची कमतरता देखील होऊ शकते.
• फिल्टर आणि फॅन ब्लेडच्या यांत्रिक दूषिततेमुळे हीटिंग फंक्शन अयशस्वी होऊ शकते (चित्र 2). एअर कंडिशनर फिल्टरला नियमित स्वच्छता आणि देखभाल आवश्यक आहे. हे पूर्ण न केल्यास, एक गलिच्छ फिल्टर अनेक घटकांच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणेल, ज्यामुळे डिव्हाइसमध्ये खराबी होईल.

तांदूळ. 2 एअर कंडिशनरचे यांत्रिक दूषित होणे

एअर कंडिशनर का गरम होत नाही हे निदानानंतर सर्व्हिस सेंटर मास्टरद्वारे नक्की सांगितले जाईल. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा विशेष उपकरणे वापरुन दुरुस्ती अभियंता केवळ ब्रेकडाउन दूर करू शकतात. अशा ब्रेकडाउनमध्ये फ्रीॉनसह समस्या समाविष्ट आहेत. फ्रीॉन हा एक वायू आहे जो रेफ्रिजरंट म्हणून वापरला जातो आणि बाष्पीभवन प्रणालीमध्ये फिरतो, जो एअर कंडिशनरचे इनडोअर युनिट आहे.

वर वर्णन केलेले ब्रेकडाउन पाळले नसल्यास एअर कंडिशनर गरम का करू इच्छित नाही? बहुधा अपयशाचे कारण फ्रीॉनची समस्या आहे. सर्वात सामान्य अपयश आहेत:

• फ्रीॉन परिसंचरण अयशस्वी होण्याचे एक कारण रेफ्रिजरंटच्या अभिसरणासाठी जबाबदार असलेल्या इलेक्ट्रिकल बोर्डचे अपयश असू शकते. या प्रकरणात, बोर्ड बदलणे किंवा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. हे तज्ञाशिवाय कार्य करणार नाही.
• कमी तापमानात प्रतिकूल परिस्थितीत एअर कंडिशनर्सचे ऑपरेशन निर्मात्याद्वारे प्रतिबंधित आहे. या स्थितीकडे दुर्लक्ष केल्यास, एअर कंडिशनर आणि बर्फ प्लगच्या फ्रीॉन सर्किटमध्ये बर्फ तयार होऊ शकतो. त्याचप्रमाणे कॉर्क वितळणे फार कठीण आहे, कधीकधी आपल्याला नैसर्गिक वितळण्यासाठी अनुकूल हवामानाची प्रतीक्षा करावी लागते.
• फ्रीॉन सर्किट आणि गॅस गळतीचे नुकसान. रेफ्रिजरंट लीकसह एअर कंडिशनरच्या फ्रीॉन सर्किटमध्ये क्रॅक आणि दोष दिसल्यास हे घडते.ब्लॉक्समधील जंक्शनचे परीक्षण करून फ्रीॉन लीक झाल्याचे तथ्य समजू शकते. फ्रीॉन गळती बाह्य युनिटच्या फिटिंग्जवर बर्फ दिसण्याद्वारे दर्शविली जाते. सर्किटमध्ये फ्रीॉनच्या कमतरतेमुळे कंप्रेसरचे ओव्हरव्होल्टेज होते, ज्यामुळे ते खंडित होऊ शकते. कंप्रेसर हा एअर कंडिशनरचा एक अतिशय महाग भाग आहे, त्याची बदलण्याची किंमत ही उपकरणाच्या निम्मी आहे. म्हणून, आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आणि वेळेवर फ्रीॉनचे इंधन भरणे आवश्यक आहे, तसेच वेळोवेळी संपूर्ण एअर कंडिशनरची तांत्रिक तपासणी करणे आवश्यक आहे. अशा खराबीच्या बाबतीत, एअर कंडिशनरला फ्रीॉनचे इंधन भरणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी तुम्हाला एक मास्टर कॉल करावा लागेल जो फ्रीॉनला इंधन भरेल आणि सर्किटचे नुकसान दूर करेल.

काय करायचं?

कधीकधी इंजिनचे ओव्हरहाटिंग या वस्तुस्थितीमुळे होते की एअर कंडिशनरमध्ये चार्ज केलेला फ्रीॉन आपल्या कारसाठी योग्य नाही. हे सहसा तुमच्या कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या चुकीच्या रेफ्रिजरंटसह एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरच्या पुढील चार्जिंगनंतर होते. तसेच, एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये फ्रीॉनच्या सामान्य अपुरेपणामुळे मोटर देखील गरम होऊ शकते. या प्रकरणात, समस्येवर अवलंबून, एकतर एअर कंडिशनरला योग्य फ्रीॉनसह चार्ज करा किंवा रेफ्रिजरंटला जास्तीत जास्त चार्ज करा.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर तुमच्या कारमध्ये चुकीचा प्रकारचा फ्रीॉन ओतला गेला असेल किंवा सिस्टममध्ये ते पुरेसे नसेल, तर एअर कंडिशनर चालू केल्यावर, प्रवाशांच्या डब्यात अपुरी थंड हवा पुरविली जाते. म्हणून जर तुमच्या एअर कंडिशनरने आतील भाग सामान्यपणे थंड करणे थांबवले आणि इंजिन गरम होऊ लागले, तर तुमच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये फ्रीॉनमध्ये काहीतरी चुकीचे असल्याचे हे मुख्य लक्षण आहे.

एअर कूलिंग सिस्टममध्ये एअर लॉक देखील होऊ शकते एअर कंडिशनर चालू असताना इंजिनच्या तापमानात वाढ. गोष्ट अशी आहे की एअर प्लग शीतलकच्या सामान्य परिसंचरणात व्यत्यय आणतो. परिणामी, सिस्टममध्ये चुकीचा दबाव तयार होतो, ज्यामुळे अँटीफ्रीझचा रक्ताभिसरण कमी होतो. यामुळे मोटरमधून उष्णता योग्यरित्या काढली जात नाही.

आणखी एक समस्या ज्यामुळे इंजिन ओव्हरहाटिंग होते ती म्हणजे कूलिंग सिस्टममध्ये अपुरा अँटीफ्रीझ.

म्हणूनच शीतलक पातळी वेळोवेळी तपासणे आणि आवश्यक असल्यास ते जास्तीत जास्त स्तरावर जोडणे खूप महत्वाचे आहे. यंत्राच्या वापराच्या तीव्रतेवर आणि हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यातील हवामानाच्या परिस्थितीनुसार तुम्ही दर 2-3 वर्षांनी अँटीफ्रीझ बदलण्याची आम्ही शिफारस करतो.

उदाहरणार्थ, जर गरम, कोरड्या उन्हाळ्यात कार ट्रॅफिक जाममध्ये अडकली असेल तर आम्ही दर 2 वर्षांनी अँटीफ्रीझ बदलण्याची शिफारस करतो. कडक हिवाळ्यातही असेच होते.

कार स्थिर असताना किंवा सामान्य गतीने चालत असताना थर्मोस्टॅटमध्ये बिघाड हे देखील इंजिन ओव्हरहाटिंगचे संभाव्य कारण असू शकते.

म्हणूनच केवळ उच्च-गुणवत्तेचे मूळ थर्मोस्टॅट वापरणे इतके महत्त्वाचे आहे. कोणत्याही परिस्थितीत संशयास्पद दर्जाचे गैर-मूळ थर्मोस्टॅट्स खरेदी करून पैसे वाचवू नका

तुमची कार जास्त गरम होण्याचा धोका आहे. आणि हे इंजिनच्या नुकसानाने भरलेले आहे.

रेडिएटर कॅप खराब झाल्यास ओव्हरहाटिंग देखील होऊ शकते, ज्यामध्ये नियमानुसार, एक विशेष स्प्रिंग वाल्व्ह आहे जो अँटीफ्रीझच्या गरम झाल्यामुळे कूलिंग सिस्टममधील अतिरिक्त दबाव कमी करण्यास मदत करतो.

जर तुम्हाला गाडी चालवताना इंजिन जास्त गरम होण्याची समस्या येत असेल, तर स्वतःला एकत्र खेचून घ्या आणि आधी घाबरू नका. घाबरणे खरोखर मूर्खपणा होऊ शकते.नीटनेटके शीतलक तापमान सेन्सर वर रेंगाळल्याचे पाहताच, ताबडतोब गती कमी करा आणि शक्य तितक्या लवकर कार थांबवा. पुढे, कोणत्याही परिस्थितीत इंजिन बंद करू नका. अन्यथा, यामुळे इंजिनच्या तापमानात तीव्र घट होईल, जी मोठ्या समस्यांनी भरलेली आहे. म्हणून, इंजिन चालू असताना कार थांबवा, एअर कंडिशनर बंद करा आणि पूर्ण शक्तीने आतील हीटिंग चालू करा. म्हणून आपण उकळत्या अँटीफ्रीझला थंड करू शकता. मग कारमधून बाहेर पडा आणि काही मिनिटांसाठी हीटर चालू ठेवून इंजिन चालू द्या. त्यानंतरच तुम्ही इंजिन बंद करू शकता.

आता आपले कार्य इंजिन ओव्हरहाटिंगचे कारण निश्चित करणे आहे. हे करण्यासाठी, आम्ही वर्णन केलेली वैशिष्ट्ये वापरा. सुदैवाने, कारच्या ओव्हरहाटिंगला कारणीभूत ठरणारी बहुतेक कारणे सहजपणे जागेवर निश्चित केली जातात. आपण ओव्हरहाटिंगचे कारण काढून टाकू शकत नसल्यास, निदान आणि कार दुरुस्तीसाठी तांत्रिक केंद्राशी संपर्क साधण्याची वेळ आली आहे. या प्रकरणात टो ट्रक कॉल करणे उचित आहे.

इंजिन ओव्हरहाटिंग समस्या टाळण्यासाठी, बरेच सोनेरी नियम आहेत, विशेषत: विशिष्ट कार मॉडेलसाठी योग्य शीतलक वापरणे (सर्व कार वेगवेगळ्या प्रकारचे शीतलक वापरतात जे रंग आणि गुणधर्मांमध्ये भिन्न असतात). आपण एकाग्र शीतलक खरेदी केल्यास, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की आपण ते फक्त डिस्टिल्ड वॉटरने पातळ करू शकता.आपल्याला थर्मोस्टॅट, रेडिएटर, पाईप्सच्या स्थितीचे नियमितपणे निरीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे ज्याद्वारे अँटीफ्रीझ फिरते, तसेच एअर कंडिशनरची स्थिती, वार्षिक नियोजित देखभाल आयोजित करते.

खराब होण्याची संभाव्य कारणे

एअर कंडिशनर, एक जटिल तांत्रिक उपकरण म्हणून, त्याच्या सामान्य कार्यासाठी विशेष काळजी आणि परिस्थिती आवश्यक आहे. जर तुम्ही शेगडीवरील दंव किंवा पंखेचे ऑपरेशन तपासले नाही तर ते अनपेक्षितपणे अयशस्वी होऊ शकतात. चला कारणे जवळून पाहू ज्यामध्ये एअर कंडिशनर उबदार नाही.

थोडा वेळ

स्प्लिट सिस्टमसह एअर कंडिशनरचे मुख्य कार्य म्हणजे खोलीतील हवा स्वीकार्य स्थितीत थंड करणे आणि गरम करणे आणि उबदार हवा ही अतिरिक्त कार्ये आहेत. एअर कंडिशनिंग सिस्टम नेहमीच्या बॅटरीची जागा घेऊ शकणार नाहीत. एअर कंडिशनरमध्ये हवा गरम करणे फ्रीॉनला उलट दिशेने पंप करण्याच्या वेळी होते. तंत्रज्ञानातील अशा प्रक्रियांना समान पातळीवर दबाव समीकरण आवश्यक आहे.

डिव्हाइसेसच्या मालकांना झटपट परिणाम मिळवायचा आहे आणि जेव्हा ते नसते तेव्हा ते सर्व काही डिव्हाइसच्या खराबतेचे श्रेय देतात. ही समस्या सहजपणे सोडविली जाते: ती चालू केल्यानंतर, आपण 10-15 मिनिटे प्रतीक्षा करावी, डिव्हाइसला उबदार होऊ द्या. या वेळेनंतर उपकरण गरम होत नसल्यास, खराबी असल्याचा संशय येऊ शकतो.

खोलीचे कमी तापमान

प्रत्येक एअर कंडिशनर कागदपत्रांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या विशिष्ट किमान तापमानात ऑपरेट करू शकतो. इन्व्हर्टर-प्रकार मॉडेलसाठी, हे तापमान -25 ते -15 अंशांपर्यंत असते, साध्या मॉडेलसाठी -5 ते +5 पर्यंत, सूचना काळजीपूर्वक वाचा. तंत्रासाठी दस्तऐवज खोलीतील कमाल तापमान दर्शवतात जे मशीन तयार करू शकते.

परंतु उत्पादक नेहमी तापमान अचूकपणे दर्शवत नाहीत आणि थोडे अवघड असतात. उदाहरणार्थ, हे सूचित केले आहे की डिव्हाइस -25 अंशांवर कार्य करू शकते आणि हवा +28 अंशांपर्यंत गरम करू शकते. खरं तर, बाहेरची डिग्री जितकी कमी असेल तितके कमी तापमान डिव्हाइस खोली गरम करण्यास सक्षम असेल आणि हे +28 अंश +16 मध्ये बदलतील.

फ्रीॉन गळती

सध्या सर्वात सामान्य समस्या. डिव्हाइसच्या योग्य ऑपरेशनसाठी, एक विशेष गॅस आवश्यक आहे - फ्रीॉन. ते पुरेसे नसल्यास, एअर कंडिशनर उबदार हवा उडवत नाही. फ्रीॉन फ्रेममधील मायक्रोक्रॅकमधून निघून जातो आणि परत येत नाही.

या परिस्थितीत, आपण एअर कंडिशनर ऑर्डर केलेल्या कंपनीशी संपर्क साधावा. आपण बाष्पीभवन साफ ​​केले जाईल आणि फ्रीॉन इंधन भरेल किंवा उपकरणे पूर्णपणे बदलतील.

प्रदूषण आणि अडथळे

फ्रीॉन कंप्रेसर ऑइलमध्ये मिसळले जाते आणि ब्लॉक्समध्ये हलविले जाते. खराब तेलाने, गाळ तयार होतो, ज्यामुळे प्रणाली बंद होते आणि नळ्या अरुंद होतात. फ्रीॉनचे बरेच उत्पादक आहेत आणि ते सर्व उत्पादनाच्या गुणवत्तेची हमी देत ​​​​नाहीत, म्हणून रेफ्रिजरंटमध्ये पाणी असू शकते, ज्यामुळे बर्फ अवरोध आणि प्लग तयार होतात.

वाल्व अपयश

जेव्हा डिव्हाइस हीटिंग मोड चालू करत नाही, तेव्हा तीन-मार्ग झडप खंडित होऊ शकते, जे आपल्याला ऑपरेटिंग मोडमध्ये सहजतेने स्विच करण्याची परवानगी देते. आपल्याला ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे आणि डिव्हाइस पुन्हा चांगल्या स्थितीत कार्य करेल.

समस्यानिवारण स्वतः करा

सुदैवाने, दुरुस्ती करणार्‍याच्या मदतीचा अवलंब न करता अनेक दोष स्वतःच हाताळले जाऊ शकतात.

चुकीची सेटिंग्ज

जर तंत्र खोलीला चांगले थंड करत नसेल तर हे दोन कारणांमुळे असू शकते:

1. उपकरणांच्या सेटिंग्जमध्ये उच्च तापमान सेट केले जाते.खोली त्वरीत थंडपणाने भरण्यासाठी, आपण सर्वात कमी निवडा आणि नंतर आरामदायक सेट करा.
2. फॅन पर्याय पॅरामीटर्समध्ये निवडला आहे. हा मोड वायू जनतेच्या अभिसरणासाठी जबाबदार आहे आणि त्याचे तापमान कोणत्याही प्रकारे प्रभावित करत नाही. या परिस्थितीत, आपल्याला कूलिंग मोड ठेवणे आवश्यक आहे.

तज्ञांचे मत
लेव्हिन दिमित्री कॉन्स्टँटिनोविच

जेव्हा स्प्लिट सिस्टम हवा गरम करते, तेव्हा हीटिंग पर्याय चालू आहे की नाही हे तपासण्यासारखे आहे. तसे असल्यास, तुम्ही ते कूलिंग मोडवर स्विच करावे. हे केवळ हीटिंग फंक्शन असलेल्या उपकरणांसाठीच संबंधित आहे.

बंद केलेले इनडोअर युनिट फिल्टर

इनडोअर युनिटचे फिल्टर साफ करण्यासाठी चरण-दर-चरण.

इनडोअर युनिटच्या फिल्टरचे क्लोजिंग हे हवेच्या जनतेच्या कमी प्रमाणात थंड होण्याचे वैशिष्ट्य आहे. यासह आपण डिव्हाइस लीक किंवा फ्रीझ कसे सुरू होते हे लक्षात घेऊ शकता. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की धूळ, लोकर आणि केस हीट एक्सचेंजर प्लेट्सवर जमा होतात, परिणामी रेडिएटर पुरेसे थंड होत नाही.

उपाय: फिल्टर स्वच्छ करा. हे करण्यासाठी, युनिटचे कव्हर काढा, फिल्टर काढा आणि वाहत्या थंड पाण्याखाली स्वच्छ धुवा. कव्हर योग्यरित्या कसे काढायचे ते फॅक्टरी निर्देशांमध्ये आढळू शकते.

हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की आपण गरम पाण्याने फिल्टर साफ करू शकत नाही: यामुळे त्यांचे विकृत रूप होऊ शकते.

आउटडोअर युनिटच्या रेडिएटरचे दूषित होणे

प्रदूषणासाठी आउटडोअर युनिट रेडिएटर कमकुवत कूलिंग व्यतिरिक्त, कंप्रेसरचा नियतकालिक स्टॉप वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. ही खराबी बाह्य घटकांमुळे होते: धूळ आणि पॉपलर फ्लफ फॅनचे फिरणे कमी करतात. हे लक्षात घेता, कंडेन्सर आणि बाहेरील हवा यांच्यातील उष्णतेची देवाणघेवाण कमी होते आणि त्यासह घरातील किंवा कार्यालयातील हवेचे तापमान कमी करण्याची स्प्लिट सिस्टमची क्षमता कमी होते.

उपाय: बाहेरील युनिट स्वच्छ करा. यासाठी, स्टीम जनरेटर योग्य आहे. तथापि, असे कोणतेही तंत्र नसल्यास, ते धडकी भरवणारा नाही, आपण नियमित ब्रश वापरू शकता.

जर यंत्राचा मालक बहुमजली इमारतीत राहत असेल आणि बाहेरील युनिट पोहोचण्यास कठीण ठिकाणी असेल तर, खिडक्या आणि छताच्या इंडेंट्सवर उभे राहून आपला जीव धोक्यात घालण्याची गरज नाही. औद्योगिक गिर्यारोहकांच्या सेवा वापरणे चांगले.

कमी किंवा अस्थिर मुख्य व्होल्टेज

जर यंत्राचे बाह्य युनिट 2-3 मिनिटांच्या अंतराने सतत चालू आणि बंद होत असेल तर याचा अर्थ मेनमधील व्होल्टेज अस्थिर किंवा खूप कमी आहे. परिणामी, रोटर विंडिंगचे ओव्हरहाटिंग होते आणि त्यानंतरच्या थर्मल रिलेद्वारे मोटर बंद होते.

उपाय: स्थापना व्होल्टेज मॉनिटरिंग रिले, त्याव्यतिरिक्त, आपण इलेक्ट्रिक स्टॅबिलायझर लावू शकता.

संभाव्य खराबी आणि त्यांना दूर करण्याचे मार्ग

हीटिंग मोड चालू होत नाही

अनेकदा वापरकर्त्यांना तोंड द्यावे लागते एअर कंडिशनर काम करत नाही स्वीकार्य कालावधीनंतरही गरम करणे. ते कशाशी जोडलेले आहे? उष्णतेसाठी एअर कंडिशनर चालू न होण्याची अनेक कारणे आहेत:

• एअर फिल्टर सिस्टम लिंट, धूळ आणि मोडतोड सह जोरदारपणे प्रदूषित होऊ शकते. आपल्याला त्याचे सर्व घटक स्वच्छ करावे लागतील;
• कधीकधी रिमोट कंट्रोलची पॉवर बिघाड होते. 5 मिनिटांसाठी बॅटरी काढून टाकणे किंवा त्या नवीनसह बदलणे योग्य आहे आणि नंतर डिव्हाइस पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करा;
• जर त्यापूर्वी पॉवर बिघाड झाला असेल, तर तुम्ही स्प्लिट सिस्टमची पॉवर बंद करू शकता आणि कमाल हीटिंग तापमान सेट करून तासाभरानंतर पुन्हा सुरू करू शकता;
• इनडोअर युनिटच्या कंट्रोल सिस्टममध्ये बिघाड उद्भवतात, नंतर पॅनेलवरील निर्देशक दिवे हे सूचित करतात आणि त्रुटी कोड मोड त्रुटी कोड मोडमध्ये जातो;
• बाहेरील हवेच्या अस्वीकार्य तापमान परिस्थितीत उष्णतेसाठी एअर कंडिशनर चालवणे शक्य आहे. अनेक आधुनिक चिलर संरक्षण अल्गोरिदमसह सुसज्ज आहेत जे अशा परिस्थितीत कंप्रेसर सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करतात. असे म्हटले जाऊ शकते की हे "मूर्खापासून संरक्षण" आहे;
• अपर्याप्त दाबामुळे एअर कंडिशनर उष्णतेसाठी चालू होत नाही अशी शक्यता आहे. त्याचे "द्रव" आणि "घन" निर्देशक तपासण्यासारखे आहे.

एअर कंडिशनर कधीकधी उष्णतेसाठी का चालू होतो आणि नंतर अचानक वाहणे बंद होते आणि घरातील मॉड्यूलवरील पडदा बंद होतो? जर डायोड एकाच वेळी बाहेर गेले आणि रीस्टार्ट केल्यानंतर तेच घडले, तर डिव्हाइस दोषपूर्ण आहे. मास्टरला कॉल करणे आवश्यक आहे.

कामावर आवाज

एअर कंडिशनरच्या आवाजासारखी समस्या देखील आहे वर काम करताना उबदार. कारण कुठे शोधायचे?

• हे सर्वसामान्य प्रमाण असू शकते. काही मॉडेल जोरदार गोंगाट करणारे आहेत;
• जर हुम नीरस असेल तर त्याचे कारण कॉम्प्रेसरमध्ये असू शकते, जे फक्त लोडचा सामना करू शकत नाही किंवा कंडेन्सर म्हणून बाष्पीभवक उष्णतेचा भार खेचत नाही. शक्यतो जास्त दबाव. फ्रीॉनची मात्रा परवानगीयोग्य मूल्यांशी सुसंगत आहे की नाही हे तपासण्यासारखे आहे;
• उष्णतेवर काम करताना एअर कंडिशनर का गुंजत आहे याचा दुसरा पर्याय म्हणजे फिल्टर आणि इनडोअर युनिटचा पंखा दूषित होणे. डिव्हाइस सामान्य प्रमाणात हवा घेऊ शकत नाही;
• पंखा खराब होण्याची आणि काहीतरी पकडण्याची शक्यता असते;
• फ्रीॉन लाइन तपासण्यासारखे आहे, कारण त्याच्या खराब-गुणवत्तेच्या स्थापनेमुळे समान समस्या उद्भवतात. कुठेतरी creases आणि bends असू शकते;
• हे शक्य आहे की एअर कंडिशनर, उष्णतेवर काम करत असताना, नेटवर्कमध्ये अपुरा व्होल्टेजमुळे बझ करणे सुरू होते;
• बाष्पीभवन तापमान सेन्सर (स्विचवर) बाहेरील मॉड्यूलवर फॅन मोटर थांबविण्यासाठी आणि सुरू करण्यासाठी जबाबदार आहे. ते सदोष असू शकते.

गरम झाल्यावर वातानुकूलित यंत्रे उष्णतेसाठी का चालू होत नाहीत याची मुख्य कारणे विचारात घेतली गेली आहेत.

थंडीऐवजी उबदार हवा वाहते

आता आणखी एक प्रश्न उद्भवतो, जेव्हा थंड हवा असते तेव्हा एअर कंडिशनर उबदार हवा का उडवतो? अनेक कारणे आहेत, म्हणून हे समजून घेण्यासारखे आहे:

• मोड योग्यरित्या सेट केला आहे का ते तपासा;
• रेडिएटर ग्रिल्स आणि फिल्टर्सच्या दूषिततेची डिग्री पहा. हवा जात नाही, म्हणून फ्रीॉन थंड होत नाही;
• नेटवर्कमधील व्होल्टेजमध्ये समस्या असू शकतात (ते फक्त पुरेसे नाही), किंवा इंटरकनेक्ट वायरची अखंडता तुटलेली आहे;
• खराब स्थापना: निर्वासन नसणे, गळती चाचण्या आणि फ्रीॉनसह सर्किटचे अपुरे भरणे अशा समस्यांना उत्तेजन देऊ शकते;
• जर केशिका नलिका मोडतोडाने भरलेली असेल तर एअर कंडिशनरमधून उबदार हवा येऊ शकते;
• प्रेशर आणि तापमान सेन्सर्स, कंप्रेसर किंवा फॅन्सची खराबी देखील ऑपरेशनच्या समान वैशिष्ट्यांद्वारे प्रकट होते.

इलेक्ट्रिक वॉटर हीटर पाणी चांगले का गरम करत नाही?

जर बॉयलर पुरेसे पाणी गरम करत नसेल तर आपण ताबडतोब मास्टरला कॉल करू नये. कोणीही या समस्येचे निराकरण करू शकतो. खालील शिफारसी उपयोगी येतील. सर्व प्रथम, आपल्याला बॉयलरच्या सर्व मुख्य भागांची सेवाक्षमता तपासण्याची आवश्यकता आहे. त्यानंतर, हे स्पष्ट होईल की समस्या स्वतःच सोडवणे शक्य आहे की नाही:

• बहुधा वॉटर हीटरने काम करणे बंद केले आहे. विशेषज्ञ दर चार वर्षांनी हीटिंग एलिमेंट बदलण्याची शिफारस करतात.
• वॉटर हीटर चालू असताना हे अपयश स्वयंचलित संरक्षणाच्या ऑपरेशनद्वारे दर्शविले जाते. म्हणजेच, ते चालू केल्यानंतर लगेच आपोआप बंद होते.

साठी इतर अनेक मार्ग आहेत. त्यांच्या मदतीने, आपण शेवटी हे सुनिश्चित करू शकता की हा घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

पहिली पद्धत पार पाडणे अधिक कठीण आहे आणि किमान विद्युत ज्ञान आवश्यक आहे. तुम्हाला कंट्रोल दिवा घ्यावा लागेल आणि तो हीटिंग एलिमेंटशी जोडावा लागेल. यानंतर इलेक्ट्रिकल सर्किट पॉवर स्त्रोताशी जोडले जाते. जर प्रकाश चालू असेल तर हीटिंग एलिमेंट सामान्यपणे कार्य करते.

बॉयलर आकृती

समान चाचणी मल्टीमीटरने केली जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, ते प्रतिकार मोजण्यासाठी कॉन्फिगर केले पाहिजे आणि हीटिंग एलिमेंटशी कनेक्ट केले पाहिजे. बंद केल्यावर इंडिकेटर शून्यावर असेल आणि ओपन सर्किट झाल्यास, त्यावर अनंतता दर्शविली जाईल.

हीटिंग एलिमेंट बदलणे

जर वॉटर हीटर सदोष हीटिंग घटकामुळे पाणी गरम करत नसेल आणि इंडिकेटर चालू असेल तर ते मदतीशिवाय दुरुस्त केले जाऊ शकते. नवीन हीटिंग एलिमेंट स्थापित करण्यापूर्वी, आवश्यक साधने आणि भाग तयार करणे योग्य आहे.

तुला गरज पडेल:

• योग्य हीटिंग घटक.
• पक्कड.
• सूचक पेचकस.
• क्रॉसहेड स्क्रू ड्रायव्हर.
• सरळ पेचकस.
• चिंधी.
• स्पॅनर्स.

आपण जुना हीटर साफ करण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतल्यास, आपल्याला 1 लिटर पाणी आणि 50 ग्रॅम सायट्रिक ऍसिडची आवश्यकता असेल. डिव्हाइस पूर्णपणे सोल्युशनमध्ये बुडलेले आहे आणि कमीतकमी 48 तास त्यामध्ये असणे आवश्यक आहे. यानंतर, आपण घाण साफ करू शकता.

बॉयलरच्या सर्व मॉडेल्समध्ये हीटिंग एलिमेंट बदलणे समान आहे.

जळलेल्या हीटिंग एलिमेंटचे विघटन करणे

बदली कशी आहे:

आपण पाणी बंद करणे आवश्यक आहे. जर बॉयलरकडे टॅप नसेल, तर तुम्हाला राइजरला पुरवठा बंद करणे आवश्यक आहे. गरम नल देखील बंद करणे आवश्यक आहे.
निचरा वॉटर हीटरमधून पाणी.
सुरक्षिततेसाठी, आपण बॉयलरला मुख्य पासून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.
संरक्षक आवरण काढा.
व्होल्टेज तपासण्यासाठी इंडिकेटर स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.
एक चित्र घ्या किंवा वायरिंग आकृती लक्षात ठेवा. त्यानंतर, बॉयलर धारण करणार्या वायर आणि फास्टनर्स डिस्कनेक्ट करा.
एका वेळी एक गरम घटक सुरक्षित करणारे नट्स अनस्क्रू करा. येथे एक चिंधी उपयोगी पडेल, कारण उरलेले पाणी सांडू शकते.
स्थापना साइट पूर्णपणे कोरडे होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

संपर्कांवर ओलावा नसणे फार महत्वाचे आहे.
एनोडचे परीक्षण करा. ते चुकीचेही असू शकते.

हा भाग बॉयलरला गंजण्यापासून वाचवतो.
रबर सील तपासा. जर ते जीर्ण झाले असेल तर तुम्हाला नवीन घालावे लागेल. डिव्हाइसच्या घट्टपणासाठी हे आवश्यक आहे.
हीटिंग एलिमेंट बदलल्यानंतर, सर्व विघटित भाग पुनर्स्थित करा.

त्यानंतर, आपल्याला पाणी पुरवठा तपासण्याची आणि कोणतीही गळती नसल्याचे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. बॉयलरमधून हवा रक्तस्त्राव करणे आणि नंतर सॉकेटमध्ये वॉटर हीटर प्लग करणे आवश्यक आहे.

खाजगी किंवा अपार्टमेंट इमारतीच्या बॅटरीमध्ये परत येण्याच्या समस्यांची कारणे

रिटर्न लाइन पुरेशी उबदार किंवा अगदी थंड नसण्याची अनेक कारणे आहेत. सामान्य समस्या आहेत:

• सिस्टममध्ये पाण्याचा अपुरा दाब;
• पाईपचा एक छोटा भाग ज्यामधून शीतलक जातो;
• चुकीची स्थापना;
• वायू प्रदूषण किंवा प्रणालीचे प्रदूषण.

जर एखाद्या अपार्टमेंटमध्ये कोल्ड रिटर्नची समस्या उद्भवली असेल तर आपण प्रथम ज्या गोष्टीकडे लक्ष दिले पाहिजे ते म्हणजे दबाव. हे विशेषतः वरच्या मजल्यावरील खोल्यांसाठी खरे आहे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की रिटर्न फ्लोचे तत्त्व म्हणजे प्रणालीद्वारे द्रव द्रुतपणे आणि सतत चालवणे. आणि जर त्याचा वेग कमी झाला तर कूलंटला थंड पाणी बाहेर ढकलण्यास वेळ मिळणार नाही आणि बॅटरी गरम होत नाहीत.

रिटर्न फ्लो अयशस्वी होण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे हीटिंग सर्किटचे प्रदूषण.नियमानुसार, बहु-मजली ​​​​इमारतींमध्ये सिस्टमची मुख्य साफसफाई अनेकदा केली जात नाही. पाईप्सच्या भिंतींवर कालांतराने साचणारा गाळ, द्रवपदार्थ जाण्यास प्रतिबंधित करतो.

खाजगी घरात हीटिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येण्याचे मुख्य कारण म्हणजे अयोग्य स्थापना. बहुतेकदा असे घडते जेव्हा स्थापना तज्ञांच्या सहभागाशिवाय केली जाते. या प्रकरणात अक्षम असल्याने, पुरवठा आणि रिटर्न पाईप्समध्ये मिसळणे किंवा चुकीच्या आकाराचे पाईप्स निवडणे खूप सोपे आहे.

अपार्टमेंट आणि खाजगी घरात दोन्ही, हीटिंग सिस्टमच्या खराबीची समस्या अपुरा पाणीपुरवठा दर किंवा हवादारपणाशी संबंधित असू शकते. अशाच प्रकारे पाईप्सच्या दूषिततेमुळे परतीच्या कामावर परिणाम होतो.

समस्यानिवारण पद्धती. स्वच्छता का आवश्यक आहे?

समस्येचे निराकरण कसे करावे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला प्रथम त्याचे स्त्रोत स्थापित करणे आवश्यक आहे. जर बॅटरी थंड झाल्या पाण्याच्या अपर्याप्त जलद अभिसरणामुळे, या प्रकरणात विशेष पंप बसविण्यास मदत होईल. हे नियमितपणे एका विशिष्ट दाबाने सर्किटमध्ये पाणी ढकलेल, ज्यामुळे सिस्टम थांबू किंवा मंद होऊ देणार नाही.

फोटो 2. चिन्हांकित करणे Grundfos अभिसरण पंप आपल्याला निवडण्याची परवानगी देतो सर्वात योग्य आणि योग्यरित्या स्थापित करा.

जर कारण पाईप्स अडकले असतील तर त्यांना फक्त साफ करणे आवश्यक आहे. आपण हे अनेक प्रकारे करू शकता:

• पाणी-पल्सिंग मिश्रण वापरणे;
• जैविक उत्पादनांच्या मदतीने;
• वायवीय हातोडा द्वारे.

महत्वाचे! नवीन समस्या दिसण्यापासून रोखण्यासाठी अशी साफसफाई नियमितपणे केली जाते. उपकरणांच्या अयोग्य स्थापनेमुळे खराबी झाल्यास, विझार्डशी संपर्क साधा

एक पात्र तज्ञ नक्कीच समस्या समजून घेईल आणि सर्व समस्यांचे निराकरण करेल. याव्यतिरिक्त, तो सिस्टमची काळजी आणि ऑपरेशनसाठी व्यावहारिक सल्ला आणि शिफारसी देईल.

उपकरणांच्या अयोग्य स्थापनेमुळे खराबी झाल्यास, विझार्डशी संपर्क साधा. एक पात्र तज्ञ नक्कीच समस्या समजून घेईल आणि सर्व समस्यांचे निराकरण करेल. याव्यतिरिक्त, तो सिस्टमची काळजी आणि ऑपरेशनसाठी व्यावहारिक सल्ला आणि शिफारसी देईल.