एअर कंडिशनरच्या आवाजाची सामान्य कारणे आणि त्यांचे स्वतःचे निराकरण कसे करावे

आवाजाचे नियमन

हवामान नियंत्रण उपकरणांचे निर्माते त्यांनी सोडलेल्या कोणत्याही घरगुती उपकरणांद्वारे उत्सर्जित होणाऱ्या आवाजासाठी सामान्यतः स्वीकृत मानकांचे पालन करतात. बाह्य युनिटसाठी स्प्लिट सिस्टमसाठी, हे 38-54 डीबी आहे. इनडोअर युनिट जास्त शांत आहे: त्याचे ध्वनी प्रदूषण फक्त 19-28 डीबी आहे. तुलनेसाठी, रीडिंग रूम किंवा ऑफिसमध्ये 30-40 dB, शहरातील रस्त्यावर आणि कारच्या आत - 70 dB पर्यंत, बंप स्टॉप किंवा गॅस मॉवर जवळ - 90 dB पर्यंत.

स्प्लिट एअर कंडिशनर्सच्या आउटडोअर युनिटच्या आवाज पातळीसाठी आवश्यकता फार जास्त नाही.एअर कंडिशनर चालू केल्याने, खोलीचा मालक खिडक्या बंद करतो आणि बाह्य युनिटचा आवाज त्याला त्रास देणार नाही: "ब्रँड" डिव्हाइसची गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे. तथापि, शेजारी, ज्यांच्या खिडक्या उन्हाळ्यात सतत उघड्या असतात, वाढलेल्या आवाजाची तक्रार करू शकतात.

फ्रीॉन सर्किटचे उल्लंघन

एअर कंडिशनर वापरून खोली गरम करण्यासाठी काम करताना, बाष्पीभवक आणि कंडेन्सर त्यांचा उद्देश बदलतात. सिस्टममध्ये इंजेक्ट केलेले फ्रीॉन द्रव अवस्थेत बाष्पीभवनात प्रवेश करते. येथे ते 60-80 अंश तापमानापर्यंत घनरूप होते आणि जोरदारपणे गरम होते. कंप्रेसर उबदार हवा चालवतो आणि खोली गरम करतो. ही कूलिंगची उलट प्रक्रिया आहे, ज्यामध्ये वायूपासून द्रव तयार होणे थेट कंडेनसर युनिटमध्ये होते.

बाष्पीभवनातून, द्रव फ्रीॉन बाहेरच्या युनिटमध्ये प्रवेश करतो आणि हे द्रव "गुगल" करू शकते. ज्या डिझाईनमध्ये बाष्पीभवन आणि फ्रीॉनचे पुढील संक्षेपण प्रक्रिया होते ते पूर्णपणे वेगळे केले जाते. एअर कंडिशनर कार्यरत स्थितीत असल्यास, ही घटना मुळात अशक्य आहे.

गरम पाणी चालू करताना आणि ते बंद केल्यानंतर गिझरमध्ये शिट्ट्या वाजवा

नवीन उपकरणे खडखडाट? कदाचित कारण बॉयलरमध्ये नाही, परंतु स्थापना त्रुटीमध्ये आहे. शोधण्यासाठी, सर्व कनेक्शन तपासा, योग्य कनेक्शन.

जेव्हा गॅस बर्नर बाहेर पडत नाही तेव्हा समस्यानिवारणाची किंमत ब्रेकडाउनची डिग्री, उपकरणाचा ब्रँड आणि ऑपरेशनचा कालावधी यावर अवलंबून असते, ते दृश्य, तपशीलवार तपासणी दरम्यान निर्धारित केले जाते, परंतु मास्टर प्राथमिकपणे फोनद्वारे अंदाजे किंमत जाहीर करेल. . आपण स्वतः समस्या निर्धारित करू शकत नसल्यास, परंतु क्लिक करणे थांबत नसल्यास, सक्षम कारागीरांशी त्वरित संपर्क साधा.

वॉटर कंट्रोल नॉब सर्वात कमी सेटिंगवर सेट करा.झिल्लीच्या पोशाखमुळे, स्तंभ चालू करण्यासाठी पुरेसा पाण्याचा दाब असू शकत नाही.

साधारणपणे काम करणाऱ्या वातीला 90% निळी ज्योत असते आणि त्यात काही लाल डाग असू शकतात आणि तिची टोक पिवळी असू शकते.

सामान्यपणे कार्यरत गीझर प्रज्वलन प्रक्रियेदरम्यान उद्भवणारी एक रस्टल किंवा वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टी तयार करते.

जर पायलट ज्वाला प्रामुख्याने पिवळी किंवा नारिंगी असेल, वात योग्यरित्या काम करत नसेल, तर थर्मोकूपल पुरेसे गरम होणार नाही, ज्यामुळे बर्नर बाहेर जाईल.

जर पाणी बंद केल्यानंतर तुम्हाला एक क्लिक ऐकू येत असेल - एक पायझो डिस्चार्ज, याचा अर्थ असा होऊ शकतो की बेडूक वॉटर रेग्युलेटरमध्ये समस्या आहेत. इग्निशनसाठी जबाबदार घटक स्विच ऑफ केल्यानंतरही सक्रिय स्थितीत राहतो. या प्रकरणात, भाग बदलण्याची शिफारस केली जाते.

मसुदा नसल्यास, चिमणी स्वच्छ करा. ऑपरेशन दरम्यान, ते काजळी आणि मलबाने भरलेले होते.

स्तंभाच्या लहान ऑपरेशननंतर बर्नर ज्वाला हळूहळू नष्ट होणे (कपात) ही दुसरी समस्या आहे. हे स्पष्टपणे पाणी ब्लॉक झिल्ली नष्ट झाल्यामुळे आहे.

जर उत्पादन शिट्ट्या वाजवत असेल आणि आवाज येत असेल तर तुम्हाला आवाज कुठून येतो हे शोधणे आवश्यक आहे. काय करायचं:

• गॅस पुरवठा बंद करा.
• "गरम" स्थितीत मिक्सर उघडा.
• शिट्टी जोरात वाजली का? त्यामुळे समस्या जलमार्गात आहेत. मुख्य कारण म्हणजे हीट एक्सचेंजरच्या भागांवर किंवा पाईप्सवर स्केल जमा करणे, अडथळा. उपकरणांचे कार्यप्रदर्शन पुन्हा सुरू करण्यासाठी आणि शिट्टीचे कारण दूर करण्यासाठी सर्व घटक स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. पाण्याचा उलटा प्रवाह पाईप्स अडकण्यापासून स्वच्छ करू शकतो.

समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, स्वयं-चिपकणारे उष्णता-प्रतिरोधक टेपसह सर्व अंतर सील करा. खालील फोटोमध्ये सीलिंगचे उदाहरण टर्बोचार्ज केलेले गिझर दाखवते.

हे उपकरण बॉक्सच्या आकाराचे आहे. हे धातूचे बनलेले आहे. त्याकडे जाणारे दोन पाईप आहेत. एक गॅस पुरवतो, दुसरा - पाणी.

गरम पाणी सुरू करताना किंवा पाणी गरम करताना, मशीन शिट्टी वाजवू शकते. पाणी काढताना कंपन जाणवू शकते. हे पाईप्सद्वारे पाण्याच्या हालचालीचे लक्षण आहे. जर उपकरणे शिट्टी वाजवू लागली आणि जास्त आवाज करू लागली तर, आवाजाची पातळी कमी करण्यासाठी.

गीझरला युटिलिटीजशी जोडण्याची योजना: 1 - गॅस पाईप; 2 - गॅस वाल्व; 3 - पाणी झडप; 4 - थंड पाण्याने पाईप; 5 - गरम पाण्याने पाईप; 6 - स्तंभ नियंत्रणे; 7 - स्तंभ शरीर; 8 - चिमणी पाईप.

स्तंभाच्या पृथक्करणासह दुरुस्ती, तसेच भाग बदलणे: वॉटर युनिट, इग्निशन युनिट, झिल्ली, स्टेम दुरुस्ती इ.

अशा समस्येची अनेक कारणे असू शकतात आणि त्यांना समजून घेण्यासाठी, तुम्ही प्रत्येक नोड्स बदलून तपासले पाहिजे ज्यामुळे स्तंभ बंद होऊ शकतो.

अशा खिडक्यांमधील सील खोलीच्या नैसर्गिक वायुवीजनात व्यत्यय आणतात. या प्रकरणात, आवाज दूर करण्यासाठी, आपल्याला फक्त हवेचा प्रवाह नियंत्रित करण्याची आवश्यकता आहे.

स्तंभ किंवा फ्लो हीटर, ज्याला ते म्हणतात, एक धातूचा बॉक्स (केसिंग) आहे. पाणी आणि गॅस पुरवठा करण्यासाठी दोन पाईप आणले आहेत. मुख्य संरचनात्मक घटक आहेत:

• रेडिएटर (त्यातून पाणी वाहते).
• मुख्य आणि पायलट बर्नर (रेडिएटरमध्ये द्रव गरम करण्यासाठी सर्व्ह करावे).

गॅस आणि पाणी बंद केल्यानंतरच बॅकप्रेशर करावे. इनलेटवर आयलाइनर अनस्क्रू करणे देखील आवश्यक आहे.

ब्रेक आवाज: क्षुल्लक किंवा धोकादायक?

"स्क्रीचिंग ब्रेक्स" ही कारच्या ब्रेकबद्दल सर्वात सामान्य ड्रायव्हर तक्रारींपैकी एक आहे.ब्रेकचा आवाज त्रासदायक असू शकतो, परंतु कोणत्याही खराबीचे सूचक नाही, परंतु ते आपल्याला संभाव्य धोक्याची चेतावणी देखील देऊ शकतात. सावधगिरी बाळगणे आणि मेकॅनिकला कार दाखवून ब्रेक सिस्टममधील आवाजाचे कारण निश्चित करणे चांगले आहे.

आम्ही दररोज हजारो वाहनचालक अनुभवत असलेले तीन सर्वात सामान्य ब्रेक आवाज कव्हर करू आणि त्यांच्या घटनेच्या कारणावर प्रकाश टाकू, तसेच त्यांच्यापासून मुक्त कसे व्हावे याबद्दल टिपा देऊ. आवाज काढून टाकण्याच्या काही पद्धती विलक्षण आहेत आणि तुम्हाला त्या कार सर्व्हिस मॅन्युअलमध्ये आणि कदाचित कार दुरुस्तीच्या पुस्तकांमध्येही सापडणार नाहीत.

ब्रेकचा आवाज करणाऱ्या तीन सर्वात सामान्य समस्यांकडे एक नजर टाकूया.

कंप्रेसरचे असमाधानकारक ऑपरेशन आणि पोशाख

कोणत्याही मोटरप्रमाणे, कंप्रेसर (कूलरमध्ये फ्रीॉन सुपरचार्जर) मध्ये रोटर आणि स्टेटर समाविष्ट आहे. हे सतत लोड अंतर्गत कार्य करते - ते 10 किंवा अधिक वातावरणातील द्रवीभूत वायूंचा दाब तयार करते. त्याचा रोटर निष्क्रिय पेक्षा लक्षणीयरीत्या हळू फिरतो. डोमिनोज घसरण्याच्या वेगाने कंप्रेसरची परिस्थिती बिघडते.

1. धुळीने भरलेली मोटर स्वच्छ मोटारीपेक्षा जास्त उष्णता आणि धूळ आणि घाण सापळा उष्णता निर्माण करते.
2. अगदी 5-20 मिनिटांचा अल्प कालावधी, ज्या दरम्यान सिस्टम खोलीतील तापमान कमी करेल, उदाहरणार्थ, 22 अंशांपर्यंत, कंप्रेसरसाठी प्रतिबंधित आहे.
3. सतत ओव्हरहाटिंगमुळे इनॅमल वायरचे वार्निश सुकते, ज्यापासून वळण तयार केले जाते. या वार्निश क्रॅक, इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट दिसतात. वळणाचा प्रतिकार कमी होतो.
4. विजेचा वापर वाढतो - विशेषत: चालू केल्यावर सुरू होणारा प्रवाह वाढतो.
5. इलेक्ट्रिकल पॅनलवरील फ्यूज ठोठावून मोटर जळून जाते.

कंप्रेसरमधून उष्णतेचे संचय कमी करण्यासाठी, ते नियमितपणे धूळ आणि घाणांपासून स्वच्छ केले जाते. आदर्श पर्याय म्हणजे ते वेगळे करणे, स्वच्छ करणे आणि वंगण घालणे. जर त्यातील तेल काम केले असेल तर ते आणखी 10-15 वर्षे नियमितपणे काम करेल. सर्वांत उत्तम, रेफ्रिजरेटर्स आणि एअर कंडिशनर्सच्या दुरुस्तीसाठी एक सेवा केंद्र मोटरच्या जीर्णोद्धाराचा सामना करेल. मास्टर्स मोटरमध्ये एक विशेष अभिकर्मक ओततात, जे तेलाच्या बदललेल्या रंगाद्वारे वळण असलेल्या मुलामा चढवलेल्या तारावरील मुलामा चढवणे किती खराब झाले हे निर्धारित करते.

ड्रेनेज सिस्टममधून आवाज

ड्रेनेज पाईप्स रस्त्यावर न जाता, सिफनशिवाय सीवर सिस्टममध्ये नेले गेल्यास ही घटना घडते. या प्रकरणात, स्प्लिट सिस्टम बंद केल्यावर गुर्गलिंग होते. ध्वनी थेट सीवर सिस्टम किंवा पाण्याच्या सीलमधून प्रसारित केला जाऊ शकतो.

बाहेरील आणि सीवर सिस्टममध्ये कंडेन्सेट काढून टाकण्यासाठी ड्रेन पाईप्सचे चुकीचे स्थान हे अप्रिय आवाजाचे संभाव्य कारण आहे, परंतु ते सहसा सामान्य नसते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की कंडेन्सेट फक्त उबदार हवामानात तयार होऊ शकते जेव्हा एअर कंडिशनर खोलीला थंड करण्यासाठी काम करत असेल. गरम झाल्यावर, हे वगळले जाते. हिवाळ्यात आवाजाचे मुख्य कारण म्हणजे कूलिंग सिस्टमचे एअरिंग.

होम एअर कंडिशनरचा बाह्य अॅटिपिकल आवाज

सिस्टमची बाह्य रचना, ज्याची दृश्यमानपणे तपासणी केली जाऊ शकते (स्पष्ट ब्रेकडाउनची उपस्थिती निश्चित करा), अक्षरशः एक अप्रिय आवाज करते आणि हे बर्‍याचदा घडते.डिव्हाइसची अयोग्य देखभाल, त्याचे चुकीचे ऑपरेशन आणि सामान्य सुरक्षा खबरदारीकडे दुर्लक्ष केल्यामुळे अनपेक्षित गैरसोय होते.

सामान्य समस्या ज्यामुळे त्रासदायक आवाज होतो:

• स्वयंचलित प्रणाली खंडित;
• ड्रेनेज ट्यूबचे अयोग्य ऑपरेशन;
• हवा नलिकामध्ये प्रवेश करणारा मलबा;
• फ्रीॉनची निम्न पातळी (रेफ्रिजरंट);
• एअर पॉकेट्सची घटना.

एअर कंडिशनरच्या सामान्य ऑपरेशन दरम्यान (केसवर मोठा भार) थोडासा आवाज प्रभाव देखील तयार केला जातो. मूलभूतपणे, कूलरचे "गुरगुरणे" खराबीचे संकेत देते. डिव्हाइसच्या निदानासह पुढे जाण्यापूर्वी, आपण बाह्य युनिटची तपासणी केली पाहिजे (कचरा पासून पॅनेल स्वच्छ करा, सर्व भागांचे कनेक्शन तपासा).

सर्व काही शांततेने सोडवणे शक्य नसेल तर तक्रार कुठे करायची

1. व्यवस्थापन कंपनी

येथे हे स्पष्ट करणे योग्य आहे की विभाजन प्रणाली सामान्य मालमत्तेच्या इतर मालकांशी सहमत आहे की नाही, जे इमारतीचा दर्शनी भाग आहे.

1. हद्द

जिल्हा पोलिस अधिकार्‍यांना लेखी निवेदनात अनिवार्य संभाषण आणि शेजाऱ्यांनी स्थापित केलेल्या गोंगाटयुक्त एअर कंडिशनरबद्दल प्रोटोकॉल तयार करणे आवश्यक आहे.

जर विभाजन-प्रणाली "शांततेवरील कायद्याचे" उल्लंघन करत राहिल्यास, प्रशासकीय जबाबदारी दंड आकारणीसह येते.

1. Rospotrebnadzor

Rospotrebnadzor शी संपर्क साधण्याचा मुख्य उद्देश म्हणजे एक परीक्षा आयोजित करणे आणि कार्यरत स्प्लिट सिस्टममधून आवाज पातळी मोजणे. फी भरून परीक्षा घेतली जाते. पण तीच कोर्टात वजनदार युक्तिवाद करणार आहे. तुमची शुद्धता ओळखल्यास, न्यायालय दोषीला या रकमेची परतफेड करण्यास बाध्य करेल.

ड्रेनेज सिस्टममधून आवाज

स्प्लिट सिस्टीम बंद असताना बाह्य आवाज येत असल्यास, हे स्पष्टपणे कंडेन्सेट काढण्यासाठी ड्रेनेजची चुकीची स्थापना दर्शवते.ट्यूबमध्ये वाहणाऱ्या जोरदार वाऱ्यामध्ये एअर कंडिशनर गुरगुरतो. चुकीच्या माउंटिंग कोनसह, सिस्टममधून सर्व ओलावा काढून टाकला जात नाही, म्हणून हवेच्या दाबाखाली बुडबुडे दिसतात आणि परिणामी, एअर कंडिशनरमध्ये "गुरगुरणारा" आवाज येतो. पाणी सील देखील येऊ शकते, जे द्रव काढून टाकण्यात व्यत्यय आणेल.

ड्रेनेज पाईप्स रस्त्यावर न जाता, सिफनशिवाय सीवर सिस्टममध्ये नेले गेल्यास ही घटना घडते. या प्रकरणात, स्प्लिट सिस्टम बंद केल्यावर गुर्गलिंग होते. ध्वनी थेट सीवर सिस्टम किंवा पाण्याच्या सीलमधून प्रसारित केला जाऊ शकतो.

बाहेरील आणि सीवर सिस्टममध्ये कंडेन्सेट काढून टाकण्यासाठी ड्रेन पाईप्सचे चुकीचे स्थान हे अप्रिय आवाजाचे संभाव्य कारण आहे, परंतु ते सहसा सामान्य नसते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की कंडेन्सेट फक्त उबदार हवामानात तयार होऊ शकते जेव्हा एअर कंडिशनर खोलीला थंड करण्यासाठी काम करत असेल. गरम झाल्यावर, हे वगळले जाते. हिवाळ्यात आवाजाचे मुख्य कारण म्हणजे कूलिंग सिस्टमचे एअरिंग.

पाणी दिसण्याची मुख्य कारणे

एअर कंडिशनरमधून पाणी दिसण्याचे मुख्य कारण म्हणजे खराब ड्रेनेज सिस्टम. परंतु इतर आहेत:

• भरलेले फिल्टर. एअर कंडिशनरमधून पाणी थेट अपार्टमेंटमध्ये जाते. गळतीची तीव्रता खोली किती गरम आहे यावर अवलंबून असते. जर फिल्टर घटक खूप गलिच्छ असतील तर उपकरणे नाल्यातून हवा शोषण्यास सुरवात करू शकतात. सर्वसमावेशक फिल्टर साफ करणे आवश्यक आहे.
• इनडोअर युनिटमध्ये अडथळा (बाष्पीभवक किंवा पंख्यावर). बाष्पीभवक हवेतून उष्णतेच्या सेवनात योगदान देते आणि स्प्लिट सिस्टमच्या इनडोअर युनिटमध्ये स्थित आहे. पंखा हा एअर कंडिशनरचा महत्त्वाचा घटक आहे. इनडोअर आणि आउटडोअर दोन्ही युनिट्समध्ये उपलब्ध.इनडोअर युनिटमध्ये, पंखा हीट एक्सचेंजर (इनडोअर युनिटचा दुसरा घटक) द्वारे सक्तीने हवा परिसंचरण प्रदान करतो. बाष्पीभवन किंवा पंख्यावर दूषित पदार्थ जमा झाल्यास, यामुळे उपकरणाचे उष्णता हस्तांतरण बिघडते, बर्फाचे आवरण तयार होते. कव्हर वितळल्यावर, ते पाण्यात बदलते, जे ड्रेनेज सिस्टमच्या बाहेर तयार होते आणि घरातील युनिटमधून बाहेरून वाहते. प्रदूषणामुळे एअर कंडिशनरची कार्यक्षमता बिघडते (युनिट खोलीला चांगले थंड करत नाही). सर्वसमावेशक साफसफाई करून परिस्थिती दुरुस्त केली जाईल.
• घरातील पंखा अयशस्वी. जर फॅनच्या बिघाडामुळे ब्लेडच्या फिरण्याच्या गतीमध्ये घट झाली तर, दंव तयार होईल, जे वितळल्यानंतर, इनडोअर युनिटमधून बाहेर पडते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, फॅनची दुरुस्ती किंवा बदली आवश्यक असेल.
• रेफ्रिजरंटचा अभाव. रेफ्रिजरंट सिस्टममधून रेफ्रिजरंट (रेफ्रिजरेटिंग फ्लुइड) गळती होऊ शकते किंवा नैसर्गिकरित्या बाष्पीभवन होऊ शकते. बाष्पीभवनावर बर्फ दिसण्याबरोबरच ही समस्या आहे, जी वितळल्यावर एअर कंडिशनरच्या इनडोअर युनिटमधून स्प्लॅश होईल. डिव्हाइस निदान प्रणालीसह सुसज्ज असल्यास, स्क्रीनवर एक त्रुटी संदेश दिसेल: "रेफ्रिजरंटचा अभाव". फ्रीॉन (रेफ्रिजरेशनमध्ये रेफ्रिजरेंट म्हणून वापरले जाणारे विशेष हायड्रोकार्बन्स) सह सिस्टमला इंधन भरल्याने बाष्पीभवन रेफ्रिजरंट पुनर्संचयित करण्यात मदत होईल. गळती झाल्यास, कूलिंग सिस्टम प्रथम सीलबंद करणे आणि नंतर पुन्हा भरणे आवश्यक आहे.
• केशिका प्रणालीचे क्लोगिंग (नॉन-इनव्हर्टर उपकरणांमध्ये). केशिका नळी हा रेफ्रिजरेशन सिस्टमचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. एअर कंडिशनिंग उपकरणांच्या या युनिटमध्ये त्याचे क्लोजिंग ही एक सामान्य समस्या आहे. ट्यूब अडकल्याने फ्रीॉनच्या रक्ताभिसरणात बिघाड होतो.या प्रकरणात, बाष्पीभवन बर्फाने झाकलेले आहे, बाहेरच्या युनिटच्या घटकांवर दंव आहे. स्प्लिट सिस्टम प्रभावीपणे हवा थंड करण्याची क्षमता गमावते (जरी ती सतत कार्य करते). विशेष उपकरणे (दबावाखाली) सह केशिका ट्यूब शुद्ध करून परिस्थिती दुरुस्त केली जाईल. गंभीर क्लोजिंगच्या बाबतीत, सॉल्व्हेंट्ससह हायड्रॉलिक क्लिनिंग वापरली जाते. काही प्रकरणांमध्ये, ट्यूब नवीनसह बदलली पाहिजे.
• दोषपूर्ण थर्मोस्टॅटिक वाल्व (इन्व्हर्टर एअर कंडिशनरमध्ये). विस्तार वाल्व केशिका ट्यूब म्हणून कार्य करते, परंतु त्याच्या विपरीत, त्यात समायोजन आहेत. सेटिंग्जचे उल्लंघन किंवा वाल्वचे ब्रेकडाउन डिव्हाइसच्या आत दबाव बदलते आणि रेफ्रिजरंट उकळते. एअर कंडिशनर योग्यरित्या थंड होणे थांबवते, बाष्पीभवन, बाह्य युनिटची एक पातळ ट्यूब बर्फ आणि बर्फाने झाकलेली असते. विस्तार वाल्व दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
• तापमान सेन्सरचे अपयश (त्या मॉडेलमध्ये ज्यामध्ये ते प्रदान केले आहे). सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, शीतलक घटकाचे तापमान कमी होते. पडणे जास्त असल्यास, एअर कंडिशनरचे इनडोअर युनिट गोठते आणि त्यातून पाणी संपू लागते. या प्रकरणांमध्ये, सेन्सर त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.
• नियंत्रण मंडळाचे अपयश (नियंत्रण मॉड्यूल). जेव्हा कंट्रोल युनिट अयशस्वी होते, तेव्हा काहीवेळा प्रोग्रामच्या अपयशासह गळती होते. एअर कंडिशनर कार्यक्षमतेने काम करणे थांबवते. बोर्ड दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.

वायुवीजन मध्ये आवाज दूर करण्याचे मार्ग

वेंटिलेशनमधील आवाज कसा दूर करायचा हे समजून घेण्यासाठी, आपण प्रथम त्याचे स्त्रोत निश्चित करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे आणि त्यावर आधारित, निवडा त्यास सामोरे जाण्याच्या पद्धती.

त्यानुसार, वेंटिलेशनमधील आवाज दूर करण्यासाठी मुख्य दिशानिर्देश ओळखले जाऊ शकतात:

1. वेंटिलेशन युनिट तपासा, आवश्यक असल्यास बेअरिंग वंगण किंवा बदला, बेल्ट घट्ट करा किंवा बदला (असल्यास). तपासा आणि आवश्यक असल्यास, इन्सर्ट बदला. वेंटिलेशन युनिटच्या स्ट्रक्चरल घटकांना आणि ज्या फ्रेमवर ते स्थापित केले आहे त्यास जोडणारे बोल्ट बाहेर काढा.
2. लवचिक कनेक्टर्सची अखंडता तपासा. आवश्यक असल्यास, त्यांना पुनर्स्थित करा, कधीकधी आपण फक्त रिवाइंड करू शकता.
3. गेट्स आणि अॅनिमोस्टॅट्स तपासा. बर्याचदा त्यांच्या उघडण्याच्या किंवा बंद होण्याची डिग्री समायोजित करणे पुरेसे असते.
4. ध्वनीरोधक तपासा. हे विशेष वॉशर्ससह बांधले पाहिजे, परंतु बर्याचदा ते स्वस्त टेपने लपेटून बांधले जाते, जे शेवटी निघून जाते. विशेषत: हवा नलिकांच्या जंक्शनवर. हे कारण दूर करण्यासाठी, समस्या असलेल्या भागात वारा घालणे पुरेसे आहे.
5. हवेच्या नलिकांची अखंडता आणि त्यांची आतील स्वच्छता तपासा. काहीवेळा असे घडते की विदेशी वस्तू विविध कारणांमुळे डक्ट सिस्टममध्ये येतात. उदाहरणार्थ, बांधकाम मोडतोड किंवा प्राणी. तसे, बर्‍याचदा पक्षी, मांजरी आणि लहान उंदीर (उंदीर आणि उंदीर) हवेच्या नलिकांमध्ये प्रवेश करतात; हे मुख्यतः हिवाळ्यात होते, जेव्हा बाहेर थंड असते आणि हवेच्या सेवनावर ग्रिल आणि संरक्षक जाळी नसतात. बहुतेकदा, वेंटिलेशनमध्ये अडकलेले प्राणी केवळ हवेच्या नलिकांमध्ये बाहेरील आवाजाचे कारण बनत नाहीत तर खोलीतील एक अप्रिय वासाचे कारण देखील बनतात, कारण ते नेहमी स्वतःहून हवेच्या नलिकांमधून बाहेर पडू शकत नाहीत आणि बहुतेकदा तेथेच मरतात, विघटन करणे सुरू.

आपल्याला हवा नलिकांच्या जंक्शनमधून जाणे आणि कनेक्शन ताणणे देखील आवश्यक आहे. आवाजाची अशी कारणे आणि वायुवाहिनीची स्थिती निश्चित करण्यासाठी, व्हेंटिलेशन सिस्टमचे व्हिडिओ डायग्नोस्टिक्स (व्हिडिओ तपासणी) मदत करेल.

दुर्दैवाने, पूर्वी वायुवीजन प्रकल्प विकसित करून, ही प्रणाली पूर्णपणे काढून टाकून आणि नवीन एकत्र करून वेंटिलेशन सिस्टममधील आवाजाचे कारण दूर करणे असामान्य नाही.

घरातील एअर कंडिशनर सतत कुरवाळत असतो

कूलरमध्ये हवा फुंकण्यासाठी जबाबदार ड्रेन पाईप चोवीस तास वातावरणाच्या संपर्कात असतो. कंडेन्सेटच्या स्थिरतेमुळे अप्रिय आवाज येऊ शकतात. एअर कंडिशनरच्या मालकाने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ड्रेन पाईप नैसर्गिक स्थितीत आहे. रेफ्रिजरंट देखील तपासले जाते, कारण ज्या प्रकरणांमध्ये फ्रीॉन हवेने बदलले जाते, एअर कंडिशनर आवाज करू लागतो. केवळ एक अनुभवी कारागीरच अशा ब्रेकडाउनचे निराकरण करू शकतो आणि एका अटीवर - दुरुस्तीमध्ये उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाईल.

कीटक, जे बर्याचदा संरचनेच्या आत येतात, त्यामध्ये स्थायिक होऊ शकतात आणि वैयक्तिक भागांमध्ये पूर्णपणे राहू शकतात. अवांछित शेजाऱ्यांचा आवाज पाण्याच्या गुरगुरण्यासारखा दिसतो, म्हणून वेगवेगळ्या उत्पत्तीच्या दोन आवाजांना गोंधळात टाकणे अगदी सोपे आहे.

मधमाश्या एअर कंडिशनरमध्ये राहू शकतात आणि आवाज काढू शकतात

आउटडोअर युनिट हीट एक्सचेंजरसह समस्या

डिझाइनच्या या भागातील सर्वात सामान्य गैरप्रकारांपैकी एक म्हणजे बाह्य युनिटद्वारे फ्रीॉन गळती. जर R-22 इंधन भरण्यासाठी वापरले गेले असेल, तर समस्या ओळखण्यासाठी विशेष लीक डिटेक्टर वापरा. आधुनिक R-410-a उत्पादनांसह पर्याय असल्यास, पृष्ठभाग फक्त "धुतले" आहे. आणि मग ते फोमिंग झाले आहे का, ते कुठे झाले हे पाहत असतात.

गळती दोन मुख्य मार्गांनी काढून टाकली जाते:

सोल्डरिंग.

ज्या ठिकाणी गळती झाली आहे ती जागा गरम करण्यासाठी टॉर्च वापरा. मग सर्वकाही विशेष सोल्डरसह सोल्डर केले जाते.नळ्या हलक्या आणि पातळ असतात, त्यामुळे हाताळणीला अचूकता आवश्यक असते.

बदली.

बाह्य युनिटला विजेपासून डिस्कनेक्ट केल्यानंतर केसचे पूर्ण पृथक्करण सुरू होते. जुने हीट एक्सचेंजर कापणे, सोल्डर करणे अनिवार्य आहे. जोडण्यासाठी नायट्रोजनचा वापर करून जुन्याच्या जागी नवीन ठेवले आहे. विद्युत जोडणी जोडून मॉड्यूल परत एकत्र केले जाते. नलिका देखील प्रणालीशी जोडल्या जातात, त्याची घट्टपणा सुनिश्चित करतात. सर्वकाही पुन्हा भरा, एकूण कामगिरी तपासा.

समस्यानिवारण

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, उपकरणाचा मालक त्याच्या स्वत: च्या हातांनी गुरगुरणारा आवाज दिसण्याचे कारण दूर करण्यास सक्षम असेल. परंतु काही परिस्थितींमध्ये, तज्ञांची मदत आवश्यक असू शकते. सर्व प्रथम, आपल्याला आवाज कोठून येतो हे शोधण्याचा स्वतंत्रपणे प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. हे इनडोअर किंवा आउटडोअर युनिट, मुख्य किंवा ड्रेनेज सिस्टम असू शकते. पुढे, तुम्हाला नेमके समजले पाहिजे की गुरगुरणे कधी ऐकू येते - ऑपरेशन दरम्यान किंवा बंद स्थितीत, जेव्हा उपकरणे थंड किंवा गरम करण्यासाठी सुरू केली जातात, पाऊस, बर्फ, वारा किंवा दंव इ.

नाल्यात

जर स्थापनेदरम्यान, शिफारस केलेल्या उतारासह, ड्रेन नळी योग्यरित्या स्थापित केली गेली असेल, तर ऑपरेशन दरम्यान तयार होणारा ओलावा बाहेर ओतला पाहिजे. जर ट्यूब ठेवताना चुका झाल्या असतील, उदाहरणार्थ, झुकण्याचा चुकीचा कोन किंवा किंक्स तयार केला गेला असेल, तेव्हा अशी परिस्थिती उद्भवू शकते जेव्हा कंडेन्सेट निचरा होत नाही, परंतु नळीमध्ये स्थिर होते. या प्रकरणात, जेव्हा वारा ट्यूबच्या आत वाहतो तेव्हा ओलावा हलू लागतो, ज्यामुळे गुरगुरणे होते.

जर नाला गटाराशी जोडला असेल तर तत्सम आवाज देखील दिसतात.या प्रकरणात, ड्रेन पाईप्समध्ये किंवा पाण्याच्या सीलमध्ये आवाज येऊ शकतो ज्याद्वारे कनेक्शन केले जाते. पुढे, गुरगुरणारा आवाज नळीद्वारे ज्या खोलीत लोक ऐकतात त्या खोलीत प्रसारित केला जातो. एअर कंडिशनर बंद असतानाही हे घडते.

जरी या प्रकरणातील आवाज हे इन्स्ट्रुमेंटचे खराब कार्य नसले तरी ते वापरकर्त्यांना त्रास देऊ शकतात आणि म्हणून ते काढून टाकले जाणे आवश्यक आहे. तज्ञांना कॉल न करता तुम्ही हे स्वतः करू शकता.

1. बाहेर जाणार्‍या ड्रेनेज नळीला योग्य उतार देणे आवश्यक आहे, दिसलेले वाकणे काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर ते ठीक करा जेणेकरून वारा आत वाहणार नाही.
2. आपण ड्रेन ट्यूब लांब करू शकता, प्रत्यक्षात ती जमिनीवर कमी करू शकता, हे देखील समस्येचे निराकरण करेल.
3. याव्यतिरिक्त, एअर कंडिशनरच्या इनडोअर युनिटमधील पॅनसह ड्रेनेज सिस्टम स्वतः स्वच्छ करण्याची शिफारस केली जाते, कारण ते अप्रिय आवाजाचे स्त्रोत देखील बनू शकते.
4. सीवरशी थेट जोडलेली ट्यूब बाहेर काढली पाहिजे आणि नंतर हवामान नियंत्रण उपकरणांसाठी विशेष सायफनद्वारे स्थापित केली पाहिजे. या कनेक्शनसह, ड्रेनेज सिस्टममध्ये हवा वाहणे पूर्णपणे वगळण्यात आले आहे.

फ्रीॉन सर्किटमध्ये

जर, ड्रेनेज सिस्टमची तपासणी केल्यानंतर, आवाजाचे कारण ओळखले गेले नाही, तर मार्गाची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. अयोग्य स्थापना, अपूर्ण निर्वासन, फ्रीॉनसह चुकीचे भरणे, तांबे पाईप्सचे नुकसान, त्यांची अपुरी लांबी, लक्षणीय वाकणे किंवा इतर कारणांमुळे, सिस्टममध्ये एअर पॉकेट्स तयार होऊ शकतात - जेव्हा फ्रीॉन त्यांच्यामधून तोडतो तेव्हा एक गुरगुरणारा आवाज ऐकू येतो.

कधीकधी हवामान उपकरणांचे मालक लक्षात घेतात की बाहेरचे युनिट चालू केल्यावर शिट्ट्या वाजवतात किंवा चीक वाजवतात, फक्त गुरगुरत नाहीत. हे किंकड रेषांचे आणखी एक चिन्ह आहे. या प्रकरणात, रेफ्रिजरंटची मुक्त हालचाल अडथळा आणली जाते आणि म्हणूनच संबंधित आवाज दिसून येतो.

इतर ठिकाणी

पाइपलाइन आणि ड्रेनेज सिस्टम व्यतिरिक्त, इनडोअर आणि आउटडोअर युनिट्सची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. तर, कीटक घरामध्ये असलेल्या बाष्पीभवनात स्थायिक होऊ शकतात. त्यांना आत सोडण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ते उपकरणांचे नुकसान करू शकतात, तसेच एखाद्या व्यक्तीस (उदाहरणार्थ, मधमाश्या किंवा मधमाश्या) हानी पोहोचवू शकतात.

बाहेरील आवाज दिसण्याची इतर कारणे आहेत. उदाहरणार्थ, स्प्लिट सिस्टीम डीफ्रॉस्ट मोड दरम्यान गुंजणे, गुरगुरणे आणि क्रॅकल बनवू शकते. गोठलेल्या बाहेरील युनिटमधून बर्फ काढण्यासाठी ते वेळोवेळी थंड हंगामात चालू होते. या ध्वनींमुळे अलार्म होऊ नये, कारण ते हवामान प्रणालीच्या सामान्य कार्यासोबत असतात.

एअर कंडिशनरच्या आवाजापासून मुक्त कसे व्हावे?

एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशन दरम्यान आवाज दूर करण्याचा मार्ग त्याच्या घटनेच्या कारणावर अवलंबून निर्धारित केला जातो. सर्वात सामान्य खराबी विचारात घ्या ज्यामुळे अॅटिपिकल ध्वनी होतात आणि त्यापासून मुक्त कसे व्हावे.

आवाजापासून मुक्त कसे करावे:

1. एअर कंडिशनर चालू असताना कर्कश आवाज येतो. तापमानाच्या प्रभावाखाली केसच्या थर्मल विस्तारामुळे हे होऊ शकते. ही समस्या अनेकदा क्षणिक स्वरूपाची असते ज्याकडे लक्ष देण्याची गरज नसते.
2. जेव्हा कंप्रेसर निकामी होतो किंवा फॅन इंपेलर खराब होतो तेव्हा कर्कश आवाज येतो. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, खराब झालेले भाग बदलणे आवश्यक आहे.
3. स्प्लिट सिस्टम चालू करताना नॉक करा. जेव्हा घटक सैल असतात तेव्हा उद्भवते.आपल्याला हे भाग तपासण्याची आणि आवश्यक असल्यास घट्ट करण्याची आवश्यकता आहे.
4. वाढत्या मोठेपणासह कंपन. एक अतिशय गंभीर समस्या ज्याला त्वरित संबोधित करणे आवश्यक आहे. समस्येचे कारण दोषपूर्ण कंप्रेसर, मोटर किंवा फॅन ड्राइव्हमधील असंतुलन असू शकते. केवळ मास्टरच परिस्थिती सुधारू शकतो.
5. युनिटच्या चुकीच्या स्थापनेमुळे एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशन दरम्यान कंपन देखील होऊ शकते. या प्रकरणात, ते काढून टाकणे आणि पुन्हा स्थापित करणे आवश्यक आहे.
6. जर, चालू केल्यावर, हिसिंगचा आवाज ऐकू येत असेल तर, फ्रीॉन मार्गाच्या नळ्या तपासणे आवश्यक आहे, कारण आवाजाचे कारण रेफ्रिजरंट लीक किंवा ट्यूब किंक्स असू शकते. दुरुस्तीचे काम व्यावसायिकांना सोपवले जाते.

एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशन दरम्यान होणारा मोठा आवाज दुर्लक्षित केला जाऊ नये. किरकोळ उपकरणातील खराबी, ध्वनी प्रभावांद्वारे प्रकट होतात, सहजपणे दूर केल्या जातात. वेळेवर दुरुस्ती केल्याने अधिक गंभीर बिघाड दूर होईल ज्यासाठी उच्च खर्च किंवा हवामान उपकरणांची संपूर्ण पुनर्स्थापना आवश्यक आहे.

एअर कंडिशनरचा आवाज

घरगुती आणि औद्योगिक एअर कंडिशनर्स, व्याख्येनुसार, पूर्णपणे शांतपणे ऑपरेट करू शकत नाहीत. प्रथम, यंत्रामध्ये विद्युत मोटर असते ज्यामध्ये रोटर उच्च कोनीय गतीने फिरतो. जेव्हा रोटर आणि समीप भागांचे घर्षण होते तेव्हा एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज येतो.

दुसरे म्हणजे, सर्व कॉम्प्रेशन एअर कंडिशनर्समध्ये (आणि जगातील बहुतेक) असे एक उपकरण आहे जे रेफ्रिजरंटला वायू स्थितीतून द्रव स्थितीत रूपांतरित करते. ही प्रक्रिया अपरिहार्यपणे एक वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजन निर्माण करते (तसे, खराब हवामानात वाऱ्याच्या ओरडण्यामध्ये समान शारीरिक स्वरूप असते). कंप्रेसरच्या आवाजामुळेच 90 वर्षांपूर्वी, हवामान युगाच्या पहाटे, एअर कंडिशनरची बाह्य युनिट्स परिसराच्या बाहेर हलविली जाऊ लागली आणि भिंतींवर आणि जमिनीवर बसवली गेली.निष्पक्षतेने, आम्ही लक्षात घेतो की आणखी एक कारण होते: पहिल्या जनरल इलेक्ट्रिक एअर कंडिशनरमध्ये, निरुपद्रवी फ्रीॉनचा वापर रेफ्रिजरंट म्हणून केला जात नव्हता, परंतु विषारी अमोनिया होता, ज्याच्या खोलीत गळतीमुळे घातक परिणाम होऊ शकतात.

वाढलेल्या आवाजाचा तिसरा नोड एक पंखा आहे जो कूलिंग सर्किटमध्ये हवा पंप करतो. फॅन ब्लेड्स थोडासा आवाज करतात, परंतु जेव्हा डिव्हाइस असंतुलित असते तेव्हा ते वाढते. वैयक्तिक संगणकांच्या वापरकर्त्यांना अशाच समस्येचा सामना करावा लागतो - इलेक्ट्रॉनिक मशीन, जर अक्ष किंवा पंखेचे ब्लेड खराब झाले असतील तर ते वैशिष्ट्यपूर्णपणे गुंजायला लागतात.

आवाजाचे सूचीबद्ध स्त्रोत "जसे की" सामान्य, मानक आहेत, आपण त्यांच्यापासून पूर्णपणे मुक्त होऊ शकत नाही, आपल्याला फक्त हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की डेसिबलमधील आवाजाची पातळी तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात निर्धारित मूल्यांपेक्षा जास्त नाही.

मानक ब्रेकडाउनच्या कोडबद्दल

सर्व प्रथम, आपल्याला सेन्सर किती वेळा फ्लॅश होतात हे पाहण्याची आवश्यकता आहे. जर ते फक्त एकदाच "ब्लिंक" झाले तर - बहुधा, समस्या थर्मिस्टरमध्ये आहे, जी स्प्लिट सिस्टमच्या इनडोअर युनिटवर स्थापित केली आहे. दोन बीप आउटडोअर युनिटमध्ये समस्या असल्याचे सूचित करतात. तीन फ्लॅशसह, प्रणाली थंड आणि उष्णतेसाठी एकाच वेळी कार्य करण्यास सुरवात करते.

जर दिवा चार वेळा चमकला तर ओव्हरलोड संरक्षण अक्षम केले जाते. पाच वेळा सिग्नल चालू केला म्हणजे माहितीच्या देवाणघेवाणीच्या प्रक्रियेत ब्लॉक्समधील त्रुटी दिसून येतात. सहा ब्लिंकचा अर्थ असा आहे की वापराची पातळी सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा लक्षणीय आहे. इन्स्ट्रुमेंटच्या वेगवेगळ्या भागांमध्ये अतिरिक्त चाचणी करण्याची शिफारस केली जाते.

दहा फ्लॅशसह, ट्रॅव्हल व्हॉल्व्ह नक्कीच तुटला होता. शेवटी, 10 वेळा चालू केल्याने थर्मिस्टर अयशस्वी झाल्याचे सूचित होते. यापुढे तापमान नियंत्रण करत नाही. बर्‍याच ब्रँड्स आणि डिव्हाइसेसच्या मॉडेल्सना अंदाजे समान समस्या येतात.प्रत्येक उपकरणाचे स्वतःचे कोड असतात, जे त्रुटी दर्शवतात. सूचना खराबी ओळखण्यात मदत करेल, स्थिर ऑपरेशनसाठी योग्य सेटिंग्ज सेट करेल.

निष्कर्ष

आपण एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनमधील बहुतेक गैरप्रकार स्वतःच दुरुस्त करू शकता आणि व्यावसायिक कारागिराची कौशल्ये असणे आवश्यक नाही. काही कारणे आगाऊ रोखली जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ, इनडोअर युनिटमधील फिल्टर वेळेवर स्वच्छ करून. डिव्हाइसच्या चुकीच्या ऑपरेशनचे काही स्त्रोत दूर करण्यासाठी, सूचना पुस्तिका वाचणे पुरेसे आहे. आपण युनिट वापरण्याच्या नियमांचे पालन करणे टाळल्यास, आपण उपकरणाचे आयुष्य कमी करू शकता.

आपण स्वतः समस्येचे निराकरण करू शकत नसल्यास, सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे चांगले आहे. त्यामुळे तुम्ही आवश्यक नसलेल्या भागांच्या खरेदीसाठी अतिरिक्त खर्चाची तरतूद करू शकता.

एअर कंडिशनर ब्रेकडाउनबद्दल व्हिडिओ पहा