ECU सबमर्सिबल पंप KIT मध्ये समस्या

सबमर्सिबल पंप अयशस्वी का होतो?

संभाव्य अपयशाचे कारण निश्चित करण्यासाठी, एखाद्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की बुडलेले भार तिप्पट कसे केले जाते.

उपकरणांचे प्रकार

दोन प्रकारचे युनिट्स आहेत जे पाण्यात काम करण्यास सक्षम आहेत, पूर्णपणे किंवा अंशतः.

1. कंपन समुच्चय ज्यामध्ये कोणतेही फिरणारे घटक नाहीत. ही उपकरणे मर्यादित काळासाठी कार्य करतात, त्यांची किंमत कमी आहे, ते खूपच किफायतशीर आहेत.
2. केंद्रापसारक उपकरणे.या प्रकरणात, इलेक्ट्रिक मोटर रोटेटिंग घटक - इंपेलर किंवा अनेकांच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे. हे पंप कोणत्याही हंगामात, मोठ्या खोलीत काम करण्यास सक्षम आहेत. ही उपकरणे नुकसानापासून संरक्षित आहेत.

कोणतीही आदर्श साधने नाहीत, परंतु आकडेवारी आहेत - ज्या युक्तिवादाशी आपण वाद घालू शकत नाही. त्यानुसार, सर्व प्रकरणांपैकी 95% मध्ये, ब्रेकडाउनची चूक त्या ग्राहकांची आहे ज्यांनी सबमर्सिबल उपकरणे चुकीच्या पद्धतीने चालविली आहेत. उर्वरित 15% कारखाना दोष आणि इतर कारणांमध्ये वितरीत केले जाते, ज्याबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा केली पाहिजे.

खराबी लक्षणे

खोल उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये अनेक प्रकारचे अपयश आहेत, परंतु ते लगेच दिसून येत नाहीत. नियमानुसार, प्रथम मालकांच्या लक्षात येते की, कोणत्याही स्पष्ट कारणास्तव, पाण्याचा दाब कमी होतो, तो वापरकर्त्यांना असमानपणे येतो. यासोबतच आवाजाची पातळी वाढते, कंपन होते, काही कारणाने विजेचा वापर वाढतो.

मालकांनी सूचीबद्ध केलेल्या लक्षणांपैकी किमान एक लक्षात घेतल्यास, त्यांना ताबडतोब कार्य करणे आवश्यक आहे. निर्माण झालेल्या समस्येकडे दुर्लक्ष केल्याने अपघात होऊ शकतो. म्हणून, शक्य तितक्या लवकर उपकरणे पृष्ठभागावर आणणे चांगले आहे, आणि नंतर त्याची सखोल तपासणी करा.

सबमर्सिबल उपकरणांच्या अपयशाची कारणे

पहिला तार्किक पर्याय म्हणजे सबमर्सिबल पंपच्या बिघाडासाठी द्रव आणि त्यातील बारीक निलंबन हे गृहितक आहे.

1. विहिरीचा प्रकार आणि पंपच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांची पर्वा न करता, अपघर्षक कण आणि पाण्यात असलेल्या नैसर्गिक समावेशाचा सबमर्सिबल डिव्हाइसच्या कार्यरत शरीरावर नकारात्मक प्रभाव पडतो. ते फिल्टर बंद करतात, हळूहळू जमा होतात, उपकरणांची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी करतात.
2. इव्हेंट्सचा आणखी एक विकास शक्य आहे: हे डिव्हाइस केसच्या घट्टपणाचे उल्लंघन आहे, आतील आर्द्रता आत प्रवेश करते. अशा खराबीचा परिणाम म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक्स, इलेक्ट्रिक मोटरची खराबी, ज्यामुळे सबमर्सिबल पंपच्या सामान्य कार्यामध्ये व्यत्यय देखील येतो. या प्रकरणात, तंत्र शॉर्ट सर्किटने धोक्यात आले आहे.
3. डायनॅमिक पातळीच्या गंभीर मूल्यापर्यंत पोहोचणे. अशा परिस्थितीत, पंप हवा "पकडणे" सुरू करतो, म्हणून त्याला प्रतिकूल परिस्थितीत काम करावे लागते, ज्याला "ड्राय रनिंग" मोड म्हणतात. द्रवपदार्थाच्या कमतरतेमुळे, कार्यरत घटकांमधील घर्षण वाढते, नोड्सचे ओव्हरहाटिंग होते, प्रतिकार आणि वीज वापर वाढतो.

सबमर्सिबल पंप अयशस्वी होण्याचे हे मुख्य कारण आहेत, परंतु ते फक्त एकट्यापासून दूर आहेत. असुरक्षित उपकरणांसाठी नेहमीच धोका असणारी तीव्र आणि सततची पॉवर सर्ज दोषी असू शकते. त्याच श्रेणीमध्ये सिग्नल किंवा पॉवर नेटवर्कमधील खराब संपर्क, स्ट्रक्चरल घटकांचे नैसर्गिक पोशाख, मोठ्या अपघर्षक कणांसह इंपेलरचे जॅमिंग समाविष्ट आहे.

प्रतिबंधाकडे दुर्लक्ष, अतिउच्च पॉवरच्या पंपाचा वापर, डोक्यावर सुरक्षा केबलचे चुकीचे निर्धारण, डिव्हाइसचे अयोग्य उचलणे (फ्लोट, नेटवर्क केबलद्वारे) देखील समस्या उत्तेजक बनू शकतात. अत्याधिक उच्च तापमान (40°C पेक्षा जास्त) आणि सेन्सरची खराबी यादी पूर्ण करते.

वेगवेगळ्या ब्रँडच्या पंपांचे ठराविक ब्रेकडाउन

लोकप्रिय देशी आणि परदेशी ब्रँडच्या उपकरणांचे स्वतःचे वैशिष्ट्यपूर्ण ब्रेकडाउन आहेत. डॅनिश उत्पादक ग्रंडफॉसची उपकरणे, त्यांची विश्वासार्हता आणि सहनशक्ती असूनही, यांत्रिक सील नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे.हे वेळेवर केले नाही तर, पाणी आतमध्ये घुसेल आणि वळण खराब होईल.

युनिटची घरी सेवा करणे योग्य नाही. विशिष्ट डिझाइनसाठी आवश्यक आहे की दुरुस्ती अनुभव असलेल्या तज्ञाद्वारे केली जावी, आदर्शपणे कंपनी सेवा केंद्राचा कर्मचारी.

एक उच्चारित हम आणि डोके जे कमीत कमी पडले आहे ते सूचित करतात की इंपेलर जीर्ण झाला आहे किंवा पंपमधील अक्षाच्या बाजूने हलला आहे. डिव्हाइस वेगळे करणे, वाळू साफ करणे, खराब झालेले घटक बदलणे आणि नवीन सील स्थापित करणे आवश्यक आहे

गिलेक्स युनिट्स अनेकदा इलेक्ट्रिक मोटरमधून द्रव गळतात. ते बदलणे शक्य आहे, परंतु केवळ समान रचनासह.

काही मास्टर्सचा असा विश्वास आहे की महाग पदार्थ खरेदी करणे आवश्यक नाही. आपण ग्लिसरीन किंवा ट्रान्सफॉर्मर तेलाने मिळवू शकता. तथापि, हा सर्वोत्तम सल्ला नाही. उपकरणे पर्यायी माध्यमांनी भरणे फार चांगले सहन करत नाही आणि अशा ऑपरेशननंतर पूर्णपणे अयशस्वी होऊ शकते.

डिव्हाइस स्वतः दुरुस्त न करणे चांगले आहे, परंतु हे कार्य पात्र तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे. त्यांना मूळ रचनेसह इंजिन भरण्याची आणि निर्मात्याच्या इच्छेनुसार कठोरपणे करण्याची हमी दिली जाते. सेवेनंतर, ते खरेदीच्या पहिल्या दिवशी तसेच कार्य करेल.

पंप मोटरमधील कमी तेलाच्या पातळीद्वारे सीलचा पोशाख दर्शविला जातो. त्यांना शक्य तितक्या लवकर पुनर्स्थित करणे चांगले. हे मोटरला जास्त गरम होण्यापासून वाचवेल.

रशियन एंटरप्राइझ लिव्हगिड्रोमॅशच्या "किड" उपकरणांमध्ये, कॉइल्स अनेकदा अयशस्वी होतात. हा त्रास काम "कोरडा" provokes. पाणी उपसल्याशिवाय चालू केल्यावर ऐकू येणारा जोरदार आवाज मध्य अक्षातील ब्रेक दर्शवतो, ज्याला अँकरसह पडदा जोडलेला असतो. युनिट डिस्सेम्बल केल्यानंतर हे ब्रेकडाउन शोधणे सोपे आहे.

घरी देखील धुरा बदलणे कठीण नाही. परंतु विक्रीसाठी भाग शोधणे खरोखर एक समस्या आहे.

कुंभ पंप जास्त गरम होण्याची प्रवृत्ती असते. जेव्हा उपकरणे उथळ विहिरींमध्ये काम करतात तेव्हा हा गैरसोय विशेषतः सक्रिय असतो. दुरुस्ती महाग असते आणि काहीवेळा मूळ खर्चाच्या 50% इतकी असते. अशा प्रकरणांमध्ये बरेच वापरकर्ते नवीन डिव्हाइस खरेदी करण्यास प्राधान्य देतात, तथापि, भिन्न निर्मात्याकडून.

ब्रूक मॉडेल्ससाठी हीच समस्या वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. आधुनिक डिझाइन आणि सध्याच्या युरोपियन मानकांचे पालन असूनही, ते सतत ऑपरेशन सहन करत नाहीत.

निर्मात्याचे म्हणणे आहे की उपकरणे 7 तासांपेक्षा जास्त काळ पाणी सतत पंप करू शकतात. तथापि, जवळजवळ नेहमीच अशा भारामुळे जास्त गरम होते. समस्या टाळण्यासाठी, ब्रेक घेणे आणि उपकरणांना दर 2-3 तासांनी विश्रांती देणे चांगले आहे. अशा प्रकारे, पंपचे आयुष्य वाढवता येते.

शट-ऑफ वाल्व्ह बंद असताना पाणी उपसणारी उपकरणे सुरू करू नका. भविष्यात, यामुळे पंपिंग उपकरणे खराब होतील. चालू करण्यापूर्वी वाल्व उघडणे आवश्यक आहे.

पंपिंग उपकरणे "वोडोमेट" जोरदार विश्वासार्ह आणि ऑपरेशनली स्थिर मानली जातात. येथे बहुतेक ब्रेकडाउन गैरवापरामुळे झाले आहेत. तसेच, दूषित पाण्याच्या संपर्कात आलेली उपकरणे त्वरीत गाळ आणि वाळूने अडकतात. या प्रकरणात, युनिटचा पंपिंग भाग बदलणे आवश्यक आहे.

जेव्हा उद्भवलेली समस्या घरी सोडविली जाऊ शकत नाही, तेव्हा प्रमाणित सेवा केंद्राच्या व्यावसायिक मास्टर्सची मदत घेणे योग्य आहे. ते उपकरणांचे काय झाले ते त्वरीत निर्धारित करतील आणि त्याचे कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करतील.किंवा जुना पंप दुरुस्त करता येत नसेल किंवा तो आर्थिकदृष्ट्या परवडणारा नसेल तर नवीन पंप खरेदी करून स्थापित करण्याची ते शिफारस करतील.

विहिरीतून पंप कसा काढायचा, तपशीलवार विचार करा

विहीर: अडकलेला पंप कसा काढायचा

अयशस्वी सबमर्सिबल पंप दुरुस्त करण्यासाठी किंवा बदलण्यासाठी, तो मोडून टाकणे आवश्यक आहे, परंतु त्याला विहिरीतून बाहेर काढणे नेहमीच सोपे नसते जितके ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते. याची अनेक कारणे असू शकतात, आणि मुख्य समस्या अशी आहे की विशेष उपकरणांशिवाय त्यांना निर्धारित करणे शक्य नाही पंप कसा मिळवायचा? आम्ही या लेखात या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न करू.

पंप युनिटसह समस्या परिस्थिती

पृष्ठभागावर पंप काढण्याच्या प्रक्रियेस गुंतागुंतीच्या कारणांबद्दल बोलण्यापूर्वी, आम्ही ते बॅरेलमध्ये कसे ठेवले जाते ते आठवू इच्छितो. पंपिंग उपकरणे विहिरीमध्ये असेंब्ली म्हणून स्थापित केली जातात: एक फिल्टर (आपल्या स्वत: च्या हातांनी विहिरीसाठी फिल्टर पहा: ते कसे करावे), चेक वाल्वसह पुरवठा पाईप, पॉवर केबल आणि सुरक्षा केबल. युनिट म्हणून सिंक, केबल आणि केबल विस्कळीत आहेत आणि पाइपलाइन वाढवली आहे. केबलला गुदगुल्या आणि आच्छादित होऊ नये म्हणून, पुरवठा पाईपला प्लॅस्टिकच्या जोडणीने निश्चित करणे आवश्यक आहे. परंतु पंप केवळ केबलद्वारे धरला जातो, जो खड्ड्यात असलेल्या विशेष ब्रॅकेटवर निश्चित केला जाणे आवश्यक आहे.

पडलेला पंप

पहिली समस्या आधीच स्थापनेच्या टप्प्यावर उद्भवू शकते: त्यांनी पंप धरला नाही आणि तो विहिरीच्या तळाशी पडला.येथे किमान परिस्थिती स्पष्ट आहे. विहिरी ड्रिलिंग आणि दुरुस्तीमध्ये गुंतलेल्या संस्था मासेमारीच्या साधनांच्या संपूर्ण संचासह सुसज्ज आहेत जे आपल्याला विहिरीतून कोणतीही वस्तू बाहेर काढण्याची परवानगी देतात: रबरी नळीपासून विलग ड्रिलपर्यंत.

मासेमारीची घंटा

त्यामुळे:

• धातूच्या वस्तूंसह, ज्यामध्ये पंप समाविष्ट आहे, ते खूप सोपे आहे. मासेमारीची बरीच साधने आहेत ज्याद्वारे आपण ते तळापासून मिळवू शकता, परंतु ते नुकसान होऊ नये म्हणून ते करणे जवळजवळ अशक्य आहे. त्यामुळे नवीन पंप टाकला तर खेदाची बाब आहे.
• उदाहरणार्थ, फिशिंग बेल घ्या: ती एक स्टीलची पाईप आहे ज्याच्या एका टोकाला कपलिंग असते आणि दुसऱ्या बाजूला फिशिंग धागा असतो. खरं तर, धातूची वस्तू उचलण्यासाठी, प्रक्रियेदरम्यान कापलेल्या धाग्याच्या मदतीने त्यावर जखमा केल्या जातात.

इतर साधने: चुंबकीय कटर-कॅचर, एक बेलर, सामान्यतः वस्तू बाहेर काढण्यापूर्वी ती नष्ट करते. तसे, ड्रिलिंग आणि चांगले पाइपिंग करण्याच्या प्रक्रियेत, साधने, नट, ड्रिल, रॉड बर्‍याचदा ट्रंकमध्ये जातात - यापासून कोणीही सुरक्षित नाही.

ऑपरेटिंग पंप कसा उचलायचा

जर पंप तुटलेला असेल किंवा फक्त संपला असेल तर तो पृष्ठभागावर वाढवला पाहिजे. सामान्य परिस्थितीत, हे स्थापनेच्या उलट क्रमाने केले जाते: पंप दोन मीटर उंच केला जातो, पाइपलाइनचा एक घटक नष्ट केला जातो, केबलचा काही भाग आणि केबल जखमेच्या असतात. नंतर आणखी एक किंचित वाढ - आणि असेच, जोपर्यंत पंप पृष्ठभागावर आहे, परंतु संरेखन नेहमीच आनंदी नसते. कधीकधी पंप त्याच्या जागेवरून हलवणे देखील शक्य नसते. कारणे भिन्न असू शकतात:

सबमर्सिबल उत्पादन पंप जाम का होऊ शकतो याची कारणे
1	विहिरीत पडलेली परदेशी वस्तू.
2	पॉवर केबलचे चुकीचे फास्टनिंग, ज्यामुळे ते सॅगिंग झाले. अशा परिस्थितीत, पाईपची भिंत आणि पंप आवरण यांच्यामध्ये वायरची गळती होऊ शकते.
3	पंप काढणे अशक्य होण्याचे कारण विहिरीतील गाळ असू शकते. याचे कारण म्हणजे प्रतिबंधात्मक देखभाल न करता पाण्याच्या सेवनाचे दीर्घकालीन ऑपरेशन किंवा युनिटची अयोग्य स्थापना.
4	जलाशयाच्या दाबामुळे किंवा दाब भूजलाच्या प्रभावामुळे विहिरीचे नुकसान (क्विकसँड).

• समस्या स्लॅक केबल असल्यास, त्याचे निराकरण करणे सर्वात सोपे आहे. तीक्ष्ण धक्का देऊन पंप बाहेर खेचण्याचा प्रयत्न करणे फायदेशीर नाही, ते बाहेर पडू शकते आणि सामान्यतः तळाशी संपू शकते. सुरक्षा केबल हलक्या हाताने उचलताना, केबलला क्लॅम्पसह पाइपलाइनवर बांधणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, सुस्तपणा दूर केला जातो आणि जाम केलेला पंप सोडला जातो.
• ही एकमेव समस्या आहे जी विहिरीचा मालक स्वतःच सोडवू शकतो. इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, तज्ञांचा सहभाग आवश्यक आहे. गाळलेली विहीर साफ करणे आवश्यक आहे (आपल्या स्वत: च्या हातांनी विहीर कशी स्वच्छ करावी ते पहा), परिणामी प्लग खोडून टाका.

प्रक्रिया खूप वेळ घेणारी आहे - विहीर स्वतः स्वच्छ करणे शक्य नाही. आवरणाच्या नुकसानाबद्दल आपण काय म्हणू शकतो, जेव्हा पृष्ठभागावरील गाळ काढून टाकणे ही मोठ्या प्रमाणात दुरुस्तीच्या कामाची सुरुवातीची अवस्था असते.

विहिरीत अडकलेला पंप काढताना काय करावे आणि काय करू नये

विहिरीतून पंपिंग डिव्हाइस काढताना, अचानक क्रियांना परवानगी दिली जाऊ नये. पंपावर जास्त शक्ती लागू केल्याने ती धरून ठेवलेली केबल तुटू शकते.

विहिरीमध्ये उपकरणे स्थापित करण्याच्या टप्प्यावर देखील केबलची ताकद आणि पंपशी संलग्नतेची विश्वासार्हता तपासण्याची शिफारस केली जाते.जर पंपिंग उपकरणांसह येणारी केबल तुमच्यामध्ये आत्मविश्वास निर्माण करत नसेल तर दुसरी मिळवा. विशेष अँटी-गंज कोटिंगसह स्टील केबल किंवा बर्‍यापैकी विश्वासार्ह सिंथेटिक अॅनालॉग वापरण्याचा सल्ला दिला जातो.

गॅल्वनाइज्ड स्टील केबल

विहिरीत अडकलेला पंप "मांजर" च्या मदतीने बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करू नका. असे उपकरण विहिरीत अडकू शकते, समस्या वाढवते. आणि अर्थातच, आपण गाळाचा प्लग फोडण्याचा प्रयत्न करू नये किंवा पंपिंग उपकरण विहिरीत खोलवर ढकलण्याचा प्रयत्न करू नये. जड क्रोबारसह, आपण पंप निरुपयोगी करू शकता.

अडकलेला पंप काढताना अनेक पद्धती वापरल्या जातात.

केबल घट्ट करा आणि वेळोवेळी हातोड्याने कडक स्थितीत टॅप करा. केबलमधील कंपने पंपमध्ये हस्तांतरित केली जातील आणि प्लग किंवा ठेवी कोसळू शकतात. अशी अपेक्षा करू नका की अशा तंत्रामुळे त्वरित परिणाम मिळतील. विहिरीचे पंपिंग यंत्र सेंटीमीटरने सेंटीमीटर खेचण्यासाठी तुम्हाला काही दिवस लागू शकतात.
जर तुम्ही विहिरीतून उपकरणे काढण्यासाठी कोणतीही अतिरिक्त उपकरणे वापरत असाल, तर त्यांना केबलच्या सहाय्याने डोक्यावर किंवा विहिरीजवळील इतर मजबूत वस्तू काळजीपूर्वक निश्चित करण्यास विसरू नका.
अडकलेला पंप विहिरीत खोलवर ढकलण्यासाठी, विहिरीच्या व्यासापेक्षा किंचित लहान क्रॉस सेक्शनसह पाईप वापरणे चांगले. अशा पाईपच्या वरच्या टोकाला मेटल ब्रॅकेट वेल्डेड केले जाते, जे मजबूत केबलसह निश्चित केले जाते. या पाईपमधून पंपमधून केबल, नळी आणि केबल पास करा.

जॅमिंग पॉईंटला स्पर्श करेपर्यंत रचना काळजीपूर्वक खाली करा आणि हळूहळू मोठेपणा वाढवून पंप खोलवर ढकलण्याचा प्रयत्न करा.

जर, अडकलेला पंप काढण्याचा प्रयत्न करताना, आपण अद्याप फास्टनिंग केबल तोडली तर विहीर ड्रिलने पुन्हा ड्रिल करावी लागेल. परंतु ड्रिल वापरतानाही, ते अडथळ्यासह पंप नष्ट करेल किंवा खाली ढकलेल याची शाश्वती नाही. या प्रकरणात, विहीर पुन्हा ड्रिल करावी लागेल.

सर्वात वाईट परिस्थितीत, विहीर पुन्हा ड्रिल करावी लागेल.

सबमर्सिबल पंपांचे मुख्य दोष

सबमर्सिबल पंपच्या ऑपरेशनमध्ये अपयश लक्षात आल्यास, तपासणीसाठी ते विहिरीतून काढून टाकणे नेहमीच आवश्यक नसते. ही शिफारस केवळ पंपिंग स्टेशनवर लागू होते ज्यामध्ये प्रेशर स्विच स्थापित केला जातो. त्याच्यामुळेच डिव्हाइस चालू, बंद किंवा खराब पाण्याचा दाब निर्माण करू शकत नाही. म्हणून, प्रेशर सेन्सरची कार्यक्षमता प्रथम तपासली जाते आणि त्यानंतर, आवश्यक असल्यास, पंप विहिरीतून काढला जातो.

आपण प्रथम या युनिटच्या सर्वात सामान्य बिघाडांसह स्वत: ला परिचित केल्यास वॉटर पंप खराबीचे निदान करणे सोपे होईल.

पंप काम करत नाही

पंप कार्य करत नाही याची कारणे खालीलप्रमाणे असू शकतात.

1. विद्युत संरक्षण ट्रिप झाले आहे. या प्रकरणात, मशीनला मेनमधून डिस्कनेक्ट करा आणि मशीन पुन्हा चालू करा. जर ते पुन्हा ठोठावले तर समस्या पंपिंग उपकरणांमध्ये शोधू नये. परंतु जेव्हा मशीन सामान्यपणे चालू होते, तेव्हा पंप पुन्हा चालू करू नका, आपण प्रथम संरक्षण का कार्य केले याचे कारण शोधले पाहिजे.
2. फ्यूज उडवले आहेत. जर, बदलीनंतर, ते पुन्हा जळून गेले, तर तुम्हाला युनिटच्या पॉवर केबलमध्ये किंवा ज्या ठिकाणी ते मेनशी जोडलेले आहे तेथे कारण शोधणे आवश्यक आहे.
3. पाण्याखालील केबल खराब झाली आहे. डिव्हाइस काढा आणि कॉर्ड तपासा.
4. पंप ड्राय-रन संरक्षण ट्रिप झाले आहे.मशीन सुरू करण्यापूर्वी, ते आवश्यक खोलीपर्यंत द्रवात बुडवलेले असल्याची खात्री करा.

तसेच, डिव्हाइस चालू न होण्याचे कारण पंपिंग स्टेशनमध्ये स्थापित केलेल्या प्रेशर स्विचच्या चुकीच्या ऑपरेशनमध्ये असू शकते. पंप मोटरचा प्रारंभ दाब समायोजित करणे आवश्यक आहे.

पंप चालतो पण पंप करत नाही

डिव्हाइस पाणी पंप करत नाही याची अनेक कारणे देखील असू शकतात.

1. स्टॉप वाल्व बंद. मशीन बंद करा आणि हळूहळू टॅप उघडा. भविष्यात, पंपिंग उपकरणे वाल्व बंद करून सुरू करू नये, अन्यथा ते अयशस्वी होईल.
2. विहिरीतील पाण्याची पातळी पंपाच्या खाली गेली आहे. डायनॅमिक वॉटर लेव्हलची गणना करणे आणि डिव्हाइसला आवश्यक खोलीत विसर्जित करणे आवश्यक आहे.
3. झडप अडकलेले तपासा. या प्रकरणात, वाल्व वेगळे करणे आणि ते स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास, त्यास नवीनसह बदला.
4. सेवन फिल्टर बंद आहे. फिल्टर साफ करण्यासाठी, हायड्रॉलिक मशीन काढून फिल्टरची जाळी स्वच्छ केली जाते आणि धुतली जाते.

कमी मशीन कामगिरी

सल्ला! पंपिंग उपकरणांची कार्यक्षमता कमी झाल्यास, मुख्य व्होल्टेज प्रथम तपासले पाहिजे. त्याच्या कमी झालेल्या मूल्यामुळे युनिटचे इंजिन आवश्यक शक्ती प्राप्त करू शकत नाही.

तसेच, कार्यक्षमतेच्या ऱ्हासाची कारणे:

• पाणीपुरवठा प्रणालीमध्ये स्थापित झडपा आणि वाल्वचे आंशिक क्लोजिंग;
• उपकरणाचा लिफ्टिंग पाईप अंशतः अडकलेला;
• पाइपलाइन डिप्रेशरायझेशन;
• प्रेशर स्विचचे चुकीचे समायोजन (पंपिंग स्टेशनवर लागू होते).

डिव्हाइसचे वारंवार चालू आणि बंद करणे

सबमर्सिबल पंप हायड्रॉलिक एक्युम्युलेटरसह जोडल्यास ही समस्या उद्भवते. या प्रकरणात, युनिटचे वारंवार प्रारंभ आणि थांबणे खालील घटकांद्वारे उत्तेजित केले जाऊ शकते:

• हायड्रॉलिक टाकीमध्ये कमीतकमी कमी दाब कमी झाला (डिफॉल्टनुसार ते 1.5 बार असावे);
• टाकीमध्ये रबर नाशपाती किंवा डायाफ्राम फुटला होता;
• प्रेशर स्विच नीट काम करत नाही.

पल्सेशनने पाणी दिले जाते

नळाचे पाणी सतत प्रवाहात वाहत नसल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, डायनॅमिकच्या खाली असलेल्या विहिरीतील पाण्याची पातळी कमी होण्याचे हे लक्षण आहे. शाफ्टच्या तळापर्यंतचे अंतर यास परवानगी देत ​​असल्यास पंप अधिक खोलवर कमी करणे आवश्यक आहे.

यंत्राचा आवाज ऐकू येतो, पण पाणी पंप करत नाही

जर पंप गुंजत असेल आणि त्याच वेळी विहिरीतून पाणी बाहेर काढले जात नसेल तर त्याची अनेक कारणे असू शकतात:

• पाण्याशिवाय उपकरणाच्या दीर्घकालीन स्टोरेजमुळे उपकरणाच्या इंपेलरचे शरीरासह "ग्लूइंग" होते;
• सदोष इंजिन स्टार्ट कॅपेसिटर;
• नेटवर्कमध्ये कमी व्होल्टेज;
• उपकरणाच्या शरीरात जमा झालेल्या घाणीमुळे पंपाचा इंपेलर जाम झाला आहे.

युनिट बंद होत नाही

जर ऑटोमेशन कार्य करत नसेल, तर पंप न थांबता काम करेल, जरी हायड्रोलिक टाकीमध्ये जास्त दबाव निर्माण झाला (प्रेशर गेजमधून पाहिले). दोष प्रेशर स्विच आहे, जो ऑर्डरच्या बाहेर आहे किंवा चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केला आहे.

स्वतंत्रपणे युनिटचे निदान कसे करावे?

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की ECU चे निदान करणे हे एक कठीण काम आहे जे प्रत्येकजण हाताळू शकत नाही. खरंच, आपला ब्लॉक तपासणे इतके सोपे नाही, परंतु सैद्धांतिक ज्ञान असल्यास, ते प्रत्यक्षात आणणे शक्य आहे.

आवश्यक साधने आणि उपकरणे

मॉड्यूलची कार्यक्षमता स्वतः तपासण्यासाठी, आपल्याला संगणकाशी कनेक्ट करण्यासाठी क्रियांची मालिका करावी लागेल.

चाचणी करण्यासाठी, तुम्हाला खालील उपकरणे आणि आयटमची आवश्यकता असेल:

1. ऑसिलोस्कोप. हे स्पष्ट आहे की प्रत्येक वाहन चालकाकडे असे डिव्हाइस नसते, म्हणून जर तुमच्याकडे ते नसेल तर तुम्ही त्यावर पूर्व-स्थापित आवश्यक निदान सॉफ्टवेअरसह संगणक वापरू शकता.
2. डिव्हाइसच्या कनेक्शनसाठी केबल. तुम्हाला KWP2000 प्रोटोकॉलला सपोर्ट करणारा अडॅप्टर निवडण्याची आवश्यकता आहे.
3. सॉफ्टवेअर. आज निदान सॉफ्टवेअर शोधणे ही समस्या नाही. हे करण्यासाठी, फक्त नेटवर्कचे निरीक्षण करा आणि आपल्या वाहनासाठी योग्य प्रोग्राम शोधा. कार लक्षात घेऊन प्रोग्राम निवडला जातो, कारण वेगवेगळ्या मशीनवर भिन्न नियंत्रण युनिट्स स्थापित केली जातात.

क्रिया अल्गोरिदम

उदाहरण म्हणून बॉश एम 7.9.7 मॉड्यूल वापरून इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीचे निदान करण्याची प्रक्रिया खाली चर्चा केली आहे. कंट्रोल युनिटचे हे मॉडेल केवळ देशांतर्गत व्हीएझेड कारमध्येच नाही तर परदेशी बनवलेल्या कारमध्ये देखील सर्वात सामान्य आहे. हे देखील लक्षात घ्यावे की पडताळणी प्रक्रियेचे उदाहरण म्हणून KWP-D सॉफ्टवेअर वापरून वर्णन केले आहे.

तर, घरी संगणक कसा तपासायचा:

सर्व प्रथम, वापरलेले अॅडॉप्टर संगणक किंवा लॅपटॉप, तसेच ईसीएमशी कनेक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, केबलचे एक टोक युनिटवरील आउटपुटशी कनेक्ट करा आणि दुसरे टोक संगणकावरील यूएसबी आउटपुटशी जोडा.
पुढे, आपल्याला कारच्या इग्निशनमध्ये की चालू करण्याची आवश्यकता आहे, परंतु आपल्याला इंजिन सुरू करण्याची आवश्यकता नाही. इग्निशन चालू असताना, तुम्ही संगणकावर निदान उपयुक्तता चालवू शकता.
या पायऱ्या पूर्ण केल्यानंतर, संगणकाच्या स्क्रीनवर संदेश असलेली विंडो पॉप अप झाली पाहिजे, जी कंट्रोलरमध्ये समस्यानिवारण यशस्वीपणे सुरू झाल्याची पुष्टी करते. काही कारणास्तव संदेश दिसत नसल्यास, संगणक यशस्वीरित्या कंट्रोलरशी कनेक्ट झाला आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे

युनिट आणि लॅपटॉपसह केबलचे कनेक्शन आणि कनेक्शनची गुणवत्ता तपासा.
त्यानंतर, लॅपटॉप डिस्प्लेवर एक टेबल प्रदर्शित केले जावे, जे वाहनाची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि पॅरामीटर्स दर्शवेल.
पुढील टप्प्यावर, आपल्याला डीटीसी विभागाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे (वेगवेगळ्या प्रोग्राममध्ये याला वेगळ्या प्रकारे म्हटले जाऊ शकते). हा विभाग पॉवर युनिट कार्य करते त्या सर्व खराबी सादर करेल.

सर्व त्रुटी स्क्रीनवर अक्षरे आणि संख्यांच्या कूटबद्ध संयोजना म्हणून प्रदर्शित केल्या जातील. त्यांना डिक्रिप्ट करण्यासाठी, तुम्हाला दुसर्‍या विभागात जाणे आवश्यक आहे, ज्याला सहसा कोड म्हणतात किंवा तुमच्या कारसाठी तांत्रिक दस्तऐवज वापरणे आवश्यक आहे.
या विभागात कोणतीही त्रुटी नसल्यास, वाहनाचे इंजिन चांगले काम करत असल्याने आपल्याला आता काळजी करण्याची गरज नाही (घरी व्हिडिओचा लेखक ऑटो आरईझेड चॅनेल आहे).

परंतु संगणकास ब्लॉक दिसल्यास हा सत्यापन पर्याय सर्वात उपयुक्त आहे. आपल्याला त्यास कनेक्ट करण्यात समस्या असल्यास, आपल्याला डिव्हाइसचे इलेक्ट्रिकल सर्किट तसेच मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल. परीक्षक किंवा मल्टीमीटर स्वतः कोणत्याही थीमॅटिक स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात आणि ईसीएम कंट्रोलर वायरिंग आकृती सर्व्हिस मॅन्युअलमध्ये असावी. योजनेचा स्वतःच सर्वात काळजीपूर्वक अभ्यास करणे आवश्यक आहे, हे सत्यापनासाठी आवश्यक असेल.

जर ईसीएम एखाद्या विशिष्ट ब्लॉककडे निर्देश करते, आणि अनियमित डेटा दर्शवत नाही, तर, योजनेनुसार, तो शोधून कॉल करणे आवश्यक आहे. जर कोणतीही अचूक माहिती नसेल, तर संपूर्ण प्रणालीचे निदान करणे हा एकमेव मार्ग आहे, जसे आम्ही वर म्हटल्याप्रमाणे, ब्रेकडाउन ही मुख्य खराबी मानली जाते.

ब्रेकडाउन आढळल्यानंतर, प्रतिकार तपासणे आणि केबल कुठे निश्चित केले आहे हे निश्चित करणे आवश्यक आहे. आपल्याला जुन्या वायरच्या समांतर संबंधित नवीन वायर सोल्डर करणे आवश्यक आहे, जर कारण ब्रेकडाउनमध्ये असेल तर या क्रिया खराबी सुधारतील. इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, केवळ पात्र तज्ञच समस्येचे निराकरण करू शकतात.

जाम साठी उपाय

संभाव्य परिस्थिती #1:

• लक्षणे: पंप उचलण्याच्या प्रक्रियेत अडकला आहे आणि बराच प्रयत्न करूनही तो वर जात नाही.
• निदान: ही कदाचित सर्वात सामान्य आणि सर्वात सहजपणे दुरुस्त केलेली समस्या आहे: एक स्लॅक केबल जी पंप हाऊसिंगभोवती गुंडाळलेली आहे.
• काय करायचं? पंप काळजीपूर्वक खाली करा, केबलमधील कोणतीही ढिलाई घ्या आणि पंप पुन्हा वाढवा. हे करताना, केबल, केबल आणि रबरी नळी सांडणार नाही याची खात्री करा.

केबल सॅगिंग टाळणे खूप सोपे आहे. ते विशेष clamps सह रबरी नळी संलग्न करणे आवश्यक आहे. प्रत्येक वेळी पंप उभा केल्यावर, ते काढून टाकावे लागतील आणि नंतर नवीन टाकावे लागतील, परंतु अडकलेला पंप बाहेर काढण्याच्या प्रयत्नांच्या तुलनेत हे क्षुल्लक आहेत.

संभाव्य परिस्थिती # 2:

लक्षणे: विहिरीतून वाळूवर पंप काढणे अशक्य आहे, ज्याने कोणत्याही समस्यांशिवाय अनेक वर्षे विश्वासूपणे सेवा केली आहे.

निदान: विहीर गाळलेली आहे, पंप अनेक मीटरपर्यंत गाळांनी अवरोधित केला आहे.

काय करायचं? रचना "स्विंग" असणे आवश्यक आहे, काळजीपूर्वक केबलसह कार्य करणे. तो वर खेचला जाणे आवश्यक आहे, नंतर पंप गाळ फाडणे होईपर्यंत सोडले पाहिजे. पाणी लुमेनमध्ये प्रवेश करेल आणि गाळ हळूहळू धुऊन जाईल

पंप नंतर काळजीपूर्वक काढला जाऊ शकतो.

पाणी लुमेनमध्ये प्रवेश करेल आणि गाळ हळूहळू धुऊन जाईल

त्यानंतर, पंप काळजीपूर्वक काढला जाऊ शकतो. ही समस्या बहुतेक वेळा उद्भवते जर तीन ते पाच वर्षांपासून विहीर साफ केली गेली नाही.

वार्षिक साफसफाईमुळे विहीर गाळण्याचा धोका कमी होईल

ही समस्या बहुतेक वेळा उद्भवते जर तीन ते पाच वर्षांपासून विहीर साफ केली गेली नाही. वार्षिक साफसफाईमुळे विहीर गाळण्याचा धोका कमी होईल.

पंप विहिरीतून बाहेर काढण्यासाठी, कधीकधी विशेष उपकरणे वापरली जातात.

संभाव्य परिस्थिती #3:

लक्षणे: दीर्घकाळ सेवा न केलेल्या चुनखडीच्या विहिरीतून पंप काढता येत नाही.

निदान: परिस्थिती मागील प्रकरणासारखीच आहे. विहिरी सामान्य चुनखडीच्या गाळाच्या अधीन नाहीत, म्हणून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की तथाकथित "रिव्हर्स सिल्टिंग" आली आहे. त्याचे कारण पंपचे जास्त खोलीकरण आहे, परिणामी त्याच्या सभोवतालचे पाणी साचते. परिणामी, पाण्यात असलेले कॅल्शियम आणि लोह क्षार ऑक्सिजनसह एकत्र होतात आणि पाईप्सवर आणि पंपच्या शेवटी जमा होणार्‍या अवक्षेपात बदलतात.

काय करायचं? प्लगपासून मुक्त होण्यासाठी विहीर फ्लश करण्याचा प्रयत्न यशस्वी होणार नाही, कारण गाळ खूप दाट आहे

मागील प्रकरणाप्रमाणे, आपल्याला पंप हळू आणि काळजीपूर्वक स्विंग करावा लागेल

त्याच वेळी, उपकरणे चालू करण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून पाणी जलद गाळ नष्ट करेल.
भविष्यात, केवळ विहिरीच्या नियमित देखभालीवरच नव्हे तर त्यामध्ये उपकरणे योग्यरित्या बसविण्यावर देखील विशेष लक्ष दिले पाहिजे. संभाव्य परिस्थिती क्रमांक 4:

संभाव्य परिस्थिती #4:

लक्षणं: विहिरीच्या मध्यभागी पंप अडकलातुम्हाला मोठा आवाज ऐकू येईल.

निदान: सांधे उघडली आहे, डेंट तयार झाला आहे, धार सपाट झाली आहे, इत्यादी कारणांमुळे पाईपचे नुकसान झाल्यामुळे पंपची प्रगती रोखली जाते.

काय करायचं? या प्रकरणात, पंप काळजीपूर्वक फिरवणे आवश्यक आहे. हे शक्य आहे की उपकरणे धोकादायक ठिकाणाहून पुढे सरकतील, परंतु समस्या यशस्वीरित्या सोडवली जाईल याची शाश्वती नाही.

संभाव्य परिस्थिती #5:

संभाव्य परिस्थिती #5:

• लक्षण: पंप अचानक विहिरीच्या मध्यभागी अडकतो.
• निदान: काही वस्तू (बोल्ट, दगड इ.) विहिरीत टाकण्यात आली, जी पंप आणि भिंत यांच्यातील अंतरात पडली आणि उपकरणे जाम झाली.
• काय करायचं? या प्रकरणात सर्वात वाजवी गोष्ट म्हणजे तज्ञांच्या टीमला कॉल करणे, कारण स्वतःहून समस्येचा सामना करण्याची शक्यता नगण्य आहे.

इंधन पंप मोटर बदलणे

इंधन पंप मॉड्यूलची मोटर बदलण्याचे कारण म्हणजे कमी गॅसोलीन दाब किंवा दाबात अचानक बदल, जे निदान प्रक्रियेदरम्यान दाब गेजद्वारे रेकॉर्ड केले जाते. तसेच, इंधन पंप गुंजत आहे किंवा शिट्टी वाजवत आहे या वस्तुस्थितीद्वारे मोटरची निसटती बिघाड दर्शविली जाते.

या प्रकरणात, पंप असेंब्ली न बदलणे शक्य आहे, जे पैसे वाचवेल. डिव्हाइस काढले जाणे आवश्यक आहे (फिल्टर जाळी साफ करणे किंवा पुनर्स्थित करण्याच्या परिस्थितीप्रमाणेच), त्यानंतर ते वेगळे केले जाते. मोटर स्वतः बदलत आहे, जी स्वतंत्रपणे खरेदी केली जाऊ शकते. जुन्या इंधन पंपावरून गृहनिर्माण आणि इंधन पातळी सेन्सर सोडले जाऊ शकते.समांतर, गॅस पंप गॅस्केट आणि इतर रबर सील बदलण्याची शिफारस केली जाते जे काढून टाकल्यानंतर पुन्हा स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत, म्हणजेच ते डिस्पोजेबल आहेत.

लक्षणे

EKPS मॉड्यूल किंवा त्यातील एक घटक अयशस्वी झाल्यास संभाव्य लक्षणांची यादी.

• iDrive स्क्रीनवर चेतावणी संदेश
  • कमी इंधन
  • इंधन पंप खराब होणे
  • इंजिनमध्ये बिघाड! शक्ती कमी झाली!
• इंजिन सुरू होते पण सुरू होत नाही
• इंधन पंप व्होल्टेज खूप कमी आहे
• इंजिन सुरू होते नंतर पंप
• मजबूत प्रवेग अंतर्गत संकोच
• इंजिन वगळा आणि फवारणी करा
• बीएमडब्ल्यू थांबणार नाही

काही प्रकरणांमध्ये इंजिन सुरू होऊ शकते परंतु हलते आणि नंतर बंद होते. काही मिनिटे प्रतीक्षा केल्याने अनेकदा इंजिन रीस्टार्ट होऊ शकते.

इंधन पंप कसे तपासायचे?

सर्वात विश्वासार्ह निदान पद्धत म्हणजे इंधन लाइनमध्ये गॅसोलीनचा दाब तपासणे. विक्रीवर तुम्हाला सर्वात सामान्य पॉवर सिस्टमशी कनेक्ट करण्यासाठी अॅडॉप्टरसह तयार किट सापडतील. आपण 6 किलो / सेमी 2 पर्यंतच्या स्केलसह प्रेशर गेजमधून आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक उपकरण तयार करू शकता, एक नळी, अडॅप्टर आणि फिटिंग्ज.

पंप तपासण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

1. ओळीत गॅसोलीनचा अवशिष्ट दाब कमी करा.
2. इंजिन पॉवर सप्लाय सिस्टममध्ये प्रेशर गेज कनेक्ट करा. पंपाची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी काही कारमध्ये मानक फिटिंग असते.
3. इग्निशन चालू करा. 3-4 kg/cm² चे मूल्य सामान्य मानले जाते. विशिष्ट इंजिनसाठी अचूक मापदंड दुरुस्ती आणि ऑपरेशन मॅन्युअलमध्ये आहेत.
4. इंजिन सुरू करा. सेवायोग्य गॅसोलीन पंप जास्त दाब (सुमारे 7 किलो / सेमी²) तयार करतो, जो रेग्युलेटरद्वारे टाकीमध्ये टाकला जातो.म्हणून, मोटरच्या सर्व ऑपरेटिंग मोडमध्ये, रेल्वेमधील दाब मानक मूल्यांपासून लक्षणीय विचलित होऊ नये. निदान करताना, सदोष इंधन पंपाची लक्षणे बहुतेक वेळा प्रकट होतात अशा परिस्थितींचे अनुकरण करण्याचा प्रयत्न करा (इंजिन तापमान, लोड इ.)

मोजलेले मूल्य स्वीकार्य मूल्यापेक्षा कमी असल्यास, तुमच्या कारवरील इंधन पंप सदोष आहे किंवा बारीक / खडबडीत फिल्टर अडकलेला आहे. या प्रकरणात, इंधन पंप गरम होतो, ज्यामुळे घरांचे वितळणे आणि इलेक्ट्रिक मोटर बर्नआउट होऊ शकते.

स्वयंरोजगार किंवा व्यावसायिक मदत?

सबमर्सिबल पंपच्या वरील खराबी आपल्याला मास्टरचा समावेश न करता स्वतःच समस्यांचा सामना करण्यास अनुमती देतात. तथापि, या प्रकरणांमध्ये देखील, एखाद्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की तंत्राचे ज्ञान नसताना, उद्भवलेली समस्या आणि कमीतकमी कौशल्ये, दुरुस्तीचा सामना करणे खूप कठीण आहे.

कोणतीही खराबी शोधण्यापूर्वी, आपण स्वतःला डिझाइनसह परिचित केले पाहिजे. सर्व प्रथम, आपल्याला युनिटच्या सूचना, त्याच्या आकृतीचा काळजीपूर्वक अभ्यास करणे आवश्यक आहे. नंतर अनावश्यक तपशील मिळू नये म्हणून, आपणास वियोग दरम्यान क्रियांचा क्रम लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. कोणत्याही अज्ञात उपकरणासह कार्य करताना, आपण घेतलेल्या प्रत्येक चरणाचा फोटो काढण्याची शिफारस केली जाते.

सबमर्सिबल पंपची किंमत मोठी भूमिका बजावते. साध्या, स्वस्त मॉडेल्सची दुरुस्ती करताना लहान "स्वातंत्र्य" ला अनुमती आहे, कारण या प्रकरणात रचना एकत्र करणे आणि वेगळे करणे कमी-अधिक सोपे होईल. महागड्या आयातित (युरोपियन) मॉडेल्सचा वॉरंटी कालावधी जास्त असतो, त्यामुळे या प्रकरणात सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे.

संगणकाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

कंट्रोल युनिट हे मायक्रोप्रोसेसर आणि सॉफ्टवेअरसह मायक्रो सर्किट आहे. ECU चे कार्य डेटा संकलित करणे, त्यावर प्रक्रिया करणे आणि अॅक्ट्युएटर्सना आदेश जारी करणे आहे.

हे कसे घडते:

1. इंजिन सुरू झाल्यापासून ते थांबेपर्यंत, ECU ला इंजिन कंपार्टमेंट, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि इतर सबसिस्टममधील सेन्सर्सकडून वाचन प्राप्त होते. उदाहरणार्थ, नॉक सेन्सरनुसार, इग्निशन टाइमिंग समायोजित केले जाते, ऑक्सिजन सेन्सरनुसार, इंजेक्ट केलेल्या इंधनाचे प्रमाण समायोजित केले जाते, इ.
2. ECU प्रोग्राम मेमरीमध्ये संग्रहित कार्यप्रदर्शन नकाशांनुसार प्राप्त डेटाचे विश्लेषण करतो (इंधन नकाशे, इग्निशन नकाशे, टॉर्क मॉडेल्स इ.) आणि गणना करतो, उदाहरणार्थ, दिलेल्या ICE ऑपरेशन मोडमध्ये किती इंधन इंजेक्ट करणे आवश्यक आहे.
3. नंतर ECU नियंत्रण आदेश तयार करते आणि त्यांना विविध अॅक्ट्युएटर (इंजेक्टर, इग्निशन मॉड्यूल, गॅसोलीन पंप, एक्सएक्स रेग्युलेटर, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह, कॅनिस्टर पर्ज वाल्व्ह इ.) मध्ये पाठवते. इंधन इंजेक्शनच्या उदाहरणामध्ये, ECU इंजेक्टरना इच्छित कालावधीचा विद्युत आवेग पाठवते.

ही संपूर्ण प्रक्रिया रिअल टाइममध्ये होते आणि मोठ्या संख्येने चल विचारात घेते.

आधुनिक ECU चे फर्मवेअर मानक बदलून वाचले जाऊ शकते, पुन्हा प्रोग्राम केले जाऊ शकते आणि परत लिहिले जाऊ शकते. यामुळे संपूर्ण कारच्या ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल करणे शक्य होते: काही सिस्टम अक्षम करण्यापासून ते नवीन स्थापित करणे (उदाहरणार्थ, वातावरणातील इंजिनवर टर्बोचार्जर स्थापित करणे जेणेकरून अंतर्गत ज्वलन इंजिन योग्यरित्या कार्य करेल).