थर्मल रिले: ऑपरेशनचे सिद्धांत, प्रकार, कनेक्शन आकृती + समायोजन आणि चिन्हांकन

वर्तमान रिले डिव्हाइस

प्रथम, वर्तमान रिलेचे तत्त्व आणि त्याचे उपकरण पाहू. याक्षणी, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक, इंडक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक रिले आहेत.

आम्ही सर्वात सामान्य इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिलेचे डिव्हाइस वेगळे करू. शिवाय, ते त्यांच्या कामाचे तत्त्व सर्वात स्पष्टपणे समजून घेणे शक्य करतात.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वर्तमान रिले डिव्हाइस

• कोणत्याही वर्तमान रिलेच्या मूलभूत घटकांसह प्रारंभ करूया. त्यात चुंबकीय सर्किट असणे आवश्यक आहे. शिवाय, या चुंबकीय सर्किटमध्ये हवेच्या अंतरासह एक विभाग आहे. चुंबकीय सर्किटच्या डिझाईनवर अवलंबून 1, 2 किंवा अधिक अंतर असू शकतात. आमच्या फोटोमध्ये असे दोन अंतर आहेत.
• चुंबकीय सर्किटच्या निश्चित भागावर एक कॉइल आहे.आणि चुंबकीय सर्किटचा जंगम भाग स्प्रिंगद्वारे निश्चित केला जातो, जो चुंबकीय सर्किटच्या दोन भागांच्या कनेक्शनला विरोध करतो.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वर्तमान रिलेच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

• जेव्हा कॉइलवर व्होल्टेज दिसून येते, तेव्हा चुंबकीय सर्किटमध्ये EMF प्रेरित होते. याबद्दल धन्यवाद, चुंबकीय सर्किटचे जंगम आणि स्थिर भाग जोडू इच्छित असलेल्या दोन चुंबकांसारखे बनतात. वसंत ऋतु त्यांना हे करण्यापासून प्रतिबंधित करते.
• कॉइलमधील विद्युतप्रवाह वाढल्याने, EMF वाढेल. त्यानुसार, चुंबकीय सर्किटच्या जंगम आणि स्थिर विभागांचे आकर्षण वाढेल. जेव्हा वर्तमान शक्तीचे एक निश्चित मूल्य गाठले जाते, तेव्हा EMF इतके मोठे असेल की ते स्प्रिंगच्या प्रतिकारांवर मात करेल.
• चुंबकीय सर्किटच्या दोन विभागांमधील हवेतील अंतर कमी होऊ लागेल. परंतु सूचना आणि तर्कशास्त्र म्हटल्याप्रमाणे, हवेतील अंतर जितके लहान असेल तितके आकर्षण बल जास्त होईल आणि चुंबकीय कोर जितक्या वेगाने जोडले जातील. परिणामी, स्विचिंग प्रक्रियेस सेकंदाचा शंभरावा भाग लागतो.

सध्याच्या रिलेचे विविध प्रकार आहेत

चुंबकीय सर्किटच्या फिरत्या भागाशी जंगम संपर्क कठोरपणे जोडलेले असतात. ते निश्चित संपर्कांसह बंद होतात आणि सिग्नल करतात की रिले कॉइलवरील वर्तमान ताकद सेट मूल्यापर्यंत पोहोचली आहे.

वर्तमान रिले वर्तमान समायोजन परतावा

त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येण्यासाठी, रिलेमधील विद्युत् प्रवाह व्हिडिओप्रमाणेच कमी होणे आवश्यक आहे. ते किती कमी झाले पाहिजे हे तथाकथित रिले रिटर्न फॅक्टरवर अवलंबून असते.

हे डिझाइनवर अवलंबून असते आणि स्प्रिंग ताणून किंवा सैल करून प्रत्येक रिलेसाठी वैयक्तिकरित्या समायोजित केले जाऊ शकते. ते स्वतः करणे अगदी शक्य आहे.

कनेक्शन प्रक्रिया

खाली चिन्हांसह TR चे कनेक्शन आकृती आहे. त्यावर तुम्ही KK1.1 हे संक्षेप शोधू शकता.हे सामान्यपणे बंद असलेला संपर्क दर्शवते. पॉवर कॉन्टॅक्ट्स ज्याद्वारे मोटरकडे विद्युत प्रवाह वाहतो ते KK1 या संक्षेपाने दर्शविले जातात. TR मध्ये स्थित सर्किट ब्रेकर QF1 म्हणून नियुक्त केले आहे. जेव्हा ते सक्रिय केले जाते, तेव्हा टप्प्याटप्प्याने वीज पुरवठा केला जातो. फेज 1 वेगळ्या कीद्वारे नियंत्रित केला जातो, ज्याला SB1 चिन्हांकित केले जाते. हे अनपेक्षित परिस्थितीच्या बाबतीत आपत्कालीन मॅन्युअल स्टॉप करते. त्यातून, संपर्क की वर जातो, जो प्रारंभ प्रदान करतो आणि संक्षेप SB2 द्वारे दर्शविला जातो. अतिरिक्त संपर्क, जो स्टार्ट की पासून निघतो, स्टँडबाय स्थितीत असतो. जेव्हा स्टार्टिंग केले जाते, तेव्हा संपर्काद्वारे टप्प्यातून प्रवाहाकडे वाहते कॉइलद्वारे चुंबकीय स्टार्टर, जे KM1 द्वारे दर्शविले जाते. स्टार्टर ट्रिगर झाला आहे. या प्रकरणात, ते संपर्क जे सामान्यतः उघडे असतात ते बंद असतात आणि त्याउलट.

जेव्हा संपर्क बंद केले जातात, ज्याला आकृतीमध्ये संक्षिप्त रूपात KM1 असे म्हटले जाते, तेव्हा तीन टप्पे चालू केले जातात, जे थर्मल रिलेद्वारे मोटर विंडिंगमध्ये विद्युत प्रवाह देतात, जे ऑपरेशनमध्ये ठेवले जाते. जर सध्याची ताकद वाढली, तर KK1 या संक्षेप अंतर्गत संपर्क पॅड टीपीच्या प्रभावामुळे, तीन टप्पे उघडतील आणि स्टार्टर डी-एनर्जाइज होईल आणि त्यानुसार मोटर थांबेल. सक्ती मोडमध्ये ग्राहकाचा नेहमीचा थांबा SB1 की वर कार्य करून होतो. हे पहिल्या टप्प्यात खंडित करते, जे स्टार्टरला व्होल्टेज पुरवठा थांबवेल आणि त्याचे संपर्क उघडतील. फोटोमध्ये खाली आपण एक उत्स्फूर्त वायरिंग आकृती पाहू शकता.

या TR साठी आणखी एक संभाव्य कनेक्शन योजना आहे.फरक या वस्तुस्थितीत आहे की रिले संपर्क, जो सामान्यतः ट्रिगर झाल्यावर बंद होतो, तो टप्पा खंडित होत नाही, परंतु शून्य, जो स्टार्टरकडे जातो. प्रतिष्ठापन कार्य करत असताना खर्च-प्रभावीपणामुळे ते बहुतेकदा वापरले जाते. प्रक्रियेत, तटस्थ संपर्क टीआरशी जोडलेला असतो, आणि एक जंपर दुसर्या संपर्कापासून कॉइलमध्ये बसविला जातो, जो संपर्ककर्ता सुरू करतो. जेव्हा संरक्षण ट्रिगर केले जाते, तेव्हा तटस्थ वायर उघडते, ज्यामुळे कॉन्टॅक्टर आणि मोटर डिस्कनेक्शन होते.

रिले एका सर्किटमध्ये माउंट केले जाऊ शकते जेथे मोटरची उलट हालचाल प्रदान केली जाते. वर दिलेल्या आकृतीवरून, फरक असा आहे की रिलेमध्ये एक एनसी संपर्क आहे, ज्याला KK1.1 नियुक्त केले आहे.

रिले सक्रिय झाल्यास, तटस्थ वायर KK1.1 या पदनाम अंतर्गत संपर्कांसह तुटते. स्टार्टर डी-एनर्जी करतो आणि मोटरला पॉवर देणे थांबवतो. आपत्कालीन परिस्थितीत, SB1 बटण आपल्याला इंजिन थांबविण्यासाठी पॉवर सर्किट द्रुतपणे खंडित करण्यात मदत करेल. आपण खाली TR कनेक्ट करण्याबद्दल व्हिडिओ पाहू शकता.

com/embed/nymjpeCBRBc

उद्देश

ताबडतोब मी असे म्हणू इच्छितो की थर्मल रिलेचे विविध प्रकार आणि प्रकार आहेत आणि त्यानुसार, प्रत्येक वर्गीकरणाची व्याप्ती स्वतःची आहे. मुख्य प्रकारच्या डिव्हाइसेसच्या उद्देशाबद्दल थोडक्यात बोलूया.

RTL - थ्री-फेज, इलेक्ट्रिक मोटरला ओव्हरलोड्स, फेज असमतोल, प्रदीर्घ स्टार्ट-अप किंवा रोटर जॅमिंगपासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले. पीएमएल स्टार्टर्स कॉन्टॅक्ट्सवर किंवा KRL टर्मिनल्ससह स्वतंत्र उपकरण म्हणून माउंट केले जातात.

पीटीटी - तीन टप्प्यांसाठी, शॉर्ट-सर्किट मोटर्सचे ओव्हरलोड करंट्सपासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले, फेज असंतुलन, मोटर रोटरचे जॅमिंग, यंत्रणा दीर्घकाळ सुरू होणे.हे पीएमए आणि पीएमई स्टार्टर्सवर माउंट केले जाऊ शकते, तसेच पॅनेलवर स्वतंत्रपणे स्थापित केले जाऊ शकते.

आरटीआय - इलेक्ट्रिक मोटरला ओव्हरलोड, फेज असममिती, लांब स्टार्ट-अप आणि मशीनच्या जॅमिंगपासून संरक्षण करा. थ्री-फेज थर्मल रिले, KMT आणि KMI मालिकेच्या स्टार्टर्सवर फास्टन्स.

TRN हे दोन-फेज रिले आहे जे ऑपरेशन आणि स्टार्ट-अपचे मोड नियंत्रित करते, फक्त संपर्कांचे मॅन्युअल रिटर्न असते, डिव्हाइसचे ऑपरेशन सभोवतालच्या तापमानावर जास्त अवलंबून नसते.

सॉलिड-स्टेट थ्री-फेज रिले, हलणारे भाग नसतात, पर्यावरणाच्या स्थितीवर अवलंबून नसतात, स्फोटक भागात वापरले जातात. हे लोड वर्तमान, प्रवेग, फेज अपयश, यंत्रणा जॅमिंगचे निरीक्षण करते.

RTK - तापमान नियंत्रण इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन हाउसिंगमध्ये असलेल्या प्रोबसह होते. हे थर्मल रिले आहे आणि फक्त एक पॅरामीटर नियंत्रित करते.

आरटीई - मिश्रधातू वितळणारा रिले, विद्युत वाहक कंडक्टर धातूच्या मिश्रधातूपासून बनलेला असतो, विशिष्ट तापमानात वितळतो आणि यांत्रिकरित्या सर्किट तोडतो. हे थर्मल रिले थेट नियंत्रित उपकरणामध्ये तयार केले जाते.

आमच्या लेखातून पाहिल्याप्रमाणे, इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्सच्या स्थितीवर विविध प्रकारचे नियंत्रण आहे जे प्रकार आणि स्वरुपात भिन्न आहेत, परंतु विद्युत उपकरणांचे समान संरक्षण करतात. मला तुम्हाला डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि थर्मल रिलेच्या उद्देशाबद्दल सांगायचे आहे. आम्हाला आशा आहे की माहिती आपल्यासाठी उपयुक्त आणि मनोरंजक होती!

हे वाचणे मनोरंजक असेल:

• चुंबकीय स्टार्टर कसे कार्य करते
• थर्मल रिले कसे निवडावे
• आयपी संरक्षणाची डिग्री काय आहे
• वेळ रिले काय आहेत

टीपी कनेक्ट करणे, समायोजित करणे आणि चिन्हांकित करणे

चुंबकीय स्टार्टरसह इलेक्ट्रोथर्मल रिले स्थापित करणे आवश्यक आहे जे इंजिनला जोडते आणि सुरू करते. एक स्वतंत्र उपकरण म्हणून, डिव्हाइस डीआयएन रेल किंवा माउंटिंग प्लेटवर ठेवलेले आहे.

डिव्हाइस कनेक्शन आकृती

थर्मल प्रकारच्या रिलेसह स्टार्टर्ससाठी कनेक्शन आकृत्या डिव्हाइसच्या प्रकारावर अवलंबून असतात:

• मोटर वाइंडिंग किंवा स्टार्टर कॉइलसह सामान्यपणे उघडलेल्या संपर्काशी (NC) मालिका कनेक्शन. जर घटक स्टॉप कीशी जोडला असेल तर ते कार्य करते. जेव्हा इंजिनला अलार्म संरक्षणासह सुसज्ज करणे आवश्यक असते तेव्हा सिस्टम वापरली जाते. रिले सुरुवातीच्या संपर्ककर्त्यांनंतर ठेवली जाते, परंतु मोटरच्या आधी, नंतर एनसी संपर्क जोडला जातो.
• सामान्यतः बंद संपर्काद्वारे स्टार्टर शून्य ब्रेक. सर्किट सोयीस्कर आणि व्यावहारिक आहे - शून्य टीआर संपर्काशी कनेक्ट केले जाऊ शकते, एक जम्पर दुसऱ्या संपर्कापासून स्टार्टर कॉइलवर फेकले जाते. रिले सक्रिय होण्याच्या क्षणी, शून्यामध्ये ब्रेक आणि स्टार्टरचे डी-एनर्जायझेशन आहे.
• उलट योजना. कंट्रोल सर्किटमध्ये सामान्यपणे बंद आणि तीन पॉवर संपर्क असतात. इलेक्ट्रिक मोटर नंतरच्या माध्यमातून चालविली जाते. जेव्हा संरक्षक मोड सक्रिय केला जातो, तेव्हा स्टार्टर डी-एनर्जाइज होतो आणि मोटर थांबते.

समायोजन प्रक्रिया

सॅमसंग सीएससी

कमी पॉवर लोड ट्रान्सफॉर्मरसह विशेष स्टँडवर डिव्हाइस सेट केले आहे. हीटिंग नोड्स त्याच्या दुय्यम यंत्रणेशी जोडलेले आहेत आणि ऑटोट्रान्सफॉर्मर वापरून व्होल्टेज नियंत्रित केले जाते. लोडची वर्तमान मर्यादा दुय्यम सर्किटद्वारे जोडलेल्या अँमीटरद्वारे समायोजित केली जाते.

तपासणी खालीलप्रमाणे केली जाते:

1. व्होल्टेज लागू करून ट्रान्सफॉर्मर हँडल शून्य स्थितीत वळवणे. मग लोड करंट नॉबसह निवडला जातो आणि स्टॉपवॉचसह दिवा निघण्याच्या क्षणापासून रिले ऑपरेशनची वेळ तपासली जाते.1.5 A च्या विद्युत् प्रवाहात सर्वसामान्य प्रमाण 140-150 सेकंद आहे.
2. वर्तमान रेटिंग सेट करत आहे. जेव्हा हीटरचे वर्तमान रेटिंग मोटरच्या रेटिंगशी जुळत नाही तेव्हा उत्पादित केले जाते. समायोजन मर्यादा - हीटर रेटिंगच्या 0.75 - 1.25.
3. वर्तमान सेटिंग सेटिंग.

शेवटच्या टप्प्यासाठी, आपल्याला गणना करणे आवश्यक आहे:

• ± E1 = (Inom-Io) / СIo नुसार तापमान भरपाईशिवाय रेट केलेल्या प्रवाहासाठी सुधारणा निश्चित करा. Io - शून्य सेटिंग करंट, C - विक्षिप्त चे विभाजन मूल्य (खुल्या मॉडेलसाठी C \u003d 0.05 आणि C \u003d 0.055 - बंद मॉडेलसाठी);
• सभोवतालचे तापमान E2=(t - 30)/10 लक्षात घेऊन दुरुस्तीची गणना करा, जेथे t हे तापमान आहे;
• प्राप्त मूल्ये जोडून एकूण दुरुस्तीची गणना करा;
• परिणाम वर किंवा खाली गोल करा, विक्षिप्त भाषांतर करा.

मॅन्युअल समायोजन

आपण थर्मल रिले व्यक्तिचलितपणे समायोजित करू शकता. ट्रिप करंटचे मूल्य नाममात्र मूल्याच्या 20 ते 30% च्या श्रेणीमध्ये सेट केले जाऊ शकते. बायमेटल प्लेटचे बेंड बदलण्यासाठी वापरकर्त्याला लीव्हर सहजतेने हलवावे लागेल. थर्मल असेंब्ली बदलल्यानंतर ट्रिप करंट देखील समायोज्य आहे.

स्टँडचा वापर न करता ब्रेकडाउन शोधण्यासाठी आधुनिक स्विचेस चाचणी बटणासह सुसज्ज आहेत. रीसेट की वापरून, तुम्ही स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल मोडमध्ये सेटिंग्ज रीसेट करू शकता. डिव्हाइसच्या स्थितीचा मागोवा घेण्यासाठी एक निर्देशक वापरला जातो.

डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

थर्मल रिले (TR) ची रचना इलेक्ट्रिक मोटर्सना जास्त गरम होण्यापासून आणि अकाली अपयशापासून संरक्षण करण्यासाठी केली गेली आहे. दीर्घकालीन प्रारंभादरम्यान, इलेक्ट्रिक मोटर वर्तमान ओव्हरलोड्सच्या अधीन आहे, कारण. स्टार्ट-अप दरम्यान, सात पट विद्युत प्रवाह वापरला जातो, ज्यामुळे विंडिंग गरम होते. रेटेड करंट (इन) - ऑपरेशन दरम्यान मोटरद्वारे वापरला जाणारा प्रवाह.याव्यतिरिक्त, टीआर विद्युत उपकरणांचे आयुष्य वाढवते.

थर्मल रिले, ज्या डिव्हाइसमध्ये सर्वात सोपा घटक असतात:

1. थर्मोसेन्सिटिव्ह घटक.
2. स्व-परतावा संपर्क.
3. संपर्क.
4. वसंत ऋतू.
5. प्लेटच्या स्वरूपात बाईमेटलिक कंडक्टर.
6. बटण.
7. सेटपॉइंट वर्तमान नियामक.

तापमान संवेदनशील घटक हा एक तापमान सेन्सर आहे जो द्विधातु प्लेट किंवा इतर थर्मल संरक्षण घटकांमध्ये उष्णता हस्तांतरित करण्यासाठी वापरला जातो. सेल्फ-रिटर्नशी संपर्क केल्याने, गरम झाल्यावर, अतिउष्णता टाळण्यासाठी विद्युत ग्राहकाचे वीज पुरवठा सर्किट त्वरित उघडता येते.

प्लेटमध्ये दोन प्रकारचे धातू (बिमेटल) असतात, त्यापैकी एक उच्च थर्मल विस्तार गुणांक (Kp) असतो. ते उच्च तापमानात वेल्डिंग किंवा रोलिंगद्वारे एकत्र बांधले जातात. गरम झाल्यावर, थर्मल प्रोटेक्शन प्लेट कमी Kp सह सामग्रीकडे वाकते आणि थंड झाल्यावर, प्लेट तिची मूळ स्थिती घेते. मूलभूतपणे, प्लेट्स इनवार (Kp चे कमी मूल्य) आणि नॉन-चुंबकीय किंवा क्रोमियम-निकेल स्टील (उच्च Kp) च्या बनलेल्या असतात.

बटण टीआर चालू करते, ग्राहकांसाठी I चे इष्टतम मूल्य सेट करण्यासाठी सेटिंग करंट रेग्युलेटर आवश्यक आहे आणि त्याच्या जास्तीमुळे टीआरचे ऑपरेशन होईल.

टीआरचे ऑपरेटिंग तत्त्व जौल-लेन्झ कायद्यावर आधारित आहे. विद्युत् प्रवाह ही चार्ज केलेल्या कणांची निर्देशित हालचाल आहे जी कंडक्टरच्या क्रिस्टल जाळीच्या अणूंशी टक्कर घेते (हे मूल्य प्रतिरोधक आहे आणि R द्वारे दर्शविले जाते). या परस्परसंवादामुळे विद्युत उर्जेपासून प्राप्त झालेल्या थर्मल ऊर्जेचा देखावा होतो. कंडक्टरच्या तापमानावरील प्रवाहाच्या कालावधीची अवलंबित्व जौल-लेन्झ कायद्याद्वारे निर्धारित केली जाते.

या कायद्याची रचना खालीलप्रमाणे आहे: जेव्हा मी कंडक्टरमधून जातो, तेव्हा प्रवाहाद्वारे निर्माण होणारी उष्णता Q चे प्रमाण, कंडक्टरच्या क्रिस्टल जाळीच्या अणूंशी संवाद साधताना, I च्या वर्गाशी थेट प्रमाणात असते, मूल्य कंडक्टरचा आर आणि कंडक्टरवर वर्तमान कार्य करण्याची वेळ. गणितीयदृष्ट्या, ते खालीलप्रमाणे लिहिले जाऊ शकते: Q = a * I * I * R * t, जेथे a रूपांतरण घटक आहे, I इच्छित कंडक्टरमधून वाहणारा विद्युत् प्रवाह आहे, R हे प्रतिरोध मूल्य आहे आणि t हा प्रवाह वेळ आहे आय.

गुणांक a = 1 असताना, गणनेचा परिणाम जूलमध्ये मोजला जातो आणि प्रदान केला की a = 0.24, परिणाम कॅलरीजमध्ये मोजला जातो.

बाईमेटलिक सामग्री दोन प्रकारे गरम केली जाते. पहिल्या प्रकरणात, मी बाईमेटलमधून जातो आणि दुसऱ्यामध्ये, वळणातून जातो. विंडिंग इन्सुलेशन थर्मल एनर्जीचा प्रवाह कमी करते. थर्मल रिले तापमान संवेदन घटकाच्या संपर्कात येण्यापेक्षा I च्या उच्च मूल्यांवर जास्त गरम होते. कॉन्टॅक्ट ऍक्च्युएशन सिग्नलला विलंब होतो. आधुनिक टीआर मॉडेल्समध्ये दोन्ही तत्त्वे वापरली जातात.

जेव्हा लोड कनेक्ट केले जाते तेव्हा थर्मल प्रोटेक्शन डिव्हाइसच्या बायमेटल प्लेटचे गरम केले जाते. एकत्रित हीटिंग आपल्याला इष्टतम वैशिष्ट्यांसह डिव्हाइस मिळविण्यास अनुमती देते. प्लेटमधून जात असताना I द्वारे निर्माण होणार्‍या उष्णतेने आणि मी लोड केल्यावर एका विशेष हीटरद्वारे गरम केले जाते. हीटिंग दरम्यान, बायमेटल पट्टी विकृत होते आणि सेल्फ-रिटर्नच्या संपर्कावर कार्य करते.

हा व्हिडिओ YouTube वर पहा

काय जाणून घेणे महत्वाचे आहे?

पुनरावृत्ती होऊ नये आणि अनावश्यक मजकूर जमा होऊ नये म्हणून मी थोडक्यात अर्थ सांगेन.वर्तमान रिले इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह कंट्रोल सिस्टमची अनिवार्य विशेषता आहे. हे उपकरण त्यातून मोटरला जाणाऱ्या विद्युतप्रवाहाला प्रतिसाद देते. हे शॉर्ट सर्किटपासून इलेक्ट्रिक मोटरचे संरक्षण करत नाही, परंतु ओव्हरलोड किंवा यंत्रणेच्या असामान्य ऑपरेशन दरम्यान उद्भवणार्या वाढीव प्रवाहासह कार्य करण्यापासून त्याचे संरक्षण करते (उदाहरणार्थ, वेज, जॅमिंग, रबिंग आणि इतर अनपेक्षित क्षण).

थर्मल रिले निवडताना, त्यांना इलेक्ट्रिक मोटरच्या पासपोर्ट डेटाद्वारे मार्गदर्शन केले जाते, जे त्याच्या शरीरावरील प्लेटमधून घेतले जाऊ शकते, खालील फोटोप्रमाणे:

जसे तुम्ही टॅगवर पाहू शकता, 220 आणि 380 व्होल्टच्या व्होल्टेजसाठी इलेक्ट्रिक मोटरचा रेट केलेला प्रवाह 13.6 / 7.8 Amps आहे. ऑपरेटिंग नियमांनुसार, थर्मल रिले नाममात्र पॅरामीटरपेक्षा 10-20% जास्त निवडणे आवश्यक आहे. हीटिंग युनिटची वेळेत काम करण्याची आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचे नुकसान टाळण्यासाठी क्षमता या निकषाच्या योग्य निवडीवर अवलंबून असते. 7.8 A वर टॅगवर दिलेल्या नाममात्र मूल्यासाठी इंस्टॉलेशन करंटची गणना करताना, आम्हाला डिव्हाइसच्या वर्तमान सेटिंगसाठी 9.4 अँपिअर्सचा परिणाम मिळाला.

उत्पादन कॅटलॉगमध्ये निवडताना, तुम्हाला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की सेटपॉईंट समायोजन स्केलवर हे मूल्य सर्वात जास्त नव्हते, म्हणून समायोजित करण्यायोग्य पॅरामीटर्सच्या मध्यभागी असलेले मूल्य निवडण्याचा सल्ला दिला जातो. उदाहरणार्थ, जसे की RTI-1314 रिले:

थर्मल रिलेच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

आजपर्यंत, थर्मल रिले सर्वात लोकप्रिय झाले आहेत, ज्याची क्रिया बाईमेटेलिक प्लेट्सच्या गुणधर्मांच्या वापरावर आधारित आहे. अशा रिलेमध्ये बायमेटेलिक प्लेट्सच्या निर्मितीसाठी, नियम म्हणून, इनवार आणि क्रोमियम-निकेल स्टीलचा वापर केला जातो. प्लेट्स स्वतः वेल्डिंग किंवा रोलिंगद्वारे एकमेकांशी घट्टपणे जोडलेले असतात.एका प्लेटमध्ये गरम केल्यावर विस्ताराचा गुणांक मोठा असतो आणि दुसर्‍यामध्ये लहान असतो, जर ते उच्च तापमानाच्या संपर्कात असतील (उदाहरणार्थ, जेव्हा विद्युत प्रवाह धातूमधून जातो तेव्हा), प्लेट ज्या दिशेने वाकते त्या दिशेने. विस्ताराच्या कमी गुणांकासह स्थित आहे.

अशा प्रकारे, हीटिंगच्या विशिष्ट स्तरावर, बाईमेटलिक प्लेट वाकते आणि रिले संपर्कांच्या प्रणालीवर परिणाम करते, ज्यामुळे त्याचे ऑपरेशन आणि इलेक्ट्रिकल सर्किट उघडते. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की प्लेटच्या विक्षेपण प्रक्रियेच्या कमी दराच्या परिणामी, ते इलेक्ट्रिकल सर्किट उघडण्याच्या घटनेत उद्भवणारी चाप प्रभावीपणे विझवू शकत नाही. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, संपर्कावर प्लेटच्या प्रभावाची गती वाढवणे आवश्यक आहे. म्हणूनच बहुतेक आधुनिक रिलेमध्ये प्रवेगक उपकरणे देखील असतात जी आपल्याला कमीत कमी वेळेत सर्किटला प्रभावीपणे तोडण्याची परवानगी देतात.

टीपी कनेक्ट करणे, समायोजित करणे आणि चिन्हांकित करणे

चुंबकीय स्टार्टरसह इलेक्ट्रोथर्मल रिले स्थापित करणे आवश्यक आहे जे इंजिनला जोडते आणि सुरू करते. एक स्वतंत्र उपकरण म्हणून, डिव्हाइस डीआयएन रेल किंवा माउंटिंग प्लेटवर ठेवलेले आहे.

डिव्हाइस कनेक्शन आकृती

थर्मल प्रकारच्या रिलेसह स्टार्टर्ससाठी कनेक्शन आकृत्या डिव्हाइसच्या प्रकारावर अवलंबून असतात:

• मोटर वाइंडिंग किंवा स्टार्टर कॉइलसह सामान्यपणे उघडलेल्या संपर्काशी (NC) मालिका कनेक्शन. जर घटक स्टॉप कीशी जोडला असेल तर ते कार्य करते. जेव्हा इंजिनला अलार्म संरक्षणासह सुसज्ज करणे आवश्यक असते तेव्हा सिस्टम वापरली जाते. रिले सुरुवातीच्या संपर्ककर्त्यांनंतर ठेवली जाते, परंतु मोटरच्या आधी, नंतर एनसी संपर्क जोडला जातो.
• सामान्यतः बंद संपर्काद्वारे स्टार्टर शून्य ब्रेक.सर्किट सोयीस्कर आणि व्यावहारिक आहे - शून्य टीआर संपर्काशी कनेक्ट केले जाऊ शकते, एक जम्पर दुसऱ्या संपर्कापासून स्टार्टर कॉइलवर फेकले जाते. रिले सक्रिय होण्याच्या क्षणी, शून्यामध्ये ब्रेक आणि स्टार्टरचे डी-एनर्जायझेशन आहे.
• उलट योजना. कंट्रोल सर्किटमध्ये सामान्यपणे बंद आणि तीन पॉवर संपर्क असतात. इलेक्ट्रिक मोटर नंतरच्या माध्यमातून चालविली जाते. जेव्हा संरक्षक मोड सक्रिय केला जातो, तेव्हा स्टार्टर डी-एनर्जाइज होतो आणि मोटर थांबते.

समायोजन प्रक्रिया

कमी पॉवर लोड ट्रान्सफॉर्मरसह विशेष स्टँडवर डिव्हाइस सेट केले आहे. हीटिंग नोड्स त्याच्या दुय्यम यंत्रणेशी जोडलेले आहेत आणि ऑटोट्रान्सफॉर्मर वापरून व्होल्टेज नियंत्रित केले जाते. लोडची वर्तमान मर्यादा दुय्यम सर्किटद्वारे जोडलेल्या अँमीटरद्वारे समायोजित केली जाते.

तपासणी खालीलप्रमाणे केली जाते:

1. व्होल्टेज लागू करून ट्रान्सफॉर्मर हँडल शून्य स्थितीत वळवणे. मग लोड करंट नॉबसह निवडला जातो आणि स्टॉपवॉचसह दिवा निघण्याच्या क्षणापासून रिले ऑपरेशनची वेळ तपासली जाते. 1.5 A च्या विद्युत् प्रवाहात सर्वसामान्य प्रमाण 140-150 सेकंद आहे.
2. वर्तमान रेटिंग सेट करत आहे. जेव्हा हीटरचे वर्तमान रेटिंग मोटरच्या रेटिंगशी जुळत नाही तेव्हा उत्पादित केले जाते. समायोजन मर्यादा - हीटर रेटिंगच्या 0.75 - 1.25.
3. वर्तमान सेटिंग सेटिंग.

शेवटच्या टप्प्यासाठी, आपल्याला गणना करणे आवश्यक आहे:

• ± E1 = (Inom-Io) / СIo नुसार तापमान भरपाईशिवाय रेट केलेल्या प्रवाहासाठी सुधारणा निश्चित करा. Io - शून्य सेटिंग करंट, C - विक्षिप्त चे विभाजन मूल्य (खुल्या मॉडेलसाठी C \u003d 0.05 आणि C \u003d 0.055 - बंद मॉडेलसाठी);
• सभोवतालचे तापमान E2=(t - 30)/10 लक्षात घेऊन दुरुस्तीची गणना करा, जेथे t हे तापमान आहे;
• प्राप्त मूल्ये जोडून एकूण दुरुस्तीची गणना करा;
• परिणाम वर किंवा खाली गोल करा, विक्षिप्त भाषांतर करा.

मॅन्युअल समायोजन

आपण थर्मल रिले व्यक्तिचलितपणे समायोजित करू शकता. ट्रिप करंटचे मूल्य नाममात्र मूल्याच्या 20 ते 30% च्या श्रेणीमध्ये सेट केले जाऊ शकते. बायमेटल प्लेटचे बेंड बदलण्यासाठी वापरकर्त्याला लीव्हर सहजतेने हलवावे लागेल. थर्मल असेंब्ली बदलल्यानंतर ट्रिप करंट देखील समायोज्य आहे.

स्टँडचा वापर न करता ब्रेकडाउन शोधण्यासाठी आधुनिक स्विचेस चाचणी बटणासह सुसज्ज आहेत. रीसेट की वापरून, तुम्ही स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल मोडमध्ये सेटिंग्ज रीसेट करू शकता. डिव्हाइसच्या स्थितीचा मागोवा घेण्यासाठी एक निर्देशक वापरला जातो.

इलेक्ट्रोथर्मल रिलेची निवड

थर्मल रिलेची निवड त्याच्या ऑपरेशनच्या अनेक घटकांवर अवलंबून असते: सभोवतालचे तापमान; ते कुठे स्थापित केले आहे; जोडलेल्या उपकरणांची शक्ती; आपत्कालीन अधिसूचना आणि इतर आवश्यक माध्यम. बर्याचदा, ग्राहक डिव्हाइसच्या खालील तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर आधारित निवड करतो.

1. सिंगल-फेज नेटवर्कसाठी, आपण स्वयं-रीसेटच्या कार्यासह थर्मल रिले निवडले पाहिजे आणि विशिष्ट कालावधीनंतर संपर्क त्यांच्या मूळ स्थितीत परत करावे. अलार्मची स्थिती कायम राहिल्यास आणि उपकरणांचे वर्तमान ओव्हरलोड चालू राहिल्यास असे उपकरण पुन्हा ट्रिगर करेल.
2. गरम हवामान आणि गरम कार्यशाळेसाठी, हवेच्या तपमानाची भरपाई करणारे थर्मल रिले वापरावे. यामध्ये TRV नावाचे मॉडेल समाविष्ट आहेत. ते बाह्य तापमानाच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये सामान्यपणे कार्य करण्यास सक्षम आहेत.
3. फेज फेल्युअरसाठी गंभीर उपकरणांसाठी, योग्य थर्मल संरक्षण वापरले पाहिजे. अशा परिस्थितीत जवळजवळ सर्व थर्मल रिले मॉडेल्स इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्स बंद करण्यास सक्षम असतात, कारण एका टप्प्यातील ब्रेकमुळे उर्वरित दोनवरील लोड करंट वेगाने वाढते.
4. प्रकाश संकेत असलेले थर्मल रिले बहुतेकदा उद्योगात वापरले जातात, जेथे आपत्कालीन परिस्थितीला त्वरित प्रतिसाद देणे आवश्यक असते. डिव्हाइस स्थिती LEDs ऑपरेटरला वर्कफ्लोचे दृश्यमानपणे निरीक्षण करण्यास अनुमती देतात.

थर्मल प्रोटेक्शन रिलेची किंमत खूप विस्तृत श्रेणीमध्ये चढ-उतार होऊ शकते. डिव्हाइसची किंमत अनेक घटकांवर अवलंबून असते: सामान्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये, सामग्रीच्या उत्पादनात वापरल्या जाणार्या अतिरिक्त कार्यांची उपस्थिती तसेच डिव्हाइस निर्मात्याची लोकप्रियता. थर्मल रिलेची किमान किंमत सुमारे 500 रूबल आहे आणि कमाल अनेक हजारांपर्यंत पोहोचू शकते. सुप्रसिद्ध निर्मात्यांकडून रिले, अयशस्वी झाल्याशिवाय, तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे तपशीलवार वर्णन असलेल्या पासपोर्टसह पूर्ण केले जातात, तसेच डिव्हाइसला इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्सशी जोडण्यासाठी संपूर्ण सूचना.

रिले म्हणजे काय आणि ते कुठे वापरले जातात?

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले एक उच्च-परिशुद्धता आणि विश्वासार्ह स्विचिंग डिव्हाइस आहे, ज्याचे तत्त्व इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्डच्या प्रभावावर आधारित आहे. त्याची एक साधी रचना आहे, जी खालील घटकांद्वारे दर्शविली जाते:

• गुंडाळी;
• अँकर;
• निश्चित संपर्क.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइल बेसवर स्थिर आहे, त्याच्या आत एक फेरोमॅग्नेटिक कोर आहे, रिले डी-एनर्जाइज झाल्यावर त्याच्या सामान्य स्थितीत परत येण्यासाठी स्प्रिंग-लोडेड आर्मेचर योकला जोडलेले आहे.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, रिले इनकमिंग कमांड्सनुसार इलेक्ट्रिकल सर्किट उघडणे आणि बंद करणे प्रदान करते.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले ऑपरेशनमध्ये विश्वासार्ह आहेत, म्हणूनच ते विविध औद्योगिक आणि घरगुती विद्युत उपकरणे आणि उपकरणांमध्ये वापरले जातात.

इलेक्ट्रोथर्मल रिलेचे उपकरण आणि ऑपरेशन.

इलेक्ट्रोथर्मल रिले चुंबकीय स्टार्टरसह पूर्ण कार्य करते. त्याच्या कॉपर पिन संपर्कांसह, रिले स्टार्टरच्या आउटपुट पॉवर संपर्कांशी जोडलेले आहे. इलेक्ट्रिक मोटर, अनुक्रमे, इलेक्ट्रोथर्मल रिलेच्या आउटपुट संपर्कांशी जोडलेली आहे.

थर्मल रिलेच्या आत तीन बायमेटेलिक प्लेट्स आहेत, ज्यापैकी प्रत्येक थर्मल विस्ताराच्या भिन्न गुणांकासह दोन धातूपासून वेल्डेड आहे. सामान्य "रॉकर" द्वारे प्लेट्स मोबाइल सिस्टमच्या यंत्रणेशी संवाद साधतात, जी मोटर संरक्षण सर्किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या अतिरिक्त संपर्कांशी जोडलेली असते:

1. साधारणपणे बंद एन.सी (95 - 96) स्टार्टर कंट्रोल सर्किट्समध्ये वापरले जातात;
2. साधारणपणे उघडा नाही (97 - 98) सिग्नलिंग सर्किट्समध्ये वापरले जातात.

थर्मल रिलेच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत यावर आधारित आहे विकृती बाईमेटेलिक प्लेट जेव्हा उत्तीर्ण करंटद्वारे गरम केली जाते.

वाहत्या प्रवाहाच्या प्रभावाखाली, बाईमेटलिक प्लेट गरम होते आणि धातूच्या दिशेने वाकते, ज्यामध्ये थर्मल विस्ताराचा कमी गुणांक असतो. प्लेटमधून जितका अधिक प्रवाह वाहतो, तितका जास्त तो गरम होईल आणि वाकेल, संरक्षण जितक्या वेगाने कार्य करेल आणि लोड बंद करेल.

असे गृहीत धरा की मोटर थर्मल रिलेद्वारे जोडलेली आहे आणि ती सामान्यपणे कार्यरत आहे. इलेक्ट्रिक मोटरच्या ऑपरेशनच्या पहिल्या क्षणी, रेटेड लोड वर्तमान प्लेट्समधून वाहते आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते, ज्यामुळे त्यांना वाकणे होत नाही.

काही कारणास्तव, इलेक्ट्रिक मोटरचा लोड करंट वाढू लागला आणि प्लेट्समधून वाहणारा प्रवाह नाममात्र ओलांडला. प्लेट्स गरम होऊ लागतील आणि अधिक जोरदारपणे वाकतील, जे अतिरिक्त रिले संपर्कांवर कार्य करून मोबाइल सिस्टम आणि ते गतिमान होईल (95 – 96), चुंबकीय स्टार्टर डी-एनर्जाइज करेल. प्लेट्स थंड झाल्यावर, ते त्यांच्या मूळ स्थितीकडे परत येतील आणि रिले संपर्क (95 – 96) बंद होईल. चुंबकीय स्टार्टर पुन्हा इलेक्ट्रिक मोटर सुरू करण्यासाठी तयार होईल.

रिलेमधील प्रवाहाच्या प्रमाणानुसार, वर्तमान ट्रिप सेटिंग प्रदान केली जाते, जी प्लेट बेंडिंग फोर्सवर परिणाम करते आणि रिले कंट्रोल पॅनेलवर स्थित रोटरी नॉबद्वारे नियंत्रित केली जाते.

कंट्रोल पॅनलवर रोटरी कंट्रोल व्यतिरिक्त एक बटण आहे "चाचणी”, रिले संरक्षणाच्या ऑपरेशनचे अनुकरण करण्यासाठी आणि सर्किटमध्ये समाविष्ट करण्यापूर्वी त्याचे कार्यप्रदर्शन तपासण्यासाठी डिझाइन केलेले.

«सूचक» रिलेच्या वर्तमान स्थितीबद्दल माहिती देते.

बटण "थांबा» चुंबकीय स्टार्टर डी-एनर्जाइज्ड आहे, परंतु «TEST» बटणाच्या बाबतीत, संपर्क (97 – 98) बंद करू नका, परंतु खुल्या स्थितीत रहा. आणि जेव्हा आपण हे संपर्क सिग्नलिंग सर्किटमध्ये वापरता तेव्हा या क्षणाचा विचार करा.

इलेक्ट्रोथर्मल रिले मध्ये कार्य करू शकते मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित मोड (डीफॉल्ट स्वयंचलित आहे).

मॅन्युअल मोडवर स्विच करण्यासाठी, रोटरी बटण चालू करा "रीसेट करा» घड्याळाच्या उलट दिशेने, बटण किंचित वर असताना.

समजा की रिलेने कार्य केले आहे आणि स्टार्टरला त्याच्या संपर्कांसह डी-एनर्जाइज केले आहे.
स्वयंचलित मोडमध्ये कार्य करत असताना, बाईमेटलिक प्लेट्स थंड झाल्यानंतर, संपर्क (95 — 96) आणि (97 — 98) स्वयंचलितपणे प्रारंभिक स्थितीवर जाईल, मॅन्युअल मोडमध्ये, बटण दाबून संपर्कांचे प्रारंभिक स्थितीत हस्तांतरण केले जाते "रीसेट करा».

ईमेल संरक्षणाव्यतिरिक्त. वर्तमान ओव्हरलोड्सविरूद्ध मोटर, रिले पॉवर फेज अयशस्वी झाल्यास संरक्षण प्रदान करते. उदाहरणार्थ.जर एक टप्पा तुटला तर, उर्वरित दोन टप्प्यांवर काम करणारी इलेक्ट्रिक मोटर अधिक करंट वापरेल, ज्यामुळे द्विधातूच्या प्लेट्स गरम होतील आणि रिले कार्य करेल.

तथापि, इलेक्ट्रोथर्मल रिले मोटरला शॉर्ट-सर्किट प्रवाहांपासून संरक्षित करण्यास सक्षम नाही आणि स्वतःला अशा प्रवाहांपासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे. म्हणून, थर्मल रिले स्थापित करताना, इलेक्ट्रिक मोटरच्या पॉवर सप्लाय सर्किटमध्ये स्वयंचलित स्विच स्थापित करणे आवश्यक आहे जे त्यांना शॉर्ट सर्किट करंट्सपासून संरक्षण करतात.

रिले निवडताना, मोटरच्या रेटेड लोड करंटकडे लक्ष द्या, जे रिलेचे संरक्षण करेल. बॉक्समध्ये आलेल्या सूचना पुस्तिकामध्ये, एक टेबल आहे ज्यानुसार विशिष्ट लोडसाठी थर्मल रिले निवडले आहे: उदाहरणार्थ, RTI-1302 रिलेची सेटिंग वर्तमान समायोजन मर्यादा 0.16 ते 0.25 Amperes पर्यंत आहे

याचा अर्थ असा की रिलेसाठी लोड सुमारे 0.2 A किंवा 200 mA च्या रेट केलेल्या प्रवाहासह निवडले पाहिजे

उदाहरणार्थ, RTI-1302 रिलेची सेटिंग वर्तमान समायोजन मर्यादा 0.16 ते 0.25 Amperes पर्यंत आहे. याचा अर्थ असा की रिलेसाठी लोड सुमारे 0.2 ए किंवा 200 एमए च्या रेट केलेल्या प्रवाहासह निवडले पाहिजे.

रिले वैशिष्ट्ये

टीआर निवडताना, त्याच्या वैशिष्ट्यांद्वारे मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे. दाव्यांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• रेटेड वर्तमान;
• ऑपरेटिंग वर्तमान समायोजन प्रसार;
• नेटवर्क व्होल्टेज;
• संपर्क प्रकार आणि संख्या;
• कनेक्ट केलेल्या डिव्हाइसची रेट केलेली शक्ती;
• किमान थ्रेशोल्ड;
• डिव्हाइस वर्ग;
• फेज शिफ्ट प्रतिसाद.

TP चा रेट केलेला प्रवाह ज्या मोटरशी जोडला जाईल त्यावर दर्शविल्याप्रमाणे असणे आवश्यक आहे. कव्हरवर किंवा गृहनिर्माण वर असलेल्या नेमप्लेटवर आपण मोटरचे मूल्य शोधू शकता. मुख्य व्होल्टेज ज्या ठिकाणी वापरला जाईल त्याच्याशी काटेकोरपणे अनुरूप असणे आवश्यक आहे. ते 220 किंवा 380/400 व्होल्ट असू शकते.संपर्कांची संख्या आणि प्रकार देखील महत्त्वाचे आहेत, कारण भिन्न संपर्ककर्त्यांचे कनेक्शन भिन्न आहेत. TR मोटरची शक्ती सहन करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे जेणेकरून खोटे ट्रिपिंग होणार नाही. थ्री-फेज मोटर्ससाठी, टीआर घेणे चांगले आहे, जे फेज असंतुलनच्या बाबतीत अतिरिक्त संरक्षण प्रदान करते.