स्प्लिट सिस्टमचे इंधन भरणे: आपल्या स्वत: च्या हातांनी फ्रीॉनसह हवामान उपकरणे कशी भरायची

शीतलक कसे सुरू करावे

तज्ञांनी शिफारस केली आहे की आपल्याला गॅस उपकरणांसह कसे कार्य करावे हे माहित नसल्यास, आपल्या स्वत: च्या हातांनी फ्रीॉन सुरू करण्याचा प्रयत्न न करणे चांगले. सेवा विभाग सर्व समस्या दूर करेल आणि इंधन भरेल. तुम्ही निरीक्षक म्हणून राहू शकता.

परंतु आपण अद्याप स्वतंत्रपणे कार्य करण्याचे ठरविल्यास, नंतर: नियमांचे पालन करा.

प्रथम रेफ्रिजरेटर बंद करणे महत्वाचे आहे. फ्रीॉन, हीटर्स बदलताना चालू करू नका आणि धुम्रपान करू नका

घरातील काम ग्राउंड उपकरणांसह एका वेगळ्या खोलीत केले पाहिजे. सोल्डर जोड्यांकडे लक्ष द्या. खोली, पदार्थ भरल्यानंतर, तसेच हवेशीर.

रेफ्रिजरेटर दुरुस्ती

उपकरणे

आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी रेफ्रिजरेटर भरू शकता, केवळ योग्य कृतींसह. आपण मास्टरवर बचत करू इच्छित असल्यास, सर्वकाही स्वतः करा, उपकरणे भाड्याने द्या. मास्टर्स खरेदी करण्याचा सल्ला देत नाहीत, कारण गुंतवणूकीचे पैसे मिळणार नाहीत.

इंधन भरण्यासाठी, उपकरणांशिवाय जसे की:

1. कलेक्टर आणि प्रेशर गेज;
2. होसेस आणि वाल्व्ह;
3. गॅस सिलिंडर, काहीही चालणार नाही.

घरी असे ऑपरेशन करण्यासाठी, गॅस पदार्थाच्या प्रकारावर निर्णय घ्या. कंप्रेसरच्या पृष्ठभागाकडे पहा, संख्या तेथे प्रदर्शित केल्या आहेत.

सूचना

खालील व्हिडिओ योग्य अंमलबजावणीबद्दल तपशीलवार सूचना देईल रेफ्रिजरेटर फ्रीॉन रिफिल आपल्या स्वत: च्या हातांनी.

1. रेफ्रिजरेटर कंप्रेसरमध्ये काम सुरू करण्यापूर्वी, दोन नळ बंद करणे आवश्यक आहे. रंगांनुसार, उपकरणांना यामधून दोन नळी जोडा. निळी रबरी नळी फिलिंग ट्यूबला जोडते. पिवळा - सिलेंडरसह जेथे फ्रीॉन स्थित आहे.
2. डिस्चार्ज लाइनवर फिटिंग सोल्डर करून दाब तपासा. फिटिंग लाल नळीशी जोडते.
3. निळा नळ उघडा. सिलेंडर हळूहळू उघडा जेणेकरून इंधन भरताना फ्रीॉनचे प्रमाण सुपरचार्जरमध्ये समान रीतीने भरेल.
4. 30/40 सेकंदांसाठी पर्यायी कंप्रेसर चालू/बंद. भरणे सुरू ठेवून, व्हॅक्यूम पंप पिवळ्या बाहीने जोडा.
5. 10 मिनिटांच्या अंतराने पंप बंद करा आणि नळीला गॅस कंटेनरशी जोडा.

रेफ्रिजरेटर भरत आहे

स्पष्ट होण्याचा प्रयत्न करा. कंप्रेसरमध्ये हवा शिल्लक नसावी, परंतु केवळ आवश्यक प्रमाणात फ्रीॉनची उपस्थिती असावी.

दबाव चाचणी

इंधन भरल्यानंतर, युनिट चालू करा आणि योग्य सिस्टम दाब निश्चित करा.

लक्षात ठेवा जेव्हा:

• गरम केशिका नळ्या आणि फिल्टर;
• रिटर्न ट्यूब फ्रॉस्टने झाकलेली आहे, हे स्पष्ट होईल की आपण फ्रीॉनच्या डोसमध्ये काहीसे अतिशयोक्ती केली आहे.

त्याला ताण द्या. युनिट चालू करा, ते पाच ते दहा मिनिटे चालू द्या आणि नंतर नळ्या तपासा. सामान्यतः, ट्यूब 10 सेमी पर्यंत गोठू शकते, जेथे रेफ्रिजरेटर बॉडीमधून बाहेर पडते.

सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, भरणे पूर्ण मानले जाते. नळ्या पिंच केल्या जातात, डिस्कनेक्ट केल्या जातात आणि सोल्डर केल्या जातात.

फ्रीॉन दबाव तपासणी

जसे आपण पाहू शकता, आपण घरी फ्रीॉनसह रेफ्रिजरेटर भरू शकता. परंतु काळजीपूर्वक पुढे जा आणि स्वतःचे आणि उपकरणांचे संरक्षण करण्यासाठी सर्व तंत्रांचे अनुसरण करण्याचे सुनिश्चित करा. तसेच, आपल्याला दुरुस्तीसाठी किती पैसे खर्च करावे लागतील याची गणना करा.

आपल्याला आपल्या स्वत: च्या हातांनी फ्रीॉन गॅस भरणे कठीण वाटत असल्यास, सेवेशी संपर्क साधा. कारागीरांकडे आवश्यक उपकरणे आहेत आणि रेफ्रिजरेटरची तपासणी केल्यावर ते तुम्हाला सांगतील की कामासाठी किती खर्च येईल. ते त्वरीत आवश्यक रक्कम भरतील आणि ते नवीनसारखे कार्य करेल.

विझार्डला कॉल करण्याच्या तुलनेत खर्च बचत

साहित्य आणि उपकरणांची आवश्यकता जाणून घेतल्यास, एअर कंडिशनरचे स्वतःहून इंधन भरणे किती फायदेशीर आहे याची गणना करणे सोपे आहे. आम्ही मॉस्को प्रदेशात ही सेवा देणार्‍या कंपन्यांच्या इंटरनेट संसाधनांवर भाड्याची किंमत घेतो:

• व्हॅक्यूम पंप + होसेससह मॅनिफोल्ड - 700 रूबल. दररोज (12.5 c.u.);
• गॅस सिलेंडर, मॅनोमेट्रिक स्टेशन आणि पंपसह संपूर्ण संच, दररोज 1000 रूबल (18 USD);
• फ्रीॉनचा सर्वात महाग प्रकार - R410a - 650 रूबल. 0.6 किलो (12 c.u.) साठी

चला अधिक महाग पर्याय विचारात घेऊ - उपकरणे भाड्याने घेणे आणि फ्रीॉन खरेदी करणे: 700 + 650 = 1350 रूबल. (24.5 c.u.). विविध कंपन्यांनी घोषित केलेल्या रिफ्युएलिंग स्प्लिट सिस्टमची किमान किंमत 2000 रूबल आहे. (35 USD). स्वतंत्र इंधन भरण्याच्या कामाचा फायदा खूप मोठा नाही - 650 रूबल. किंवा 10.5 वाजता. ई

अनेक परस्परविरोधी घटकांचा विचार करा:

1. उपकरणे आणि फिक्स्चर भाड्याने देण्यासाठी, आपल्याला वैयक्तिक वेळ घालवणे आवश्यक आहे.
2. इंटरनेटवर दर्शविलेल्या किमती ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी कमी लेखल्या जाऊ शकतात किंवा फक्त कालबाह्य असू शकतात.
3. बर्‍याचदा, कंपनी ट्रिपसाठी अतिरिक्त खर्च किंवा प्रत्येक कामासाठी स्वतंत्रपणे बिले आकारते - व्हॅक्यूमिंग, डायग्नोस्टिक्स आणि इंधन भरणे.
4. अशी शक्यता आहे की "स्वस्त" कारागीर खराब दर्जाचे काम करतील आणि एक वर्षानंतर फ्रीॉन पुन्हा गायब होईल.
5. इलेक्ट्रॉनिक स्केल भाड्याने देण्याची किंमत समाविष्ट नाही. 1 ग्रॅम पर्यंत प्रदर्शन अचूकतेसह 20 किलो पर्यंत वस्तुमान मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले डेस्कटॉप किचन स्केल वापरण्याची परवानगी आहे.

एअर कंडिशनर्समध्ये इंधन भरण्यासाठी फ्रीॉनचे प्रकार

फ्रीॉन्स बहुतेकदा घरगुती रेफ्रिजरेशन उपकरणांमध्ये असतात - ते एअर कंडिशनर आणि रेफ्रिजरेटरमध्ये दोन्ही वापरले जाऊ शकतात. म्हणून, या रेफ्रिजरंटचे बरेच प्रकार आहेत. स्टोअरमध्ये आपल्याला खालील प्रकारचे फ्रीॉन सापडतील:

आर-22. रचना आणि सामान्य गॅस कूलर मध्ये सर्वात सोपा. हे अप्रचलित आणि आधुनिक एअर कंडिशनर दोन्ही इंधन भरण्यासाठी वापरले जाते. R-22 चा मुख्य फायदा हा या गॅसची कमी किंमत आहे.हे लहान क्षमतेच्या सामान्य होम एअर कंडिशनरसाठी वापरले जाऊ शकते.
आर-410. दोन प्रकारचे वायू मिसळून फ्रीॉन मिळवले. हे फ्रीॉन उच्च दाबाने वापरले जाऊ शकते, ज्याचा एअर कंडिशनरच्या शक्तीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. तज्ञांच्या मते, हे आपल्याला एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशन दरम्यान उर्जेचा वापर वाचविण्यास देखील अनुमती देते.

हे देखील महत्त्वाचे आहे की R-410 ओझोन थर नष्ट करत नाही आणि मागील कूलरच्या नमुन्याप्रमाणे पर्यावरणास अनुकूल आहे.
R-407C. या रेफ्रिजरंटच्या रचनेत फ्रीॉन वायूंचे संपूर्ण मिश्रण असते: R-32, R-125 आणि R-134a. हे रेफ्रिजरंट मोठ्या खोल्यांमध्ये किंवा संपूर्ण इमारतींमध्ये एक मोठे आणि शाखा असलेले एअर कंडिशनिंग स्टेशन भरते.

त्याचा मुख्य फरक असा आहे की हा वायू समस्थानिक नाही, म्हणून जेव्हा गळती होते तेव्हा प्रकाश संयुगे बाष्पीभवन होतात आणि अवशेष सोडतात. अशा फ्रीॉनला फक्त कूलिंग सिस्टमच्या रिकाम्या आणि स्वच्छ कंपार्टमेंटने भरले जाऊ शकते, ते इंधन भरण्यासाठी योग्य नाही.

हे रेफ्रिजरंट मोठ्या खोल्यांमध्ये किंवा संपूर्ण इमारतींमध्ये एक मोठे आणि शाखा असलेले एअर कंडिशनिंग स्टेशन भरते. त्याचा मुख्य फरक असा आहे की हा वायू समस्थानिक नाही, म्हणून जेव्हा गळती होते तेव्हा प्रकाश संयुगे बाष्पीभवन होतात आणि अवशेष सोडतात. अशा फ्रीॉनला फक्त कूलिंग सिस्टमच्या रिकाम्या आणि स्वच्छ कंपार्टमेंटने भरले जाऊ शकते, ते इंधन भरण्यासाठी योग्य नाही.

अशा प्रकारे, घरामध्ये पारंपारिक एअर कंडिशनरचे इंधन भरणे स्वतःच केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त आवश्यक साधने खरेदी करण्याची आणि डिव्हाइससाठी सूचना चांगल्या प्रकारे तपासण्याची आवश्यकता आहे. आपल्याला आपल्या क्षमतेवर शंका असल्यास, आपण मास्टरला आमंत्रित करू शकता आणि इंधन भरण्याचा सर्वोत्तम मार्ग आणि फ्रीॉनची रचना याबद्दल त्याच्याशी सल्लामसलत करू शकता. मग भविष्यात, आपण स्वतंत्रपणे कार्य करण्यास सक्षम असाल विभाजित प्रणाली देखभाल आणि ते बर्याच काळासाठी चांगले कार्य करेल.

कार कूलरचे कार्य तत्त्व

कारच्या एअर कंडिशनरची रचना आणि ऑपरेशनचे तत्त्व जाणून घेतल्याशिवाय त्याची योग्यरित्या सेवा करणे अशक्य आहे. हवामान नियंत्रण प्रणालीमध्ये खालील घटक आणि असेंब्ली समाविष्ट आहेत:

• इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या रेडिएटरच्या पुढे स्थापित बाह्य हीट एक्सचेंजर (कंडेन्सर);
• केबिन एअर डक्टमध्ये आरोहित अंतर्गत उष्णता एक्सचेंजर (बाष्पीभवक);
• दोन्ही हीट एक्सचेंजर्सचे पंख पंख्यांद्वारे जबरदस्तीने उडवले जातात;
• कंप्रेसर, जो सर्किटमध्ये आवश्यक फ्रीॉन प्रेशर तयार करतो, क्रँकशाफ्टमधून बेल्ट ड्राइव्हद्वारे चालविला जातो;
• विस्तार वाल्व, गॅस ड्रायर;
• तांब्याच्या नळ्यांनी बनवलेल्या फ्रीॉन लाइन्स जोडणे.

कारचे एअर कंडिशनर योग्यरित्या भरण्यासाठी, आपल्याला एअर कंडिशनरच्या ऑपरेटिंग सायकलची कल्पना करणे आवश्यक आहे:

1. द्रव अवस्थेत असल्याने, रेफ्रिजरेंट बाष्पीभवकांना पुरवले जाते, ज्याद्वारे पंखा गरम हवा चालवतो. फ्रीॉन बाष्पीभवन करते, प्रवाहातून उष्णता घेते आणि पुढे - कंप्रेसरकडे जाते.
2. ब्लोअरच्या आत, गॅस संकुचित केला जातो आणि बाह्य उष्णता एक्सचेंजरमध्ये हलविला जातो. दबावाखाली पदार्थाचा उकळत्या बिंदू वाढतो, त्यामुळे बाह्य रेडिएटरमधील फ्रीॉन घनरूप होतो आणि जमा झालेली उष्णता बाहेरच्या हवेला देतो.
3. ड्रायर आणि विस्तार वाल्वमधून वाहल्यानंतर, रेफ्रिजरंट दाब पुन्हा कमी होतो. वायू पुन्हा बाष्पीभवन करण्यासाठी अंतर्गत उष्णता एक्सचेंजरकडे जातो आणि पुन्हा चक्रातून जातो.

फ्रीॉनसह एअर कंडिशनर भरण्याचे मार्ग

प्रेशर गेज बाहेरच्या युनिटला जोडणे

फ्रीॉनसह रेफ्रिजरेशन सिस्टम चार्ज करण्यासाठी अनेक मूलभूत पद्धती आहेत, होम एअर कंडिशनर्स (स्प्लिट्स), मल्टी-स्प्लिट्स, मोबाइल आणि मल्टी-झोन सिस्टमवर लागू केल्या जातात.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी एअर कंडिशनरचे इंधन भरण्यासाठी खालील सेटची आवश्यकता असेल:

• मॅनोमीटर;
• व्हॅक्यूम पंप;
• फ्रीॉन बाटली;
• बिल्डिंग स्केल;
• लॉकस्मिथ टूल्स - स्वीडिश की, षटकोनी, स्क्रू ड्रायव्हर.

वजनाने इंधन भरणे

बांधकाम भरणे स्केल

गॅससह पूर्णपणे रिक्त एअर कंडिशनर 22 किंवा 410 चार्ज करणे आवश्यक असल्यास, प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे.

व्हॅक्यूमिंग. ते श्रेडरवर दाब मापक वारा करतात आणि त्यावर टॅप उघडतात. व्हॅक्यूम पंप चालू करा आणि 10 मिनिटे धरून ठेवा. प्रेशर गेजवरील वाल्व बंद करा आणि पंप बंद करा.

फ्रीॉन टाकी कनेक्शन. गॅस कंटेनर उलटा केला जातो आणि स्केलवर ठेवला जातो, ज्याचे निर्देशक पूर्वी शून्य मूल्यांवर रीसेट केले जातात. प्रेशर गेजवर वाल्व्ह उघडा आणि वजनानुसार आवश्यक प्रमाणात रेफ्रिजरंट घाला.

वाल्व बंद आहे आणि दबाव गेज डिस्कनेक्ट केला आहे, ज्यानंतर पोर्ट्सवरील कॅप्स स्क्रू केले जातात. एअर कंडिशनर चालू करा आणि त्याची कार्यक्षमता तपासा.

ही पद्धत सर्वात योग्य मानली जाते, परंतु फ्रीॉनचे वजन करण्यासाठी महागडे तराजू असणे आवश्यक असल्याने ते गुंतागुंतीचे आहे.

जर तुम्हाला एअर कंडिशनर 410 स्वतः फ्रीॉनने भरायचे असेल, तर प्रथम त्याचे अवशेष गोळा करण्यासाठी मॅनोमेट्रिक स्टेशनमध्ये पूर्णपणे ब्लीड करा आणि नंतर स्केलनुसार गॅसमध्ये घाला. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की या प्रकारच्या फ्रीॉनमध्ये वेगवेगळ्या प्रमाणात अस्थिरतेसह विविध वायूंचे मिश्रण असते. जर घटकांपैकी एक मोठ्या व्हॉल्यूममध्ये लीक झाला, तर रचना बदलते आणि परिणामी, रेफ्रिजरंटचे आवश्यक गुणधर्म गमावले जातात.

जर आपल्याला आर 22 फ्रीॉनने एअर कंडिशनर भरण्याची आवश्यकता असेल तर ते दाबाने एअर कंडिशनर भरण्यासारख्या पद्धतीचा अवलंब करतात.

दाबाने भरणे

प्रथम आपल्याला कूलिंग एअर कंडिशनरच्या गॅस पोर्टवर दबाव गेज कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. डिव्हाइसचे कामकाजाचा दाब 3-3.5 एटीएम असावा. जर ते या गुणांपेक्षा कमी असेल, तर इंधन भरणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, फ्रीॉनसह सिलेंडर कनेक्ट करा आणि 5-10 सेकंदांसाठी प्रेशर गेजवरील नळ उघडून सिस्टममध्ये ते लहान भागांमध्ये भरण्यास प्रारंभ करा.

आपले हात गॅसने जळू नयेत म्हणून, द्रुत-रिलीझ कनेक्शन वापरणे अधिक सोयीचे आहे.

ओव्हरहाटिंग आणि सबकूलिंगसाठी इंधन भरणे

हवामान तंत्रज्ञानासाठी गैर-संपर्क इन्फ्रारेड थर्मामीटर

ओव्हरहाटिंग किंवा हायपोथर्मियासाठी एअर कंडिशनरमध्ये इंधन भरणे ही एक अचूक पद्धत आहे. संपूर्ण मुद्दा म्हणजे तापमानातील फरकावर लक्ष केंद्रित करणे.

सबकूलिंगच्या बाबतीत, हे समान दाबाने द्रव आणि संक्षेपणाच्या तापमान निर्देशकांच्या गुणोत्तराचा संदर्भ देते. कंडेन्सिंग तापमान खालीलप्रमाणे निर्धारित केले जाऊ शकते: त्याचा दाब दाब गेजने मोजला जातो आणि नंतर डेटा रेफ्रिजरंटवर अवलंबून, प्रेशर गेज मॅनिफोल्डच्या स्केल मूल्यांशी संबंधित असतो. अतिउष्णता निश्चित करण्यासाठी, गॅसच्या तापमान मूल्यांची तुलना सामान्य स्थितीत केली जाते आणि जेव्हा ते समान दाबाच्या परिस्थितीत उकळते.

रेफ्रिजरंट गळती आणि ते टॉप अप करण्याची गरज वरील जास्त गरम करून आणि सामान्यपेक्षा कमी सबकोलिंगद्वारे दर्शविली जाते.

एक गैर-व्यावसायिक या दोन पद्धतींचा वापर करून एअर कंडिशनर त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी चार्ज करण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही, कारण त्यांना एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या क्षेत्रात पुरेसे ज्ञान असणे आवश्यक आहे. जरी साध्या सामान्य माणसासाठी मागील पद्धतींची सुलभता आणि सुलभता हा देखील एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे.

करंट द्वारे एअर कंडिशनर चार्ज करणे

क्लॅम्प मीटर

बरेच कारागीर ही पद्धत वापरत नाहीत, परंतु फ्रीॉनचे वजन करण्यासाठी तराजू वापरणे शक्य नसलेल्या प्रकरणांमध्ये त्याचा वापर पूर्णपणे न्याय्य आहे. तर करंटद्वारे एअर कंडिशनर स्वतः कसे भरायचे?

कंप्रेसरचे ऑपरेटिंग करंट निश्चित करण्यासाठी, आपल्याला विशेष करंट क्लॅम्प्सची आवश्यकता असेल जे ऑपरेटिंग बाह्य युनिटच्या पॉवर वायरच्या टप्प्यावर सुपरइम्पोज केले जातात. जर प्राप्त केलेली मूल्ये मॅन्युअल किंवा नेमप्लेटमध्ये दर्शविलेल्या मूल्यांपेक्षा कमी असतील आणि पाईप गोठवले असेल तर निर्देशक समान होईपर्यंत फ्रीॉनसह इंधन भरावे.

इतर सर्व टप्पे वजनाने फ्रीॉनसह एअर कंडिशनरला इंधन भरण्याच्या टप्प्यांशी पूर्णपणे जुळतात, जे लेखाच्या शेवटी व्हिडिओमध्ये पाहिले जाऊ शकतात.

ही पद्धत अर्ध-औद्योगिक उपकरणांमध्ये गळतीचे परिणाम काढून टाकण्याच्या बाबतीत देखील लागू आहे.

फ्रीॉन गळती - हे किती गंभीर आहे?

शीतलक गळती वेळेत आढळली, एअर कंडिशनर बंद केल्याने गंभीर नुकसान टाळण्यास मदत होईल, दुरुस्तीसाठी आर्थिक खर्च. परंतु एखाद्या खराबीचे अकाली निदानाचे परिणाम संपूर्ण सिस्टम बदलण्यापर्यंत गंभीर असू शकतात. जर फ्रीॉन गळती दीर्घकाळ टिकली तर काय होते:

• स्प्लिट सिस्टमच्या बाह्य युनिटच्या कंप्रेसरचे ओव्हरहाटिंग. हे फ्रीॉनद्वारे थंड केले जाते. कूलंटच्या अपर्याप्त प्रमाणामुळे, ते सतत गरम होईल, ज्यामुळे तुटणे आणि अपयशी ठरेल. महागडा कॉम्प्रेसर बदलावा लागण्याची शक्यता आहे.
• कंप्रेसरच्या ओव्हरहाटिंगमुळे ब्लॉक्सचे विघटन होईल, असेंब्ली जे त्याच्याशी थेट जोडलेले आहेत.
• फ्रीॉनसह, कंप्रेसरला वंगण घालण्यासाठी तेल कूलिंग सिस्टमद्वारे फिरते.जेव्हा गळती होते, तेव्हा ते छिद्रातून बाहेर पडते, ज्यामुळे कंडेन्सरला नुकसान होते. कंप्रेसरचे भाग व्यवस्थित वंगण घातलेले नाहीत.
• गळतीच्या छिद्रातून ओलावा प्रणालीमध्ये प्रवेश करण्याची शक्यता आहे.

परिणाम म्हणजे कॉम्प्रेसर किंवा संपूर्ण सिस्टमच्या संभाव्य बदलीसह दुरुस्ती. मोठ्या अनपेक्षित खर्च टाळण्यासाठी, उपकरणे योग्यरित्या वापरणे, त्याच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आणि नियोजित देखभाल करणे आवश्यक आहे.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी एअर कंडिशनरमध्ये इंधन भरण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना (+2 व्हिडिओ)

आपल्या स्वत: च्या हातांनी एअर कंडिशनर कसे भरायचे:

1. खिडकी उघडा आणि बाहेरच्या युनिटची तपासणी करा. आपल्याला बाजूला एक आवरण शोधण्याची आवश्यकता आहे, ज्याच्या खाली 2 होसेस जातात.

2. आम्ही केसिंग धारण केलेले स्क्रू काढतो, ज्याखाली 2 नळ्या आत जातात आणि ते काढून टाकतात. एक पाईप - वायू स्थितीतील रेफ्रिजरंट बाह्य युनिटला पुरवले जाते. दुस-या नळीद्वारे, बाहेरच्या युनिटमधून द्रव रेफ्रिजरंट सोडले जाते.

3. आम्ही जुने रेफ्रिजरंट वातावरणात काढून टाकतो - सर्व्हिस पोर्टच्या स्पूलद्वारे किंवा अनस्क्रूड ट्यूबद्वारे. फ्रीॉन हळूहळू काढून टाकण्याची खात्री करा जेणेकरून तेल काढून टाकू नये. अननुभवी व्यक्तीद्वारे घरी बदलण्यासाठी - सर्वात स्वीकार्य पर्याय: आपण इंधन भरण्यासाठी शिल्लक योग्यरित्या मोजण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही.

4. आम्ही मॅनोमेट्रिक स्टेशनच्या डाव्या (निळ्या) नळीला स्पूलशी जोडतो.

5. मॅनिफोल्ड वाल्व्ह बंद असल्याचे तपासा.

6. आम्ही मॅनोमेट्रिक स्टेशनच्या मध्य (पिवळ्या) नळीला व्हॅक्यूम पंपच्या फिटिंगशी जोडतो.

7. आम्ही कमी दाब वाल्व उघडतो आणि रीडिंगचे अनुसरण करतो: -1 बार दर्शविण्यासाठी तुम्हाला दबाव गेज आवश्यक आहे.

8. सेवा पोर्ट उघडा.

9. आम्ही 20 मिनिटांसाठी सर्किट व्हॅक्यूम करतो.जेव्हा दाब -1 बारपर्यंत खाली येतो, तेव्हा आम्ही आणखी 20-30 मिनिटे प्रतीक्षा करतो: बाण 0 वर परत येईल का? तसे असल्यास, सर्किटमध्ये कुठेतरी गळती आहे. ते शोधून काढून टाकणे आवश्यक आहे, अन्यथा चार्ज केलेले रेफ्रिजरंट पुन्हा गळती होईल.

10. जर कोणतीही गळती आढळली नाही तर, रिकामी केल्यानंतर 30 मिनिटांनंतर, स्टेशनची पिवळी नळी पंपपासून डिस्कनेक्ट करा आणि फ्रीॉन सिलेंडरशी कनेक्ट करा.

11. डावा मॅनिफोल्ड वाल्व बंद करा.

12. आम्ही फ्रीॉन सिलेंडर स्केलवर ठेवतो आणि आता त्याचे वजन किती आहे हे लक्षात ठेवा.

13. बाटलीवरील वाल्व उघडा.

14. 1 सेकंदासाठी आम्ही मॅनोमेट्रिक स्टेशनवर उजवा वाल्व उघडतो आणि बंद करतो - रॉड्समधून फुंकण्यासाठी (जेणेकरून सर्किटमध्ये प्रवेश करणार्या रबरी नळीमध्ये हवा शिल्लक राहणार नाही).

15. स्टेशनवर डावा (निळा) टॅप उघडा. त्यानंतर, फ्रीॉन सिलेंडरमधून एअर कंडिशनर सर्किटमध्ये वाहू लागेल. फुग्याचे वजन कमी होऊ लागेल. ते इच्छित चिन्हापर्यंत खाली येईपर्यंत आम्ही अनुसरण करतो (म्हणजे तुमच्या मॉडेलसाठी आवश्यक तेवढा गॅस सर्किटमध्ये भरला नाही तोपर्यंत) आणि आम्ही निळा टॅप बंद करतो.

16. आम्ही ब्लॉकवरील दोन्ही नळ बंद करतो, स्टेशन डिस्कनेक्ट करतो आणि एअर कंडिशनर कसे कार्य करते ते तपासतो.

फ्रीॉनसह सिस्टम भरताना काही बारकावे

प्रत्येक उपकरणासाठी, त्यातील दाब नेहमी भिन्न पॅरामीटर्स असतात. हा सूचक अनेक घटकांनी प्रभावित होतो. सर्व प्रथम, हे उपकरणांचे ब्रँड आणि बाहेरील तापमान आहे.

उदाहरणार्थ, डिव्हाइसवर 22 रेफ्रिजरंट (फ्रीऑन) चार्ज केले जाते, हवेचे तापमान 20 अंश असते, एअर कंडिशनरमधील दाब 4.5 बारच्या मूल्याशी संबंधित असेल, परंतु + 15 अंशांवर आणि स्प्लिट सिस्टममध्ये 410 फ्रीॉन, दबाव 6.5 बारपर्यंत पोहोचेल.

म्हणून, निर्माता सामान्यतः डिव्हाइसच्या पासपोर्टमध्ये प्रदान करतो त्या डेटाचा अभ्यास करण्याचे सुनिश्चित करा. तसेच, ही माहिती मेटल नेमप्लेटवर दर्शविली जाऊ शकते, जी बाहेरील ब्लॉकला जोडलेली आहे.

सहसा एअर कंडिशनर्सना वारंवार इंधन भरण्याची आवश्यकता नसते. बर्याचदा, सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, निर्मात्यावर शुल्क आकारले जाणारे फ्रीॉन डिव्हाइसच्या अनेक वर्षांच्या गहन ऑपरेशनसाठी पुरेसे असते. परंतु काहीवेळा डिव्हाइसच्या बिघाडामुळे विशिष्ट प्रकारचे कार्य करणे आवश्यक आहे. दुरुस्ती आणि इंधन भरणे केवळ तज्ञांद्वारेच नाही तर आपल्याद्वारे देखील केले जाऊ शकते, जोपर्यंत आम्ही बोर्ड किंवा वायरिंग जळाल्याबद्दल बोलत नाही.

रेफ्रिजरंट डिव्हाइसमध्ये इंधन भरणे केवळ आउटडोअर युनिटवर असलेल्या पोर्टद्वारेच केले जाते हे तथ्य लक्षात घेण्याची खात्री करा. आणि मल्टी-स्प्लिट सिस्टममध्ये, सहसा असे अनेक पोर्ट असतात.

जर तुम्ही स्केल वापरून एअर कंडिशनर चार्ज करणार असाल तर चुक करू नका इच्छित मूल्यासह, तज्ञांनी डिव्हाइसमधून फ्रीॉन पूर्णपणे काढून टाकण्याची आणि आवश्यक रक्कम पुन्हा भरण्याची शिफारस केली आहे, जी डिव्हाइस पासपोर्टमध्ये किंवा मेटल नेमप्लेटवर दर्शविली आहे.

तपमानानुसार इंधन भरण्याची एक सामान्य पद्धत देखील नाही. अशा प्रकारे आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्प्लिट सिस्टमचे इंधन भरणे वजनाने इंधन भरण्यापेक्षा अधिक कठीण आहे, परंतु ते शक्य आहे. स्प्लिट सिस्टममध्ये पुरेशा प्रमाणात गॅससह, आत असलेल्या ब्लॉकच्या फॅनचे तापमान 8 अंशांशी संबंधित असले पाहिजे, 1-2 अंशांच्या विचलनास परवानगी आहे. पण काही एअर कंडिशनर्ससाठी किमान तापमान १५ अंश असते. हे डिव्हाइसच्या उच्च-गुणवत्तेच्या कंप्रेसरमुळे आहे. सर्व डेटा एअर कंडिशनरच्या पासपोर्टमध्ये निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे.

सिस्टम साफ करताना आणि इंधन भरताना सर्वात महत्वाचा नियम लक्षात ठेवा, कूलिंग मोड नेहमी प्रथम चालू केला जातो. मग डिव्हाइस सुरू करा. आणि त्यानंतरच आपण दुसरा मोड चालू करू शकता - हीटिंग. जर तुम्ही ते मिसळले आणि उलट केले तर तुम्ही कंप्रेसरला पूर येईल.

टिपा आणि युक्त्या

आपल्या स्वत: च्या हातांनी एअर कंडिशनरला इंधन भरताना, आपल्याला शिफारसींद्वारे मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे. हे केवळ फ्रीॉनच्या निवडीवरच नाही तर संपूर्ण प्रक्रियेवर लागू होते.

1. संदर्भ बिंदू केवळ सूचनांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या फ्रीॉनच्या ब्रँडवर बनविला जातो. एक नियम म्हणून, हे R410a आहे. कधीकधी R 22 किंवा R 134a असतात. जर तुम्हाला R 12 आला तर तुम्ही ते घेऊ नये, कारण असा ब्रँड अप्रचलित आहे.
2. फ्रीॉनच्या ब्रँडवर अवलंबून, मॅनोमेट्रिक मॅनिफोल्ड निवडला जातो. त्याचे होसेस केवळ विशिष्ट प्रकारच्या गॅससह कार्य करण्यासाठी कॉन्फिगर केले आहेत. रेफ्रिजरंटमध्ये खनिज आणि कृत्रिम तेले असतात या वस्तुस्थितीमुळे हे घडते.
3. फ्रीॉनची रक्कम फरकाने घेतली जाते. होसेस शुद्ध करण्यासाठी आणि 3 मीटरपेक्षा जास्त ओळी भरण्यासाठी हे आवश्यक आहे. मानक वजन 1 किलो आहे.
4. ऑपरेशन दरम्यान, फ्रीॉन गळती शोधण्यासाठी वेळ काढणे आवश्यक आहे. आढळल्यास, त्यांचे निराकरण करा.
5. दर्शविलेल्या क्रमाने वाल्व्ह चालवा.
6. रबरी नळी साफ करण्याच्या चरणाकडे दुर्लक्ष करू नका. ऑक्सिजन आणि आर्द्रता प्रणालीमध्ये प्रवेश करू देऊ नका.
7. होसेस डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी सिलेंडर व्हॉल्व्ह घट्ट करणे सुनिश्चित करा.

फ्रीॉन गळतीची चिन्हे

वजनाने इंधन भरणे

सर्व प्रथम, मास्टरला माहित असणे आवश्यक आहे की रेफ्रिजरंट गळतीची चिन्हे काय आहेत. एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनमध्ये, खालील वैशिष्ट्ये अलर्ट करू शकतात:

• थंड हवा नाही;
• आपत्कालीन शटडाउन, कधीकधी त्रुटी कोड मोडमध्ये जाणे;
• इनडोअर युनिटच्या उष्मा एक्सचेंजरचे गोठवणे;
• लिक्विड पोर्ट गोठवणे (मल्टी-स्प्लिट सिस्टममध्ये त्यापैकी अनेक असू शकतात);
• कंप्रेसरचे "असमान" ऑपरेशन;
• बाह्य युनिटचे अत्यधिक कंपन.

ही सर्व चिन्हे कार्यरत गॅसची कमतरता दर्शवू शकतात आणि सेवा तंत्रज्ञांकडून कॉल आवश्यक आहे.

जर एखाद्याला त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी घरगुती एअर कंडिशनरमध्ये इंधन भरण्यात स्वारस्य असेल तर आपल्याला उपकरणे पूर्णपणे खराब होण्याचे धोके लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. कार्यरत साधनांच्या उपलब्धतेच्या दृष्टिकोनातून देखील हे समस्याप्रधान आहे. शिवाय, प्रत्येक प्रकारच्या रेफ्रिजरंटची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत, ज्याच्या संदर्भात सर्व चार्जिंग पद्धती एका किंवा दुसर्या प्रकरणात योग्य नाहीत.

रेफ्रिजरंट गळती कशी ओळखायची

रेफ्रिजरंट लीक शोधण्यासाठी फेसयुक्त द्रव

इंधन भरणे सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला गॅस लीकसाठी डिव्हाइस तपासण्याची आवश्यकता आहे. हे खालील प्रकारे केले जाते:

• प्रेशर गेज बाह्य युनिटच्या बंदरांशी जोडलेले आहे;
• हाय प्रेशर रेड्यूसरद्वारे नायट्रोजन सिलेंडर त्याच्याशी जोडलेले आहे;
• 30 एटीएम मध्ये पंप;
• दोन्ही ब्लॉक्सच्या सांध्यातील गळतीसाठी विशेष फेसयुक्त द्रव तपासा;
• जर ट्रॅकवर सोल्डर सांधे असतील तर त्यांची देखील चाचणी केली जाते.

पुढे, ते मुख्य प्रक्रियेकडे जातात, जी खालीलपैकी एक पद्धत वापरून केली जाऊ शकते.

स्प्लिट सिस्टममध्ये फ्रीॉन किती असावे हे कसे शोधायचे?

सध्या, फ्रीॉन किंवा रेफ्रिजरंटचे अनेक प्रकार आहेत. सिस्टममध्ये, हा वायू पदार्थ केवळ एअर कंडिशनिंगचा एक कार्यरत घटक नाही तर कॉम्प्रेसरसाठी एक प्रकारचा वंगण देखील आहे, जो कोणत्याही स्थापनेत असतो.

कोणत्याही स्प्लिट इन्स्टॉलेशनमध्ये दोन ब्लॉक्स असतात. एक नेहमी खोलीच्या बाहेर स्थापित केला जातो आणि दुसरा त्याच्या आत असतो.एका कंपार्टमेंटमधून दुसर्‍या डब्यात एक कोल्ड मेन आहे, ज्याद्वारे फ्रीॉन थेट फिरते, तसेच इलेक्ट्रिक केबल आणि ड्रेनेज सिस्टम. फ्रीॉनसाठी मार्ग वायरिंग करण्यासाठी, तांबेपासून बनवलेल्या लहान व्यासाच्या फक्त नळ्या वापरल्या जातात.

स्प्लिट सिस्टममधील फ्रीॉनचे प्रमाण थेट दिलेल्या वायू पदार्थाच्या मार्गाच्या लांबीवर तसेच कंप्रेसरच्या वीज वापरावर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, एअर कंडिशनरसाठी एक मानक मार्ग 5 मीटर पर्यंत लांब आहे. जरी आपण नवीन सिस्टम खरेदी केली तरीही, फ्रीॉन पाइपलाइनची लांबी वाढवून, आपल्याला ते सिस्टममध्येच इंधन भरावे लागेल. म्हणूनच सर्व प्रणालींसाठी कोणतेही अस्पष्ट मूल्य नाही, जे त्यांना इंधन भरल्यावर किंवा पूर्णपणे इंधन भरल्यावर मार्गदर्शन करू शकेल.

थेट निर्मात्याच्या कारखान्यात, उपलब्ध मार्गाची लांबी लक्षात घेऊन स्थापना स्वतःच भरली जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये, तांबे पाइपलाइनची लांबी 3 मीटरपेक्षा कमी नाही.

अशा प्रकारे, असे दिसून आले की प्लांटमधील तांब्याच्या ट्रॅकच्या प्रत्येक मीटरसाठी, सिस्टममध्ये 0.15 किलो रेफ्रिजरंट चार्ज केले जाते. शिवाय, अंगभूत कंप्रेसरचा पॉवर इंडिकेटर या वस्तुमानात जोडला जातो. जर आपण पॅरामीटर्स सामान्य प्रमाणात घेतले तर असे दिसून येते की एका शक्तिशाली इंस्टॉलेशनमध्ये सुमारे 0.5 किलो फ्रीॉन असते.

स्वाभाविकच, कालांतराने, प्रत्येक स्थापनेत फ्रीॉन हळूहळू बाष्पीभवन होते. जर सिस्टमच्या स्थापनेदरम्यान चुका झाल्या असतील आणि पाईपलाईनचे सांधे किंवा त्याऐवजी त्यांचे कनेक्शन खराब केले गेले असेल आणि उर्वरित अंतरांमधून गॅस हळूहळू बाष्पीभवन झाला असेल तर ही प्रक्रिया वेगवान होते. अर्थात, या प्रकरणांमध्ये, नवीन इंधन भरण्यापूर्वी किंवा इंधन भरण्याआधी, सिस्टममधील सर्व विद्यमान दोष दूर करणे आवश्यक आहे.

इंधन भरण्यासाठी फ्रीॉनचे प्रमाण

इंस्टॉलेशनमध्ये किती रेफ्रिजरंट चार्ज करणे आवश्यक आहे आणि किती फ्रीॉन आहे याबद्दल - हे डेटा सहसा निर्मात्याद्वारे सूचित केले जातात. ते धातूच्या प्लेटवर सूचित केले जातात आणि प्लेट स्वतः किंवा दुसर्या शब्दात, नेमप्लेट नेहमी स्प्लिट सिस्टमच्या आतील बाजूस स्थित असते. तेथे दर्शविलेले निर्देशक विचारात घेऊन एअर कंडिशनरचे इंधन भरले जाते.

एअर कंडिशनरमध्ये टॉप अप करणे आवश्यक असलेल्या वायू पदार्थाचे प्रमाण सामान्यतः दाब मापक सारख्या उपकरणाद्वारे मोजले जाते. त्याचा वापर करून, कूलिंग सर्किटमधील दाबाचे मूल्य निश्चित करा.

फ्रीॉनची अपुरी मात्रा कशी शोधायची

सिस्टममध्ये पुरेसे रेफ्रिजरंट नाही हे कसे शोधायचे हे प्रत्येक मालकाला माहित असले पाहिजे, हे वेळेत इंधन भरण्यास मदत करेल. खालील घटक सहसा हे सूचित करतात:

1. खोलीतील हवा थंड करण्यासाठी एअर कंडिशनर खूपच कमकुवत झाले आहे, जरी ते जास्तीत जास्त मोडवर कार्य करत असले तरीही.
2. युनिटने खोलीतील हवा थंड करणे पूर्णपणे बंद केले.
3. थंड पाईप्स आणि वाल्व्हच्या जंक्शनवर दंव दिसू लागले, जे उघड्या डोळ्यांना दृश्यमान आहे.

ही सर्वात मूलभूत तथ्ये आहेत जी थेट सूचित करतात की इंस्टॉलेशनमध्ये पुरेसे रेफ्रिजरंट नाही. एअर कंडिशनरमध्ये इंधन भरण्यासाठी किंवा पूर्ण चार्ज करण्यासाठी रेफ्रिजरंटचे प्रमाण निर्धारित करण्यापूर्वी, त्यात कोणत्या प्रकारचे वायूयुक्त पदार्थ चार्ज केला गेला हे शोधणे आवश्यक आहे. सध्या, स्प्लिट सिस्टमसाठी विविध ब्रँडचे फ्रीॉनचे अनेक प्रकार वापरले जातात.

अगदी पहिल्या एअर कंडिशनर्स आणि इनडोअर एअर कंडिशनिंग सिस्टमवर R-22 फ्रीॉनचे शुल्क आकारले गेले. त्याच वेळी, 30 डिग्री पर्यंतच्या बाहेरील तापमानात एअर कंडिशनरमध्ये फ्रीॉनचा दबाव 4.5 बार आहे.त्यानंतर, शास्त्रज्ञांना असे आढळून आले की या वायूचा पृथ्वीच्या ओझोन थरावर खूप नकारात्मक प्रभाव पडतो. याव्यतिरिक्त, तापमानात तीक्ष्ण घट झाल्यामुळे, अशा रेफ्रिजरंटसह एक प्रणाली कार्यामध्ये फारच अकार्यक्षम बनली.

भविष्यात, एअर कंडिशनर्स आणि इंस्टॉलेशन्सचे नवीन मॉडेल अधिक आधुनिक रेफ्रिजरंट्सने भरले जाऊ लागले, जे शिवाय, ऑपरेशनमध्ये पूर्णपणे सुरक्षित होते आणि वातावरणाच्या ओझोन थराची स्थिती कोणत्याही प्रकारे वाढवत नाही. म्हणून, आज तुम्हाला या वायू पदार्थावर किमान एक स्थापना सापडण्याची शक्यता नाही.

अर्थात, सेवा कंपन्यांना बर्‍याच बारकावे आणि विविध घटक माहित आहेत जे फ्रीॉनने सिस्टम भरताना विचारात घेतले पाहिजेत. पण हे काम स्वतःहून करायचे ठरवले तर त्यांचा अनुभव आणि ज्ञान नक्कीच कामी येईल.

रिफ्यूलिंग स्प्लिट सिस्टम

सर्व वातानुकूलन प्रणाली तीन प्रकारांमध्ये विभागल्या आहेत: खिडकी, मोबाइल आणि स्प्लिट सिस्टम. जर पहिल्या दोनच्या इंधन भरण्याचे वर तपशीलवार वर्णन केले असेल, तर प्रश्न उद्भवतो: स्प्लिट सिस्टममध्ये इंधन कसे भरायचे?

स्प्लिट सिस्टीम भरणे हे इतर प्रकारच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टीम भरण्याप्रमाणेच केले जाते, फक्त काही फरकांसह:

1. आउटडोअर आणि इनडोअर युनिट्ससाठी स्वतंत्रपणे शुल्क आकारले जाते.
2. बाह्य ब्लॉकमध्ये फ्रीॉनचे वस्तुमान अंतर्गत भागापेक्षा जास्त असते.
3. प्रथम बाह्य युनिटमध्ये इंधन भरणे आहे
4. आउटडोअर युनिट चार्ज करताना, थंड होण्यासाठी एअर कंडिशनर चालू करू नका.

एअर कंडिशनर किती वेळा आणि कोणत्या प्रकरणांमध्ये चार्ज करावे?

अशा प्रकरणांमध्ये आपल्याला एअर कंडिशनर चार्ज करण्याची आवश्यकता आहे:

1. स्थापित केल्यानंतर किंवा नवीन स्थानावर पुन्हा स्थापित केल्यानंतर.

2. दुरुस्तीनंतर, प्रक्रियेत फ्रीॉन लाइन बंद केल्या गेल्या असल्यास.

3. सर्किटमध्ये गळती असल्यास. जवळजवळ नेहमीच, गळतीमुळे तुम्हाला एअर कंडिशनर टॉप अप करावे लागते.

4. दर 2 वर्षांनी (वारंवारता अंदाजे आहे, जर सिस्टम योग्यरित्या स्थापित केली असेल तर ती कमी वेळा असू शकते). सरासरी, ऑपरेशनच्या 1 वर्षासाठी, सुमारे 8% फ्रीॉन व्हॉल्यूम गमावला जातो.

आपण हे समजू शकता की बदलण्याची वेळ आली आहे - आपण डिव्हाइसच्या गुणवत्तेद्वारे हे करू शकता.

गळतीची चिन्हे आहेत:

• बाहेरच्या युनिटवर दंव दिसते;

• खोली पूर्वीपेक्षा अधिक हळूहळू थंड होते (किंवा गरम होते) (जवळजवळ समान बाहेरील तापमानात); एअर कंडिशनर जास्त काळ काम करतो (किंवा अजिबात व्यत्यय न आणता), आणि ते अधिक कठोरपणे लोड करावे लागेल;

• इन्व्हर्टर मॉडेल अनेकदा बंद करू शकतो आणि फॉल्ट कोड दाखवू शकतो;

• एअर कंडिशनर चालू असताना, एक अप्रिय वास (धूळ नाही) दिसून येतो.

स्प्लिट सिस्टम

इंधन भरण्याची वेळ अचूकपणे निर्धारित करणे अशक्य आहे, कारण ते स्थापनेच्या गुणवत्तेवर तसेच एअर कंडिशनरच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.

फ्रीॉनची कमतरता दर्शविणार्‍या चिन्हांवर लक्ष केंद्रित करणे चांगले.

परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, दर दोन वर्षांनी किमान एकदा सिस्टममध्ये फ्रीॉनची उपस्थिती तपासणे चांगले.

एअर कंडिशनरच्या साफसफाईच्या संयोजनात हे करणे सोयीचे आहे, म्हणजेच सेवा देखभाल करणे.

मोबाइल आणि विंडो एअर कंडिशनर

या प्रकारचे एअर कंडिशनर्स एकाच घरामध्ये एकत्र केले जातात आणि सर्व कनेक्शन आत असतात आणि सोल्डरिंगद्वारे कारखान्यात तयार केले जातात.

या एअर कंडिशनरला क्वचितच रिफिलिंगची आवश्यकता असते. परंतु त्यांची वैशिष्ठ्य अशी आहे की ते त्यांना इंधन भरण्यासाठी कार्य करणार नाही - संपूर्ण सिस्टम पूर्णपणे रिफिल करणे आवश्यक आहे.

काही प्रकारच्या दुरुस्तीनंतर आपल्याला एअर कंडिशनरमध्ये इंधन भरण्याची आवश्यकता असेल:

• कंप्रेसर बदलणे
• चार-मार्ग वाल्व बदलणे
• पोर्ट रिप्लेसमेंट भरणे
• उष्मा एक्सचेंजर्सचे नुकसान झाल्यानंतर - कंडेनसर किंवा बाष्पीभवक
• फ्रीॉन ट्यूब्सचे नुकसान झाल्यानंतर

एअर कंडिशनरमध्ये इंधन भरण्यासाठी तपशीलवार सूचना

हवामान उपकरणांच्या स्वयं-इंधनासाठी, काही उपकरणे वापरणे आवश्यक आहे:

1. डिजिटल स्केल;
2. डिजिटल थर्मामीटर;
3. मॅनोमेट्रिक मॅनिफोल्ड;
4. हेक्स की चा संच.

दोन- किंवा चार-पोझिशन मॅनिफोल्ड वापरले जाऊ शकते. हवामान उपकरणे बाहेर काढण्यासाठी आणि इंधन भरण्यासाठी दोन-स्थिती मॅनिफोल्डचा वापर केला जातो, तथापि, या प्रकरणात, अतिरिक्त उपकरणाची नळी पुन्हा जोडली जाते, परिणामी एक एअर प्लग तयार केला जातो, जो वर स्थित द्रव वाल्व उघडून सोडला जाणे आवश्यक आहे. अनेक पट

फोर-पोझिशन मॅनिफोल्ड वापरताना, या चरणांचे पालन करावे लागणार नाही. या डिव्हाइसमध्ये पूर्णपणे सीलबंद प्रणाली आहे, ज्यामध्ये हवेशी संपर्क नाही.

1. काम सुरू करण्यापूर्वी, एअर कंडिशनरच्या सर्व्हिस फिटिंगमध्ये असलेले लॉक उघडणे आवश्यक आहे - हे त्यामध्ये राहिलेले फ्रीॉन डिव्हाइसमधून सोडण्याची परवानगी देईल.
2. जेव्हा गॅस पूर्णपणे उपकरणांमधून बाहेर पडतो, तेव्हा लॉक बंद होतात.

आता आपल्याला ओव्हरहाटिंग इंडिकेटर पद्धतीचा वापर करून एअर कंडिशनिंग उपकरणे फ्रीॉनवर कसे चार्ज केले जातात याबद्दल माहिती दिली जाते. अतिउष्णता हे अतिउष्ण वाफेचे तापमान आणि फ्रीॉनच्या उकळत्या बिंदूमधील फरकाचे सूचक आहे. सुपरहिटेड स्टीम तापमान इलेक्ट्रॉनिक थर्मामीटरने मोजले जाते (डिव्हाइस चालू करणे आवश्यक आहे). गॅसचे उत्कलन बिंदू वाचन हे मॅनिफोल्डवर स्थित कमी दाब गेजद्वारे दर्शविले जाते.

एअर कंडिशनर किंवा स्प्लिट सिस्टम कसे भरायचे?

या तापमानांमधील फरकाचे सामान्य सूचक 5 ते 8 ° से. दरम्यान असावे. जर फरक 8 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त असेल तर, स्प्लिट सिस्टम फ्रीॉनने भरणे आवश्यक आहे, ज्याची रक्कम अपुरी आहे.

1. सिस्टम भरण्यासाठी, स्केलवर फ्रीॉनने भरलेले सिलेंडर स्थापित केले आहे.
2. मग शिल्लक "शून्य" वर सेट केली जाते, त्यानंतर सिलेंडरवरील वाल्व उघडला जातो आणि त्याच वेळी, फक्त एका सेकंदासाठी, मॅनिफोल्डवरील द्रव झडप किंचित उघडला जातो, ज्यामुळे होसेसमध्ये जास्त हवा बाहेर पडते. .
3. मग मॅनिफोल्डवर स्थित गॅस वाल्व उघडतो. इंधन भरण्याच्या कालावधीत, सिस्टममध्ये दबाव वाढतो आणि थर्मामीटरवर तापमानात घट होते.
4. स्प्लिट सिस्टमच्या गॅस पाईपवर असलेल्या प्रेशर गेज आणि थर्मामीटरच्या रीडिंगमधील फरक 5 - 8 डिग्री सेल्सियस पर्यंत पोहोचेपर्यंत या क्रिया केल्या जातात.
5. मॅनिफोल्डवरील गॅस वाल्व बंद करणे ही अंतिम पायरी आहे आणि नंतर फ्रीॉन सिलेंडरवरील वाल्व बंद आहे. तराजू पाहून, आपल्याला सिस्टम भरण्यासाठी किती गॅस आवश्यक होता हे समजेल.

उपकरणाच्या ऑपरेशनची तपासणी डिव्हाइसला ट्रंकशी जोडून केली जाते. फ्रीॉनसह अपुरा भरल्याने, नळ गोठतात (हे मुख्य सूचक आहे). असे न झाल्यास, आपण हवामान उपकरणे योग्यरित्या भरली आहेत.

घरातील एअर कंडिशनर मालकांना भेडसावणारी सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे रेफ्रिजरंट गळती. प्रश्न त्वरित उद्भवतात: वेळेत गळती कशी ओळखायची, घरगुती एअर कंडिशनर कसे भरायचे, कोणाशी संपर्क साधावा?

फ्रीॉनचे प्रकार

आज रेफ्रिजरंटचे अनेक प्रकार आहेत:

• आर-22. फ्रीॉन, जे मूळत: पहिल्या एअर कंडिशनिंग युनिट्समध्ये वापरले गेले होते. त्याची किंमत खूपच कमी आहे. सध्या, उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वर्षांच्या एअर कंडिशनर आणि आधुनिक उपकरणांमध्ये इंधन भरण्यासाठी ते योग्य आहे. या पदार्थाचा तोटा म्हणजे वातावरणातील ओझोन थरावर होणारा नकारात्मक प्रभाव.
• R-410A फ्रीॉन आहे, जो पृथ्वीच्या ओझोन थरासाठी पूर्णपणे सुरक्षित आहे.नवीनतम पिढीचे रेफ्रिजरंट जे स्प्लिट सिस्टमचे कार्यप्रदर्शन सुधारते.
• R-407C एक फ्रीॉन आहे ज्यामध्ये तीन प्रकारचे रेफ्रिजरंट असतात. ओझोन थरासाठी पूर्णपणे सुरक्षित. बहुतेकदा, एकंदर औद्योगिक स्प्लिट सिस्टममध्ये ते वापरणे अधिक तर्कसंगत आहे. या प्रकारच्या रेफ्रिजरंटचा तोटा असा आहे की ऑपरेशन दरम्यान आणि डिव्हाइसमधून फ्रीॉन गळती दरम्यान, फिकट घटक प्रथम बाष्पीभवन करतात. यामुळे सिस्टम पूर्णपणे फ्रीॉनने भरावे लागेल या वस्तुस्थितीकडे नेले जाते. आंशिक इंधन भरणे वगळण्यात आले आहे. म्हणूनच एअर कंडिशनरमधील सर्व रेफ्रिजरंट पूर्णपणे काढून टाकावे लागतील आणि त्यानंतरच नवीन चार्ज करावे लागेल.